ČKD Tatra KT4
| ČKD Tatra KT4 | |
 | |
| Tatra KT4DmE villamos Szegeden | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | ČKD Tatra |
| Gyártásban | 1985–1990 |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 116 fő |
| Ülőhelyek száma | 26 db |
| Méretek | |
| Össztömeg | 22 000 kg |
| Hossz | 18 110 mm |
| Szekrényhossz | 18 230 mm |
| Szélesség | 2180 mm |
| Magasság | 3110 mm |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Műszaki adatok | |
| Engedélyezett sebesség | 70 km/h |
| Teljesítmény | 4 × 40 kW |
 A Wikimédia Commons tartalmaz ČKD Tatra KT4 témájú médiaállományokat. | |
A Tatra KT4 egy-vezetőállású csuklós villamostípus. Négy ajtóval rendelkezik. Magyarországon Szegeden állították őket forgalomba.
Magyarországon
[szerkesztés]A Magyarországra kerülő járműveket 1985–1990 között gyártotta a prágai ČKD Tatra vállalat, elsősorban németországi városok számára. 2003-tól a Szegedi Közlekedési Társaság az elavulttá vált FVV villamosok helyett eddig 18+2 darabot szerzett be a németországi Cottbus, Potsdam és Berlin városokból.
Modernizálás
[szerkesztés]Üzembe helyezésük előtt minden kocsi megkapta a szegediek kék-fehér-piros-sárga színezését, az elektromos jegykezelőket, az LCD monitorokkal kiegészített utastájékoztatót és a külső digitális kijelzőket.
A villamosok két nagy altípusba rendszerezhetően közlekednek Szegeden.
11 kocsi eredeti gyorsítóműves (accelerátoros) vezérléssel közlekedik. Ezek közül hat darab kézi kapcsolós vezérlésű (200, 201, 202, 209, 210, 211), ezek a KT4Dm típusjelölést kapták, és öt darab pedálos vezérlésű (213, 214, 215, 216, 217), ezek a KT4DmP típusjelölést kapták.
Hat kocsi pedig korszerű IGBT tranzisztoros szaggatós vezérléssel lett felújítva és forgalomba helyezve (203, 204, 205, 206, 207, 208) ezek KT4DmE típusúak.
Ezen felül az SZKT tulajdonában vannak a berlini eredetű 219 098-8 és a 219 100-7 pályaszámú villamosok is. Sorsuk bizonytalan.
A szaggatós vezérlésű felújított kocsik mindegyike vezetőtéri légkondicionáló berendezéssel van ellátva, és nagyobb nyitható felületű utasablakokat kaptak.
A 2016-ban balesetet szenvedett 214-es pályaszámú KT4D villamos helyett beszerzett Tatra KT4D 2019-re készült el, az év augusztusától az 1-es villamosvonalon járt tesztüzemben, majd a 4-esre helyezték át. A kocsi sötétített, ragasztott üvegezést kapott nagyobb nyitható felülettel, utastéri légkondicionáló készülékkel is felszerelték, továbbá megkapta a Pesa villamosokra jellemző „napfénysárga” fényezést.
Előfordulásuk a világban
[szerkesztés]A villamosok 1974 és 1997 között készültek, és számos helyre kerültek.
- Németország: Brandenburg, Cottbus, Erfurt, Frankfurt, Gera, Gotha, Görlitz, Lipcse, Plauen, Potsdam, Schöneiche bei Berlin, Zwickau
- Szovjet utódállamok: Ukrajna, Észtország, Oroszország
- Magyarország: Szeged
- Szerbia: Belgrád
- Horvátország: Zágráb
- Észak-Korea: Phenjan
- Románia: Brăila, Galaţi, Craiova, Kolozsvár, Ploieşti, Nagyvárad
Források
[szerkesztés]- Szegedi Közlekedési Kft. – KT4D–M
- Fekete Árpád. „A Szegedi Közlekedési Kft. járművei”. Camion Truck & Bus Magazin (2009/05), 55. oldal. o, Kiadó: Camion Truck & Bus. ISSN 1586-8729.
- KT4D und KT4Dm (német nyelven). [2009. február 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. augusztus 14.)
| Normál | |
|---|---|
| Csuklós | |
| Pótkocsik |
|
Magyarországi villamostípusok (motorkocsik és pótkocsik) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Budapest |
| ||||
 Debrecen |
| ||||
 Miskolc |
| ||||
 Szeged |
| ||||
 Hódmezővásárhely |
| ||||
| Prototípusok, tesztszériák |
| ||||
| Egyéb járművek |
| ||||
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
