Ellinikon nemzetközi repülőtér
| Ellinikon nemzetközi repülőtér | ||||||||||
| Διεθνής Αερολιμένας Ελληνικού | ||||||||||
 | ||||||||||
| Légifelvétel a repülőtérről | ||||||||||
| IATA: ATH[nb 1] ICAO: LGAT | ||||||||||
| Adatok | ||||||||||
| Elhelyezkedés | Athén Görögország | |||||||||
| Kiszolgált város | Athén | |||||||||
| Megnyitás | 1938 | |||||||||
| Tszf. magasság | 21 | |||||||||
| Utasforgalom | 9 992 253 (1994)[2] | |||||||||
| Futópályák | ||||||||||
| ||||||||||
| Elhelyezkedése | ||||||||||
 Ellinikon nemzetközi repülőtér
Pozíció Görögország térképén
| ||||||||||
 é. sz. 37° 53′ 54″, k. h. 23° 43′ 46″37.898333°N 23.729444°EKoordináták: é. sz. 37° 53′ 54″, k. h. 23° 43′ 46″37.898333°N 23.729444°E | ||||||||||
 | ||||||||||
| Az Ellinikon nemzetközi repülőtér weboldala | ||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ellinikon nemzetközi repülőtér témájú médiaállományokat. | ||||||||||
| Sablon • Wikidata • Segítség | ||||||||||
Az Ellinikon nemzetközi repülőtér (néhol Hellinikon, görögül Διεθνής Αερολιμένας Ελληνικού) (IATA: HEW, ICAO: LGAT) Athén nemzetközi repülőtere volt 1938-tól 2001-es bezárásáig, amikor szerepét az Elefthériosz Venizélosz nemzetközi repülőtér vette át. A repülőtér Athéntól 7 km-re délre terült el, Glifáda településtől keletre. Nevét Elliniko faluról kapta, amely mára Athén külvárosává vált.
Történet
[szerkesztés]- A katonai bázis történetét lásd itt: Ellinikon légibázis
A repülőtér 1938-ban épült. A nácik 1941-ben megszállták Görögországot, és az akkor Kalamaki repülőtér néven ismert repteret a Luftwaffe használta bázisként. A második világháború után a görög kormány megengedte az Egyesült Államoknak, hogy használják a repülőteret; az akkor Hasszani néven ismert repteret az amerikai légierő már 1945. október 1-jén is használta, a Róma és egyes közel-keleti célpontok műveleti bázisaként. 1988-ban a görög kormány úgy döntött, nem hosszabbítja meg az egyezséget, így az amerikai légierő 1991-ben beszüntette itteni működését.[3]
A repülőteret nyugatról a tengerpart, délről a glifádai golfklub és az Ellinikon-Glifáda közigazgatási határ, valamint lakónegyedek határolják. Az Ellinikon a görög nemzeti légitársaság, az Olympic Airways bázisa volt. Két terminálja közül a nyugatit az Olympic Airways, a keletit a többi légitársaság használta.[4] A keleti terminált Eero Saarinen finn építész tervezte 1960 és 1969 között.[5] Bezárása előtt a repülőtéren évente 12 millió utas fordult meg; az utolsó innen induló járat az Olympic Airways Boeing 737 gépe volt, Thesszaloníki felé.[6]
Bezárása után a repülőtér északnyugati részét átalakították, a kifutópályákból lett a Helliniko Olimpiai Komplexum, ahol a 2004-es nyári olimpiai játékok idején a kajak-kenu szlalom-, gyeplabda-, baseball- és softballmérkőzéseket tartották. A repülőtér nyugati hangárjaiból a vívás versenyszámok helyszíne és az egyik nagyobb beltéri kosárlabdapálya lett.
2005-ben egy nemzetközi építészcsapat, melyet David Serero, Elena Fernandez és Philippe Coignet tájépítész vezetett, megnyerte azt a pályázatot, amelynek célja egy nagyvárosi park létesítése az Ellinikon repülőtér korábbi területén. A pályázaton több mint 300 építészcsoport vett részt, szponzora a Nemzetközi Építészszövetség, a görög környezetvédelmi minisztérium és az athéni várostervezésért és környezetvédelemért felelős ORSA voltak. A tervet a csapat 2006-ban és 2007-ben két fázisban is továbbfejlesztette az athéni szervezetekkel együtt. 2012-re a kormány tervei, melyekkel befektetőket szeretnének vonzani és kereskedelmi szempontból fejlesztenék a területet, háttérbe szorították a park tervét, bár a közeli települések kinyilvánították, hogy a parkot szeretnék jobban.[7]
2011 áprilisában a nyugati terminál épületében megnyílt az Olympic Airways Múzeum, melyben három olyan repülőgép is megtekinthető, amely a repülőtér bezárása óta itt parkolt. A Görög Meteorológiai Szolgálat központja, az athéni radarközpont, valamint a Görög polgári repülés hivatalának a központja még mindig az Ellinikonon található. 2017-ben a volt repülőtér nyugati termináljának épülete a menekülteknek ad otthont. Kb. 4000 menekült tartózkodik a Ellinikon repülőtéren.
