Audi
Coordenadas: 48°46′59″N 11°25′05″L / 48.78306, -11.41806
Audi | |
---|---|
![]() | |
![]() ![]() | |
Tipo | Empresa multinacional |
Fundación | 16 de xullo de 1909 |
Matriz | Grupo Volkswagen |
Localización | Ingolstadt, ![]() |
Fundador | August Horch |
Persoas clave | Rupert Stadler[1] (Director executivo) |
Industria | Automótriz |
Produtos | Automóbiles |
Beneficio | 29.840 millóns de € (2009)[2] |
Beneficio operativo | 1.604 millóns de € (2009) |
Beneficio neto | 1.347 millóns de € (2009) |
Número de empregados | 58.046 (finais do 2009)[3] |
Na rede | |
https://www.audi.com e https://www.audi.co.za/ | |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
[ editar datos en Wikidata ] |
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/Neckarsulm_20070725.jpg/220px-Neckarsulm_20070725.jpg)
Audi AG, con sede en Ingolstadt, en Baviera (Alemaña) é un fabricante de automóbiles, que pertence o Grupo Volkswagen.
A marca é un xogo de palabras para eludir os dereitos do nome da antiga fabricante de vehículos de motor Horch. O fundador da empresa August Horch, que foi un dos pioneiros da industria do automóbil en Alemaña, creara en 1899 "A. Horch & Cie." da cal seria expulsado por diferenzas entre el e o comité de vixilancia. Uns poucos anos máis tarde, fundou outra empresa "Horch Automobil-Werke GmbH" en Zwickau o 16 de xullo do 1909. Horch perdeu a disputa polo uso do nome, polo cal non puido volver usalo apelido para o nome da compañía, polo cal se puxo na procura dun novo nome para a compañía e encontrou unha proposta na escola de Zwickau,[4] "horch" ,significa "escoita", que levado o latín é Audi imperativo de Audire, co cal lle cambiou o nome da empresa a "Audi Automobilwerke GmbH", rexistrouna no Rexistro Mercantil como tal o día 25 de abril de 1910.
Historia
[editar | editar a fonte]1909-1931: Establecemento da fábrica de coches Audi GmbH
[editar | editar a fonte]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Horch.gif/120px-Horch.gif)
A historia da marca Audi comenza en novembro de 1899 despois de que August Horch (1868-1951), un dos pioneiros da industria automobilística alemá, fúndase en Ehrenfeld un distrito municipal de Colonia (Alemaña), a empresa de autos „August Horch & Cie“ , cuxo primeiro automóbil comezou a circular por vías públicas en 1901, este era un coche de dous cabalos con motor horizontal[5]. A compañía mudouse a Reichenbach in 1902, onde en 1903 construíu o primeiro automóbil alemán de catro cilindros. A empresa trasladouse a Zwickau en 1904, onde se fabricou o primeiro motor de seis cilindros. O 16 de xullo de 1909 logo dalgunhas dificultades financeiras e desavinzas internas co consello de administración, decidiu abandonar a compañía para crear unha nova fábrica de automóbiles. Así naceu a „Horch Automobil-Werke GmbH“ en Zwickau, (no estado de Saxonia)[5] Como Horch perdeu a disputa legal polo nome da compañía, que xa estaba rexistrado anteriormente, non puido volver utilizar o seu apelido e escolleu o nome "Audi", a tradución ao latín do vocábulo alemán "horch", que en galego significa "oír" ou "escoitar".[6] Por iso, en 1910, meses logo da súa fundación cambiou o nome da compañía a "Audi Automobilwerke GmbH".
De 1918 a 1931
[editar | editar a fonte]En setembro de 1921,posiblemente en 1920, Audi foi a primeira compañía automotriz en introducir o volante con condución á esquerda, baseada nunha maior visibilidade dos vehículos e nunha maior manobrabilidade a horas de meter as marchas pois a panca quedaba á dereita. Fíxoo no seu modelo Audi K.[7] Cara a 1928 outras marcas seguirían o seu exemplo.
En agosto de 1928 o enxeñeiro danés Jørgen Skafte Rasmussen de DKW adquiriu un paquete maioritario de accións en Audi.
