Debrecen autóbuszvonal-hálózata
13-as busz a Bethlen utcában
Adatok
Ország	Magyarország
Város	Debrecen
Vonalak száma	60
Járművek száma	139
Üzemeltetés
Üzemeltető	DKV Zrt.
A Debrecen autóbuszvonal-hálózata weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Debrecen autóbuszvonal-hálózata témájú médiaállományokat.

Debrecenben az autóbuszvonal-hálózatát az önkormányzati tulajdonú DKV Debreceni Közlekedési Zrt. üzemelteti konzorciumban az Inter Tan-Ker Zrt.-vel.

A DKV és az Inter Tan-ker a szolgáltatás jogát 2009 júliusában vette át a Hajdú Volántól. A Cívisbusz Konzorcium pályázaton nyerte el Debrecen buszközlekedését, új buszokat ígért, illetve azt, hogy járműparkjának 100%-a alacsonypadlós, 50%-a légkondicionált lesz. Az Ikarus buszok már kiöregedtek, a Volánnak igen vegyes volt a járműparkja (Ikarus, MAZ, Solaris, ARC, Jelcz, MAN), a DKV konzorciumi partnere, az Inter Tan-Ker pedig új buszokat szerzett be a székesfehérvári Alfabusztól, az úgynevezett Cívisbuszokat, melyek alapját a Volvo 7700 és 7700A képzik. A DKV-nak 140 db busz áll a rendelkezésére, ebből 100 darab szóló, 40 darab csuklós. 2014-ben 15 darab Cívis 12-est adtak bérbe a BKK-nak. Azzal indokolták, hogy ennyi busszal lesz kevesebbre szükség a 2-es villamos elindulásával, azonban a villamospótlás időszakában lehet, hogy kapacitáshiány fog fellépni. Modern GPS-es utastájékoztató rendszer található rajtuk, amit a DKV a trolikon és a villamosokon is alkalmaz. A szolgáltatóváltás óta rengeteg kritika fogalmazódott meg az új közlekedési társasággal kapcsolatban a folyamatosan változó menetrend, az állandó műszaki hibák, a szóló buszok összeszerelési minősége és a kevés rendelkezésre álló jármű miatt.^[1] 2018 decemberében forgalomba állt a Debrecenben készülő Mercedes Reform 500LE prototípusa RFM-500 rendszámmal. 2019-ben kezdődött meg az elöregedő járműpark fokozatos cseréje. Június 1-én 5 darab Mercedes Conecto G típusú autóbusz állt forgalomba. A DKV közlése szerint a buszok javarészt az ITK Holding debreceni telephelyén készültek, de valójában Törökországban szerelték őket össze, Debrecenben csak a jegykezelő gépeket, a tachográfot, és egyéb elektronikai berendezéseket szereltek beléjük. A legfontosabb változás a Volvokhoz képest az volt, hogy az első kivételével az összes ajtót az utasoknak kell nyitni nyomógomb segítségével. Ezt a módszert Budapesten már több éve használják, Debrecenben kísérleti jelleggel vezették be. Az eddigi tapasztalatok azt mutatják, hogy ez a technológia Debrecenben nem tud hatékonyan működni, ezért a jövőben érkező buszok már hagyományos ajtóvezérléssel lesznek ellátva. A jelenlegi flotta cseréje 2022 januárjában kezdődik, 2024. októberétől pedig már csak új buszok fognak közlekedni.

[1]

A DKV ideje alatt megszűnt járatok: 11A, 11Y, 12Y, 14, 15K, 17Y, 19Y, 20, 26, 26Y, 31, 32, 33Y, 34A, 34J, 35A, 35J, 36A, 36J, 39, 42A, 42Y, 44Y, 45H, 46Y, 46X, 49, 49I, 50, 51, 171, 351

• Balogh Tamás Zoltán: Buszpanoráma. A debreceni autóbusz-közlekedés története. 1863–2018; szerzői, Debrecen, 2019
• A DKV Zrt. hivatalos oldala
• Járműállományi adatok a HBweben
• Új járművekkel és okosmegállóval csábítaná vissza az utasokat a DKV

Sablon:Debrecen tömegközlekedése m v sz Debrecen tömegközlekedése
Aktív	Villamos 1 2 Trolibusz 3 4 5 5A Autóbusz Nappali 10 10A 10Y 11 12 13 14 14I 15 15G 15Y 16 17 17A 18 18Y 19 20E 21 22 22Y 23 23Y 24 24Y 25 25Y 30 30A 30I 30N 33 33E 34 35 35E 35Y 36 36E 36Y 37 39 39X 41 41Y 42 42A 43 44 45 46 46E 46Y 46EY 46H 47 47Y 48 49 49A 49D 49Y 50 51E 125 125Y 146 Airport1 A1 Éjszakai 90Y 91A 91Y Airport2 Időszakos C1 C2 C3
Megszűnt	Villamos 0 2 3 4 5 6 7 12 Trolibusz 2 2A 2D 2E 3A 3E 4A Airport trolibusz Autóbusz 1 1A 1Y 1Z 2 2Y 3 3Y 4 4Y 5 5Y 6 6A 6Y 7 7A 7Y 8 8A 8Y 9 11A 11G 11Y 12Y 13A 14 15A 15 15K 17F 17Y 18 18Y 19Y 20 20A 20Y 22 22Y 24Y 25 26 26Y 27 28 29 29A 31 31 32 32 33Y 34A 34J 35A 35J 35S 36A 36J 38 40 42Y 44R 44Y 45H 46X 49I 50 51 90 91 92 92A 93 146E 171 351 Auchan 1 Auchan 2 Auchan 3 A2 TESCO Airport bus M15 M20 M21 HÉV Debrecen–Nyírbátori HÉV