תאגיד המטוסים המאוחד
 | |
 | |
| נתונים כלליים | |
|---|---|
| בורסה |
בורסת מוסקבה (UNAC)  |
| תקופת הפעילות |
פברואר 2006 – הווה (כ־18 שנים) |
| חברת אם |
רוסטך |
| חברות בנות | |
| מיקום המטה |
מוסקבה |
| ענפי תעשייה |
תעופה, תעשיית התעופה |
| מוצרים עיקריים |
מטוס נוסעים מטוס תובלה מטוס קרב |
| הכנסות |
451,800,000,000 רובל רוסי (נכון ל־2017) |
| רווח תפעולי |
11,203,000,000 רובל רוסי (נכון ל־2016) |
| רווח |
1,100,000,000 רובל רוסי (נכון ל־2021) |
| הון עצמי |
154,789,000,000 רובל רוסי (נכון ל־2016) |
| יו"ר | אנטולי סרדיוקוב |
| מנכ"ל | יורי סליוסאר |
|
www | |
  | |
.jpg)
תאגיד המטוסים המאוחד (ברוסית: Объединённая авиастроительная корпорация, ידוע בראשי תיבות באנגלית כUAC, מתוך השם המלא באנגלית: United Aircraft Corporation) הוא תאגיד ממשלתי רוסי לייצור מערכות חלל ותעופה. מרבית המניות הם בבעלות ממשלת רוסיה והוא מאגד חברות ייצור רוסיות פרטיות ומממשלתיות שמייצרות כלי טיס ועוסקות בייצור, תכנון ומכירה של מטוסים צבאיים, אזרחיים וכלי טיס בלתי מאוישים. רבים מנכסי התאגיד ממוקמים באזורים שונים ברוסיה, עם מיזמים משותפים עם שותפים זרים מאיטליה, הודו וסין.[1]
מטה התאגיד שוכן במחוז המשנה קרסנוסלסקי, במחוז האדמיניסטרטיבי המרכזי שבמוסקבה.[2]
היסטוריה
[עריכת קוד מקור | עריכה]קודם להקמת התאגיד
[עריכת קוד מקור | עריכה]לאחר התמוטטותה הפתאומית של ברית המועצות ב-1991, תעשיית האוויר והחלל של רוסיה הייתה בכאוס. כמות יבוא מוגזמת ותעריפי הגנה שהממשל הטיל הרסו את ענף התעשייה, הן את במגזר התעופה והחלל והן בתעשיית הרכב.[3] תעשיית המטוסים הצבאיים הצליחה להפיק תועלת משיפור אפשרויות הייצוא על ידי הרווח מאחסון גדול של רכיבים וחלקים מהתקופה הסובייטית, בעוד שתעשיית המטוסים האזרחית ספגה הפסדים וייצור מטוסים אזרחיים פחת. לדוגמה, בשנת 1990 ייצרה רוסיה 715 מטוסים. 8 שנים מאוחר יותר, מספר זה ירד ב-661 לרמה של 56 מטוסים בלבד. בשנת 2000 נוצרו רק 4 מטוסים אזרחיים.[4] על מנת לפתור זאת, נשיא רוסיה באותה תקופה, בוריס ילצין, החליט כי איחוד הוא הכרחי ויצר את VPK-MAPO (המתחם התעשייתי הצבאי - האיגוד לייצור מטוסים במוסקבה) הכולל חברות כמו מיקויאן. המיזם לא היה מוצלח ו-MAPO התמזגה לאחר מכן עם סוחוי.[5]
הקמה
[עריכת קוד מקור | עריכה]תאגיד המטוסים המאוחד נוצר ב-20 בפברואר 2006 על ידי נשיא רוסיה, ולדימיר פוטין, בצו נשיאותי מספר 140 על ידי מיזוג מניות מאילושין, אירקוט, מיקויאן, סוחוי, טופולוב ויאקובלב כחברת מניות משותפות בשם תאגיד המטוסים המאוחד כדי לייעל את הייצור ולמזער הפסדים. בתאגיד הצהירו כי הסיבה לכך שהתאגיד נוצר הייתה שמירה ופיתוח על הפוטנציאל המדעי והתעשייתי של תעשיית המטוסים הרוסית, ביטחון המדינה והגנתה, וריכוז המשאבים האינטלקטואליים, התעשייתיים והכספיים ליישום ארוך טווח.[6] החברה החלה לייצר את טופולוב 154, טופולב 204, איליושין 86, איליושין 96, איליושין 114, וכל מטוסי מיקויאן, סוחוי, מטוסים צבאיים של יאקובלב, טופולב ואילושין; הכל נוצר לפני הקמת התאגיד.