-
Audi Tipo A (1910/12)
-
Audi Tipo C (1913)
-
Audi Tipo E (1923)
-
Audi Tipo SS (1930)
1932-1945: Audi e Auto Union
[editar | editar a fonte]En 1932, ambas as compañías Horch e Audi, xunto con DKW (fundada en 1907) e Wanderer (fundada en 1885) fusionáronse para formar Auto Union AG -sendo estas a base da que máis tarde seria Audi AG- e poder facer fronte ás dificultades derivadas da Gran Depresión de 1929, que afectaba, principalmente á racionalización dos procesos de produción e ensamblaxe. O 29 de xuño de 1932, naceu o logotipo de Audi, con catro aros entrelazados, como símbolo froito da alianza das catro marcas saxoas: Audi, DKW, Horch e Wanderer.
A sede da compañía estivo ata 1936 na fábrica da DKW na cidade de Zschopau para colocarse a partir de aquí na cidade de Chemnitz -cidade na que foi rexistra a marca- no edificio da administración da compañía Presto-Werke.[8] En 1938 convértese nunha das primeiras empresas automobilísticas en facer test de choque os coches.[6]
Para evitar a competencia dentro do grupo, asignouse a cada marca un segmento específico do mercado: automóbiles de luxo do segmento medio para Audi, motocicletas e coches pequenos para DKW, vehículos de tamaño medio para Wanderer e vehículos de luxo na parte máis alta da gama para Horch.
As catro marcas fundadoras foron comercializadas baixo o paraugas de Auto Union. A marca Audi presentou o menor volume de negocios do grupo (participación nas vendas das marcas individualmente na produción total de automóbiles en 1938 en Alemaña: 17,9% DKW, Wanderer 4,4%, 1,0% Horch, Audi 0,1%).[8]
En 1941, dous anos logo de comezar a segunda guerra mundial, Auto Union AG producía exclusivamente vehículos para o uso militar polo que o seu desenvolvemento automobilístico viuse gravemente afectado.
-
Audi 920 (1939)
1945-1991: da posguerra de Alemaña Oriental, a disolución de Auto Union AG
[editar | editar a fonte]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/AWZ_P70_Coupe.jpg/150px-AWZ_P70_Coupe.jpg)
Ao finalizar a guerra estando Auto Union AG na Zona de ocupación soviética foi dada de baixa no rexistro mercantil pois a administración da zona soviética expropiou e ordenou desmantelar todas as fábricas da empresa.
A antiga fábrica de Auto Union segue a producir automóbiles en Zwickau (nesa época pertencía á República Democrática Alemá) baixo o nome de VEB Automobilwerk Zwickau (AWZ) sacando neste tempo o VEB AWZ P70, en 1958 foi adquirida por Daimler-Benzy, que finalmente a vendeu en 1964 o Grupo Volkswagen, quen conservou o nome de Audi e o seu logo. O Trabant produciuse ata 1991 sendo este o último modelo producido pola VEB Sachsenring Zwickau.
Motocicletas
[editar | editar a fonte]O 18 de abril do 2012, Audi anunciou a compra da marca italiana de motocicletas Ducati.[9] Isto servirá para crear sinerxias para a fabricación de motores máis pequenos, que consuman menos combustible e na construción lixeira.
Accionistas
[editar | editar a fonte]A estrutura do capital social é o seguinte:
- 99,14 % Grupo Volkswagen[10]
- 0,40 % Porsche Automobil Holding
- 0,46 % Free float
As accións negócianse nas bolsas de valores de Berlín, Bremen, Dusseldorf, Frankfurt, Hamburgo, Múnic e Stuttgart.
Audi: a reixa única
[editar | editar a fonte]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Entwicklung_Audi_K%C3%BChlergrill.jpg/110px-Entwicklung_Audi_K%C3%BChlergrill.jpg)
A reixa única e un aspecto especialmente chamativo do deseño da grella de todos os vehículos da Audi dende 2004.
