Z 9061-9062 / Z 8001-8002
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Z 9061-9062 / Z 8001-8002 (SNCF)
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | Z 9060-9061 puis Z 8001-8002[1] |
| Composition | Motrice seule où avec 1 remorque |
| Concepteur | Bureau d'études SNCF |
| Construction | 1962[1] |
| Constructeur(s) | Decauville-De Dietrich-OC Oerlikon |
| Retrait | 1980[1] |
| Utilisation | desserte TER |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Tension ligne de contact | 25000 V |
| Tension moteurs | 1,5 kV |
| Moteurs de traction | 2 moteurs EM 630 OC Oerlikon |
| Puissance continue | 940 kW |
| Longueur HT | 26,130[1] m |
| Largeur | 2,850[1] m |
| Hauteur | 3,574[1] m |
| Masse totale | 59,8[2] t |
| Longueur totale | 26,130[2],[1] m |
| Empattement | 17,400[1] m |
| Empattement du bogie | 2,400[1] m |
| Diamètre des roues | Ø1050[1] |
| Places 1re cl. | 12 pl. |
| Places 2e cl. | 64 pl. |
| Vitesse maximale | 130[1] km/h |
Les Z 8000 sont d'anciennes automotrices électriques régionales prototypes de la SNCF.
Description
[modifier | modifier le code]- La SNCF avait commandé 35 automotrices du type Z 7100. Seules 33 seront réalisées, les deux dernières étant les Z 9060 et Z 9061 (renumérotées en 1964 Z 8001 et Z 8002) prototypes à courant monophasé 25 kV - 50 Hz.
Informations particulières
[modifier | modifier le code]- Le 15/05/1964, les Z 9060 et Z 9061 ont été renumérotées Z 8001 et Z 8002[1].
- Ces deux véhicules, après avoir été radiées en 1980[3], ont été « cannibalisées » aux ateliers d'Oullins où elles ont servi de récupérations de pièces détachées pour les réparations et la maintenance des Z 7100 encore en service.
Lignes desservies
[modifier | modifier le code]- Strasbourg - Nancy
- Aix-les-Bains - Annecy - La Roche-sur-Foron - Annemasse
- Aix-les-Bains - Annecy - La Roche-sur-Foron - Saint-Gervais les Bains
- Annemasse - Évian (dès l'électrification de la ligne le )
Dépôts titulaires
[modifier | modifier le code]- Strasbourg (Z 8001 et Z 8002 (ex-9060 et ex-9061 renumérotées le 15/05/1964, de 1962 à 1968, puis transfert à Annemasse en automne 1968)
- Annemasse (Z 8001 et Z 8002, de 1968 à , puis transfert à Chambéry le )
- Chambéry (Z 8001 et Z 8002, de juin 1976 à 1980, puis radiation)
État du matériel au 16 septembre 2012
| Z d'origine[1] | Date de mise en service[1] | Date de radiation[1] | Livrée | Dépôts[1] | Devenue Z 800X[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| Z 9060 | Rouge automotrices | Chambéry | Z 9060 devenue Z 8001 | ||
| Z 9061 | Rouge automotrices | Chambéry | Z 9061 devenue Z 8002 |
Modélisme
[modifier | modifier le code]Ces deux automotrices sont reproduites à l'échelle HO par la firme artisanale "BOUTTUEN Collection" (modèles en laiton).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Éditions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
- Revue : Olivier Constant, "Encyclopédie du matériel moteur SNCF"", Tome 5, "Les locomotives et automotrices 25000 V monophasé, Hors série paru en 2008.
Galerie photos
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- Revue mensuelle Le train, Encyclopédie du matériel moteur SNCF Tome 5: Les locomotives et automotrices 25000 V monophasé, numéro spécial, page 76 et 79.
- Motrice seule
- Jean Cluizel, « 1975-1995 : 20 ans d'odeurs oxyacétyléniques », Voies ferrées, no 88, , p. 55.
Voir aussi
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