U6 (הרכבת התחתית של ברלין)
 | |||
 | |||
| מידע כללי | |||
|---|---|---|---|
| מדינה | גרמניה | ||
| עיר | ברלין | ||
| שם המערכת | הרכבת התחתית של ברלין | ||
| מפעיל | (BVG) Berliner Verkehrsbetriebe | ||
| מידע על ההקמה | |||
| פתיחת הקו | 21 בדצמבר 1930 | ||
| מידע על הקו | |||
| אורך הקו | 19.8 ק"מ | ||
| רוחב המסילה |
1435 מ"מ  | ||
| צבע על המפה | סגול | ||
| מספר התחנות | 29 | ||
| אתר רשמי | |||
| |||
  | |||
קו U6 הוא אחד מקווי הרכבת התחתית של ברלין. בקו זה, שאורכו 19.8 קילומטרים, פועלות 29 תחנות. מסלולו של הקו מצפון לדרום, מטגל (אנ') בצפון דרך פרידריכשטראסה אל מריינדורף שבדרום העיר ברלין.
מסלול
[עריכת קוד מקור | עריכה]הקו מתחיל את מסלולו במרכז טגל, בתחנת הרכבת התחתית אלט-טגל (אנ'), ומשם הוא פונה דרום-מזרחה לאורך ברלינר שטראסה (Berliner Straße) אל תחנת הרכבת התחתית בורזיגוורקה (אנ'). בקרבת התחנה הקו עולה על סוללה מעל הקרקע, וממשיך לאורך זיידלשטראסה (Seidelstraße) ושארנווברשטראסה (Scharnweberstraße). לאחר התחנה בשארנווברשטראסה הקו חוזר למנהרה, ומסלולו ממשיך לאורך מילרשטראסה (Müllerstraße) – המשנה את שמו לרחוב שוסה (Chausseestraße) ואחר כך לפרידריכשטראסה.
מנקודה זו מסלולו של הקו דרומה, ולא לכיוון דרום-מזרח. המנהרה ממשיכה עד מרינגפלאץ (אנ'), ולאחר הכיכר ותחנת הרכבת שער האלה (אנ') חולפת מתחת לתעלת לנדוור (אנ'). משם הקו פונה מעט מערבה וממשיך לאורך מרינגדאם (אנ') והרחובות הממשיכים אותו: טמפלהופר דאם (Tempelhofer Damm) לאחר כיכר הרכבת האווירית (אנ') ומריינדורפר דאם (Mariendorfer Damm) לאחר תעלת טלטו (אנ'). את תעלת טלטו חוצה הקו על גשר שנמצא מתחת לגשר שמשמש למעבר כלי רכב. הקו מסיים את מסלולו בנקודת המפגש של רייסאקשטראסה (Reisseckstraße), פרידריכשטראסה ומריינדורפר דאם.
היסטוריה
[עריכת קוד מקור | עריכה]בשנות ה-20 של המאה ה-20 החלה לפעול בברלין "הרכבת מצפון לדרום" (Nord-Süd-Bahn), שמטרתה הייתה לקשר בין ודינג לטמפלהוף. היא נפתחה במקטעים לאורך העשור. החל ב-1929 החלו להניח את התשתיות להרחבה צפונה, לכיוון טגל, והיא קודמה לאחר מלחמת העולם השנייה בידי גרמניה המערבית. המקטעים נפתחו במהלך שנות ה-50 של המאה ה-20. במהלך המלחמה הקרה היו שתי תחנות-הקצה של U6 בשטח ברלין המערבית, אולם מקטע קטן של הקו עבר בברלין המזרחית. חמש תחנות נסגרו בידי הרשויות המזרח-גרמניות, והרכבות חלפו ב"תחנות הרפאים" הללו מבלי לעצור; תחנה שישית במזרח גרמניה – תחנת הרכבת (אנ') בפרידריכשטראסה – המשיכה לפעול, לצורך מעבר נוסעים מה-U6 לרכבת העילית וכן כמעבר גבול עיקרי בין העיר המזרחית למערבית.
בתחילה היה הקו חלק מרשת הרכבות "בקנה מידה קטן" (Kleinprofil) של ברלין[א], אולם בשל בעיות קיבולת החלו להחליף במערב ברלין את המסילות בשנות ה-60 של המאה ה-20 וה-70. החלפת המסילות והקרונות נמשכה לאחר נפילת חומת ברלין ואיחוד גרמניה, והסתיימה ב-1996. כיום בקו פועלת רכבת "בקנה מידה גדול" (Großprofil).
ראו גם
[עריכת קוד מקור | עריכה]קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
אתר האינטרנט הרשמי של U6 (בגרמנית)- אתר האינטרנט הרשמי של U6
ביאורים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ^ ברכבת התחתית של ברלין פועלים שני סוגי קווים: "בקנה מידה גדול" (Großprofil) ו"בקנה מידה קטן" (Kleinprofil). ההבחנה מבוססת על גודל הקרונות ועל רוחב המסילות. הקרונות "בקנה מידה קטן" נבנו לפני 1930.
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