חברות בת
[עריכת קוד מקור | עריכה]תאגיד המטוסים המאוחד משלב את יצרניות המטוסים הבאות:[7]
- Aviastar-SP
- ברייב
- איליושין
- אירקוט
- סניף: מפעל התעופה אירקוט
- יאקובלב
- מיאסישצ'ב
- מיקויאן
- סוקול
- סוחוי
- לשכת העיצוב
- חברת סוחוי למטוסים אזרחיים
- סניף: איגוד ייצור המטוסים בקומסומולסק על אמור
- סניף: איגוד ייצור המטוסים בנובוסיבירסק
- טופולב
- אגף: מפעל התעופה של קאזאן על שם גורבונוב
- איגור ייצור מהטוסים וורונז'
- איליושין פייננס
- סוחוי אחזקות
- China-Russia Aircraft International Co, Ltd. (CRAIC; עם Comac)
- "תאגיד המטוסים המאוחד - אנטונוב" (עם אנטונוב, פורק בשנת 2015[8])
- Mutilrole Transport Aircraft Limited (עם Hindustan Aeronautics Limited)
- SuperJet International (עם Leonardo S.p.A)
- KAPO-Composit
- AeroComposit
- אגף אוליאנובסק
- מכון גרומוב לחקר התעופה
מוצרים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- איליושין Il-114
- איליושין Il-112
- איליושין Il-96
- איליושין Il-76
- איליושין Il-78
- איליושין Il-86
- איליושין Il-276
- ברייב A-100
- ברייב Be-200
- טופולב Tu-154
- טופולב Tu-204
- טופולב Tu-22M
- טופולב Tu-160
- יאקובלב יאק-130
- יאקובלב יאק-152
- מיג-29
- מיג-35
- סוחוי Su-27
- סוחוי Su-30
- סוחוי Su-35
- סוחוי Su-33
- סוחוי Su-34
- סוחוי Su-25
- סוחוי Su-57
- סוחוי סופרג'ט 100
- סוחוי Su-80
- MC-21
- CR929
נשיאי התאגיד
[עריכת קוד מקור | עריכה]קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
אתר האינטרנט הרשמי של תאגיד המטוסים המאוחד (ברוסית)
הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ^ "History - UAC". United Aircraft Corporation.
- ^ "Contacts - UAC". United Aircraft Corporation.
- ^ Rutland, Peter (2005). "Putin's Economic Record". In White; Gitelman; Sakwa (eds.). Developments in Russian Politics. Vol. 6. Duke University Press. ISBN 0-8223-3522-0.
- ^ Kwiatkowski, Alex (7 בפברואר 2003). "BUSINESS. Aviation industry locked in a tailspin". The Russia Journal.
((cite journal)): (עזרה) - ^ "Russia Reconsolidates Military Aerospace Arena". Net Resources International.
- ^ "History". www.uacrussia.ru (ברוסית). נבדק ב-2017-07-24.
- ^ "Companies". UAC Russia (ברוסית). נבדק ב-18 במאי 2017.
((cite web)): (עזרה) - ^ "Ukraine's Antonov Breaks Ties with Russia". Defense-aerospace.com. נבדק ב-30 במאי 2017.
((cite news)): (עזרה) - ^ "Алексей Иннокентьевич Федоров. Биографическая справка".
- ^ "Юрий Слюсарь возглавил ОАК".
- ^ "Юрий Слюсарь. Биография".
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
