VEF I–12
| VEF I–12 | |
 | |
| Gyártó | Állami Elektrotechnikai Gyár |
| Tervező | Kārlis Irbītis |
| Háromnézeti rajz | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz VEF I–12 témájú médiaállományokat. | |
Az I–12 lett gyártmányú kétszemélyes gyakorló és sportrepülőgép, melyet Kārlis Irbītis tervezett az 1930-as évek második felében. A gépből 12 darabot épített a rigai Állami Elektrotechnikai Gyár (VEF).
Története
[szerkesztés]Tervezését 1936 novemberében kezdte el a csak prototípus szintjén maradt I–11 továbbfejlesztéseként Kārlis Irbītis. A gép aerodinamikai elrendezése és konstrukciója az elődtípuséra hasonlít. A prototípus 1937 júniusában készült el, amellyel június 26-án hajtották végre az első felszállást a splivei repülőtéren.
A 2000-es évek elején Juris Grīnsbergs nyugdíjas tornatanár elkészítette a gép replikáját. 2002-ben kezdte el a munkát. Ehhez sikerült beszereznie az eredeti tervrajzokat, amelyet a Lett Történeti Múzeum őriz. A repülőgépépítéshez szükséges faanyagot Finnországból szerezte be.
Jellemzői
[szerkesztés]Műszaki adatok
[szerkesztés]Geometriai méretek és tömeg-adatok
[szerkesztés]- Hossz: 7,1 m
- Fesztávolság: 9,3 m
- Magasság: 1,9 m
- Szárnyfelület: 11,3 nm
- Üres tömeg: 458 kg
- Felszálló tömeg: 680 kg
- Maximális felszálló tömeg: 1060 kg
Motor
[szerkesztés]- Motor: 1 db Blackburn Cirrus Minor négyhengeres léghűtéses benzinmotor
- Teljesítmény: 67 kW (90 LE)
Repülési jellemzők
[szerkesztés]- Maximális sebesség: 230 km/h
- Utazósebesség: 198 km/h
- Hatótávolság: 724 km
- Legnagyobb repülési magasság: 8000 m
- Emelkedőképesség: 444 m/min
- Leszállósebesség: 76 km/h
Források
[szerkesztés]Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
