Beriev MBR-2
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| Beriev MBR-2 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | idroricognitore |
| Equipaggio | 4-5 |
| Progettista | .svg){kind=small} OKB 49 Beriev
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| Costruttore | aziende statali URSS
|
| Data primo volo | 1931 |
| Data entrata in servizio | 1935 |
| Data ritiro dal servizio | in servizio |
| Utilizzatore principale | AV-MF
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| Altri utilizzatori |  Suomen ilmavoimat
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| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 13,50 m |
| Apertura alare | 19,00 m |
| Altezza | 5,36 m |
| Superficie alare | 55,00 m² |
| Peso a vuoto | 2 718 kg |
| Peso max al decollo | 4 245 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Mikulin AM-34NB |
| Potenza | 750 CV (552 kW) (crociera) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 234 km/h |
| Velocità di salita | 245 m/min |
| Autonomia | 1 230 km |
| Raggio di azione | 690 km |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | una PV-1 calibro 7,62 mm una ShKAS calibro 7,62 mm nella torretta dorsale |
| Bombe | 600 kg di bombe |
| Note | dati relativi alla versione MBR-2 AM-34 |
i dati sono estratti da Уголок неба[1] integrati dove indicato | |
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Il Beriev MBR-2 (in caratteri cirillici Бериев МБР-2, Морской Ближний Разведчик, Morskoi Blizhniy Razvedchik, "Ricognitore navale a corto raggio") era un monomotore da ricognizione ad ala alta progettato dall'OKB 49 diretto da Georgij Michailovič Beriev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni trenta.
Impiegato negli anni successivi dalla Aviacija Voenno-Morskogo Flota, la Marina militare dell'Unione Sovietica, rimase operativo dal 1935 ai primi anni quaranta.
Progetto
[modifica | modifica wikitesto]Il MBR-2 fu un progetto di Beriev e volo la prima volta nel 1931, mosso da un motore BMW VI.Z da 500 CV importato. I modelli di produzione, che arrivarono nel 1934, vennero quindi costruiti versioni del motore costruite licenza di questo motore, il Mikulin M-17 da 680 hp, e poteva avere una ruota fissa o un pattino sotto la carena.
Beriev inoltre progetto un aereo di linea commerciale derivato del MBR-2, lo MP-1, che entrò nelle linee aeree nel 1934 ed una versione da trasporto merci, che lo segui nel 1936.
Nel 1935, venne costruita una versione migliorata, lo MBR-2bis, mosso da un motore Mikulin AM-34N, ed equipaggiato con un abitacolo chiuso, una torretta dorsale e una coda verticale allargata. In questa configurazione, la macchina rimase in produzione fino al 1941.
Varianti
[modifica | modifica wikitesto]- MBR-2 M-17 : Ricognitore marittimo a corto raggio, idrovolante da bombardamento, mosso da un motore a pistoni Mikulin M-17B.
- MBR-2A M-34 :
- MBR-2 M-103 : Un MBR-2AM-34 venne equipaggiato con un potente motore M-103. Un solo prototipo costruito.
- MBR-2bis : Versione migliorata, mosso da un motore Mikulin AM-34N.
- MP-1 : Versione civile del MBR-2M-17 idrovolante per l'Aeroflot. Portava sei passeggeri in una cabina chiusa.
- MP-1bis :
- MP-1T : Versione da trasporto
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Civili
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Militari
[modifica | modifica wikitesto]- operò con cinque esemplari catturati dal 1941.
Unione Sovietica
Velivoli comparabili
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Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Бериев МБР-2 in Уголок неба.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su MBR-2
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (RU) Бериев МБР-2, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 12 febbraio 2009.
- (RU) морской разведчик Бериева МБР-2, in Краткая история гидросамолетов, http://www.hydroplanes.ru/. URL consultato il 25 ottobre 2010 (archiviato dall'url originale il 27 aprile 2014).
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