Forgalom
[szerkesztés]Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott:
| Utasok száma | 9 992 253 | 9 924 089 | 10 411 691 | 11 090 053 | 10 880 421 | 11 770 795 | 13 347 914 |
| 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 |
Filmbeli ábrázolása
[szerkesztés]Menahem Golan 1986-ban bemutatott The Delta Force című filmjében látszik a repülőtér külseje abban a jelenetben, ahol az egyik libanoni terrorista kiszáll egy taxiból.
Szerencsétlenségek
[szerkesztés]
- Halálos
- 1969. december 8-án az Olympic Airways 954-es járata, egy Douglas DC-6 (SX-DAE) a Paneio-hegynek ütközött, miközben megközelítette a repülőteret. A fedélzeten minden utas és a legénység minden tagja, összesen 90 ember vesztette életét a DC-6 géptípus történelmének legnagyobb katasztrófájában.[8]
- 1972. október 21-én az Olympic Airways NAMC YS-11A-500 gépe (SX-BBQ), amely Korfu és Athén között közlekedett, a rossz látási viszonyok miatt a tengerbe zuhant, miközben megközelítette a repülőteret. A fedélzeten 53-an tartózkodtak, 36 utas és a másodpilóta a tengerbe fulladt, 13 utast és a legénység három tagját sikerült kimenteni.[9]
- 1973. január 23-án egy Piaggio P.136L-2 kétéltű repülő (SX-BDC) nem sokkal a 33-as kifutóról történt felszállása után lezuhant. A balesetet az okozta, hogy a repülő új kormányoszlopának beépítésekor a csűrők csatlakozókábeleit felcserélték. A gépnek három utasa volt, egyikük, Alexander Onassis életét vesztette.[10]
- 1979. október 8-án a Swissair 316-os járata, egy Douglas DC-8-62 (HB-IDE) landoláskor túlfutott a kifutón, mikor megérkezett Genfből. A gép bal szárnya és farka levált a törzsről, mielőtt megállt. A baleset miatt kitört tűzben a fedélzeten tartózkodó 154 ember közül 14-en életüket vesztették.[11]
- 1992. március 24-én a Golden Star Air Cargo Boeing 707-320C gépe (ST-ALX), amely rakományt szállított Amszterdam és Athén között, vizuális megközelítés alatt nekiütközött a repülőtértől 5,5 km-re délkeletre lévő Himettosz-hegynek. A balesetben heten haltak meg.[12]
- Nem halálos
- 1959. június 21-én a kanadai légierő Canadair North Star (17525) gépének egyik kereke leszálláskor defektet kapott, majd tűz ütött ki, mikor egy üzemanyag-vezeték megsérült. A fedélzeten 26 személy tartózkodott, senki nem halt meg, de a gép javíthatatlanul károsodott.[13]
Kapcsolódó szócikkek
[szerkesztés]- Görögország repülőtereinek listája
- Támadás az El Al 253-as járata ellen
Jegyzetek
[szerkesztés]Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben az Ellinikon International Airport című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Airline and Airport Code Search. International Air Transport Association. (Hozzáférés: 2014. július 22.)
- ↑ http://www.ypa.gr/en/our-airports/aia
- ↑ Cooley, Alexander. Base Politics: Democratic Change and the U.S. Military Overseas. Ithaca: Cornell University Press, 92. o. (2008). ISBN 9780801446054
- ↑
- (1988. május 21.) „Athens Airport: securing a better reputation (page 26)”. Flight International 133. [2013. szeptember 1-i dátummal az eredetiből archiválva].
- „Athens Airport: securing a better reputation (page 27)”. Flight International. [2013. szeptember 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. „It includes a military base, a West Terminal, which is used solely by Olympic Airways, and a newer (1969) East Terminal, which is used by all the other carriers, and which houses the airport management and airline offices.”
- ↑ Eero Saarinen: Athens Airport. Canadian Centre for Architecture. [2013. január 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. január 24.)
- ↑ Vlassis, Gus. „Olympic's privatisation again in doubt as new Athens hub opens”, Flightglobal, 2001. április 3.. [2012. október 14-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2012. október 14.)
- ↑ Papachlimintzos, Costas. „Falling short on selloffs (again)”, Athens News , 2012. július 16.. [2012. szeptember 7-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2012. december 20.)
- ↑ Aviation-safety.net Archiválva 2013. december 24-i dátummal a Wayback Machine-ben, elérés: 2012-11-6]
- ↑ [ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721021-0 Aviation-safety.net], elérés: 2012-1-20
- ↑ "Mr Alexander Onassis.", The Times, London, 24 January 1973, pg. 18
- ↑ A/az HB-IDE baleset leírása az Aviation Safety Network oldalán. Hozzáférés: 2012-1-22.
- ↑ Aviation-safety.net, elérés: 2012-1-22
- ↑ Aviation-safety.net, elérés: 2012-1-20
További információk
[szerkesztés]
- Hivatalos oldal
- A repülőtér aktuális időjárása a NOAA/NWS-től
- Baleset- és repülőesemény-történet az Aviation Safety Network adatbázisában
- Information on Ellinikon Airport
- 1996 airport diagram
- http://www.orsa.gr[halott link]
- http://www.serero.com
- https://web.archive.org/web/20101016045846/http://uia.com/
- http://www.o-l-m.net
Görögország repülőterei | |
|---|---|
| Fő nemzetközi | |
| Egyéb nemzetközi | |
| Belföldi |
|
| Katonai |
|
| Megszűnt |
|
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