Houbo tres épocas no deseño da grella. A reixa, así chamado o marco decorativo, tiña só o marco cromado arredor da parte superior da reixa por riba do parachoques. O presentar a segunda xeración do Audi A4 (B6) no ano 2000, apareceu a grella de dobre marco, coa parte superior así como a parte inferior do parachoques rodeados por unha tira cromada. No 2004, apareceu a reixa única.
Pouco a pouco, todos os modelos da Audi acolleron este deseño. O primeiro modelo coa reixa única foi o A8 6.0L W12, un tempo despois, foi a versión de cinco portas do Audi A3, o A3 Sportback. Co cambio de modelo do A6 foi a primeira vez que unha serie enteira levaba a nova reixa. Co tempo todos recibiron a nova reixa, o A3, o A8 e o A4 dende as versións da serie B7. O Audi TT foi o último en recibir a reixa unica. O Audi A2 non chegou a usala posto que a súa produción rematou pouco despois da introdución da reixa única.
Modelos e tipos
[editar | editar a fonte]Cronoloxía dos modelos de Audi AG dende 1950 ata hoxe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tipo | Modelo Actual da Serie | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
Segmento B | A1 | Prinz | 50 | A2 | A1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Segmento C | A3 | Junior | F11/12 | A3 8L | A3 8P | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S3 | S3 8L | S3 8P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS3 | RS3 8P | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Segmento D | A4 | F89 | F91 | F93/94 | AU 1000 | F102 | F103 | 80 B1 | 80 B2 | 80 B3 | 80 B4 | A4 B5 | A4 B6 | A4 B7 | A4 B8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S4 | AU 1000 S | 90 B2 | 90 B3 | S2 | S4 B5 | S4 B6 | S4 B7 | S4 B8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS4 | RS2 | RS4 B5 | RS4 B7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A4 allroad | A4 allroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Segmento E | A6 | 100 C1 | 100 C3 | A6 C4 | A6 C6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
100 C2 | 100 C4 | A6 C5 | A6 C7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S6 | Ro 80 | 200 C2 | 200 C3 | S4 C4 | S6 C4 | S6 C5 | S6 C6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS6 | RS6 C5 | RS6 C6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A6 allroad | A6 allroad C5 | A6 allroad C6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Segmento F | A7 | A7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A8 | V8 D11 | A8 D2 | A8 D3 | A8 D4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S8 | S8 D2 | S8 D3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupés | TT | TT 8N | TT 8J | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TTS | Monza | TTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TT RS | TT RS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A5 | AU 1000 SP | 100 Coupé S | Coupé B2 | Coupé B3 | A5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S5 | quattro | Coupé S2 | S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS5 | RS5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportivos | R8 | Sport quattro |
R8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Todoterreno, SUV | Munga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q3 | Q3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q5 | Q5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q7 | Q7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Segmento B
[editar | editar a fonte]Construción | Serie | Nota | Imaxe |
---|---|---|---|
1974–1978 | Audi 50 Tipo 86 |
Influenciado pola crise do petróleo, desenvolveuse o novo Audi 50. En setembro de 1975 apareceu un VW Polo I con motores máis pequenos que foron vendidos por Volkswagen. Ata xullo de 1978, vendéronse arredor de 181.000 exemplares do Tipo 86 antes de que Audi cesase a súa produción. | ![]() |
