הינו בריסקה
 | |
| הינו בריסקה | |
| מאפיינים כלליים | |
|---|---|
| יצרן | הינו מוטורס |
| שנות ייצור | 1961–1968 |
| הרכבה | |
| מודל אחריו |
טויוטה היילקס  |
| חברת אם | Hino Motors |
| אורך | 3,840-4,150 מ"מ (מתייחס לסדרת FG, "בריסקה 900") |
| רוחב | 1,620 מ"מ |
| גובה | 1,640 מ"מ |
| משקל | 935 ק"ג |
| בסיס גלגלים | 2,230-2,295 מ"מ |
| מפרט טכני | |
| מנוע | 4 צילינדרים, בטור, 893 סמ"ק, המפיק 35 כ"ס, 39 כ"ס (משנת 1963) |
| הילוכים | תמסורת ידנית - 4 מהירויות |
| מהירות מרבית | 91 קמ"ש סדרת FG - (בדגם 893 סמ"ק שהפיק 35 כ"ס), 100 קמ"ש סדרת FG - בדגם 893 סמ"ק שהפיק 39 כ"ס, משנת 1963) |
  | |
הינו בריסקה (באנגלית Hino Briska) הוא טנדר אשר יוצר על ידי יצרנית הרכב הינו מוטורס היפנית משנת 1961–1968 בגרסאות 900 סמ"ק ו- 1,300 סמ"ק[1].
בנוסף, הדגם הורכב בישראל, בחיפה על ידי חברת קייזר-אילין תעשיות, בין השנים 1964–1968.
סדרות
[עריכת קוד מקור | עריכה]- סדרת FG (בין השנים 1961-1966), הדגם היה קרוי בישראל "בריסקה 900".
- סדרת FH (בין השנים 1965-1968), הדגם היה קרוי בישראל "בריסקה 1,300".
מאפיינים סדרת FG
[עריכת קוד מקור | עריכה]- במדינת ישראל הדגם היה קרוי "בריסקה 900"[2]
- מעמס - 670 ק"ג
- 3 מקומות ישיבה בתא הנהג
- ספסלים ל-6 נוסעים
- דגם קצר: "FG30", בסיס גלגלים - 2,230 מ"מ
- דגם ארוך: "FG30P " בסיס גלגלים 2,295 מ"מ
- לוח שעוני הבקרה היה זהה לחלוטין לדגם ה-קונטסה 900
מאפיינים סדרת FH
[עריכת קוד מקור | עריכה]- בישראל הדגם היה קרוי : "בריסקה 1,300" (הדגם שווק בישראל מפברואר 1967)
- הסדרה יוצרה בין השנים 1965–1968
- מנוע 4 צילינדרים, 1,251 סמ"ק המפיק 62 כ"ס
- תאוצה 0-100 קמ"ש - 29.3 שניות[3]
- תמסורת ידנית - 4 מהירויות
- אורך הרכב - 4,275 מ"מ
- רוחב -1,640 מ"מ
- בסיס גלגלים - 2,450 מ"מ
- גובה - 1,595 מ"מ
- משקל - 1,080 ק"ג
- לוח שעוני הבקרה היה זהה לחלוטין לדגם הקונטסה 1300
היסטוריה
[עריכת קוד מקור | עריכה]חברת הינו מוטורס הוקמה בשנת 1910 והתמקדה בייצור מנועי דיזל ורכבים כבדים. בשנת 1953 החלה החברה לייצר רכבים פרטיים, תחילה בהרכבת דגמי רנו הצרפתית. באפריל 1961 הציגה רכב עצמאי קונטסה 900. החברה קיימה הסכם שיתוף עם מפעל קייזר-אילין תעשיות בע"מ, בחיפה שהרכיב את הקונטסה 900, קונטסה 1300, וטנדרים מסוג הינו בריסקה : "בריסקה 900" ו"בריסקה 1300". מי שעמד מאחורי ההסכם היה התעשיין אפרים אילין[4] שהרכיב בישראל משנת 1961 את הלארק תוצרת סטודיבייקר.[5]
בסוף שנת 1964 עלה דגם ה"בריסקה 900" בישראל 7,296 ל"י, בהמשך המחיר התייקר ל-7,498 ל"י, אך ניתן בתשלומים למשך שנתיים (1,950 ל"י במזומן ו- 5,548 ל"י בתשלומים לשנתיים, עד 230 ל"י לחודש). ה"בריסקה 900" שווקה על ידי סוכנות קפריש בע"מ.[6]
ראו גם
[עריכת קוד מקור | עריכה]- הינו מוטורס
- קונטסה 900
- קונטסה 1300
- קונטסה 1300 ספרינט
- תעשיית רכב בישראל
- קייזר-אילין תעשיות
- אפרים אילין
לקריאה נוספת
[עריכת קוד מקור | עריכה]- הקונטסה סגרה את המפעל (The Israel Motor Industry)
קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
- בריסקה 1300 - תמונה (Hino Briska 1300 '1965–68 - AutoWP.ru)
הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ^ הינו בריסקה "1962 Hino Briska Fg-Series specs, performance, photo & data". automobile-catalog.com. Retrieved 2012-05-25.
- ^ אתר הנוסטלגיה, "טנדר בריסקה"
- ^ הינו בריסקה 1965 6.Jump up ^ "1965 Hino Briska FH100 specs, performance, photo & data". automobile-catalog.com. Retrieved 2012-05-25.
- ^ נחתם החוזה לייצור מכונית יפאנית בחיפה, דבר, 6 ביוני 1963
- ^ קונטסה מיפן מגיעה לאילת Contessa comes from Japan to Eilat]. IsraelMotorIndustry.org. Retrieved 2012-06-01.
- ^ "קונטסה ובריסקה", ראו: פרסומת לבריסקה 900 בני אביעד - מאמרים מקצועיים - קונטסה ובריסקה
 הינו מוטורס
| |||
|---|---|---|---|
| מכוניות-משאיות-אוטובוסים | דגמים בולטים בהווה | ||
| דגמים בולטים בעבר |
| ||
| קבוצת טויוטה: טויוטה • לקסוס • דייהטסו • הינו מוטורס • סאיון • סובארו (שותפות חלקית) | |||
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