1999–2005 |
Audi A2 8Z |
O compacto Audi A2 foi o primeiro coche de produción masiva cunha carrocería monocasco de aluminio (Audi Space Frame) e foi (na versión 1.2 TDI) un dos primeiros "Drei-Liter-Autos" que se ofreceu no mercado alemán. | ![]() |
dende 2010 | Audi A1 8X |
O Audi A1 e o terceiro utilitario de Audi AG. A plataforma baséase no VW Polo V. |
Segmento C
[editar | editar a fonte]Segmento D
[editar | editar a fonte]Segmento E
[editar | editar a fonte]Construción | Serie | Nota | Imaxe |
---|---|---|---|
1968–1976 aproximadamente 800.000 |
Audi 100 C1/F104 |
||
1976–1982 aproximadamente 950.000 |
Audi 100 C2/Typ43 |
![]() | |
1979–1982 | Audi 200 C2/Typ43 |
![]() | |
1982–1991 | Audi 100 C3/Typ44 |
||
1983–1991 | Audi 200 C3/Typ44 |
![]() | |
1990–1994 | Audi 100 C4 |
![]() | |
1994–1997 | Audi A6 C4/4A |
![]() | |
1997–2004 Avant: 1998–2005 |
Audi A6 C5/4B |
![]() | |
1999–2006 | Audi allroad quattro C5/4B |
![]() | |
Dende 2004 Avant: dende 2005 |
Audi A6 C6/4F |
||
Dende 2006 | Audi A6 allroad quattro C6/4F |
||
Dende 2011 | Audi A6 C7 C7 |
Este A6 é 70 kg máis lixeiro que o seu predecesor e consome grazas aos seus modernos motores e técnicas de aforro de combustible até un 19 por cento menos que o seu predecesor[11] | ![]() |
Segmento F
[editar | editar a fonte]Construción | Serie | Nota | Imaxe |
---|---|---|---|
1988–1994 | Audi V8 D11/4C |
![]() | |
1994–2002 | Audi A8 D2 D2/4D |
![]() | |
2002–2010 | Audi A8 D3 D3/4E |
||
Dende 2010 | Audi A8 D4 D4/4H |
![]() | |
Dende 2010 | Audi A7 4G |
![]() |
Quattro GmbH
[editar | editar a fonte]Quattro GmbH[12] é unha empresa totalmente privada, filial de Audi AG, parte á súa vez do maior fabricante de automóbiles alemán, o conglomerado empresarial (holding) Grupo Volkswagen (Volkswagen AG - VWAG).
A súa sede atópase en Neckarsulm, preto de Stuttgart, na rexión de Baden-Württemberg. A fábrica baséase na sede do agora extinto fabricante de automóbiles alemán (e do motor rotatorio sen pistón Wankel) NSU Motorenwerke AG (NSU).Foi fundada en 1983 e desde 1996 ten a súa produción independente.
A pesar de que "Quattro GmbH" como empresa pode ser relativamente descoñecida, os seus principais produtos son susceptibles de ser moi ben coñecidos, especialmente o Audi RS4, o Audi RS6 e o Audi R8.
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ 'FAS': Finanzvorstand Rupert Stadler wird neuer Audi-Chef (en alemán)
- ↑ "Beneficios 2009" (PDF). Arquivado dende o orixinal (PDF) o 27 de setembro de 2011. Consultado o 01 de febreiro de 2011.
- ↑ "Copia arquivada". Arquivado dende o orixinal o 22 de febreiro de 2011. Consultado o 26 de xaneiro de 2011.
- ↑ Pelicula de Audi AG: As frechas de prata de Zwickau, Entrevista a Dr. August Horch, Video 1992.
- ↑ 5,0 5,1 Centenario de Audi. Un exercicio de constante superación. O Mundo. Suplemento Motor n.º 396 (1-9-2009). Consultado o 26 de setembro de 2009.
- ↑ 6,0 6,1 Audi, 100 anos de éxitos. Terra-Autopista (15-7-2009). Consultado o 26 de setembro de 2009.
- ↑ "Copia arquivada". Arquivado dende o orixinal o 16 de agosto de 2010. Consultado o 01 de febreiro de 2011.
- ↑ 8,0 8,1 Véxase: de:Presto-Werke
- ↑ "Audi kauft Motorradbauer Ducati - Piechs Marken-Dutzend komplett". Arquivado dende o orixinal o 29 de novembro de 2014. Consultado o 17 de xullo de 2012.
- ↑ http://www.porsche-se.com/filestore.aspx/default.pdf?pool=pho&type=download&id=aktientausch-disclaimer-infopdf4mitteilung&lang=de&filetype=default Arquivado 31 de xullo de 2013 en Wayback Machine. (en alemán)
- ↑ http://www.autobild.de/artikel/audi-a6-2011-vorstellung-1301869.html
- ↑ quattro GmbH Arquivado 15 de outubro de 2004 en Wayback Machine.(en castelán)
Véxase tamén
[editar | editar a fonte]![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Audi ![]() |
Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.