Vol China Airlines 358
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| Vol China Airlines 358 | |||
.jpg) B-198, l'avion impliqué dans l'accident, à l'Aéroport international de Los Angeles en 1990, 1 an avant l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | 29 décembre 1991 | ||
| Type | Détachement de moteur en vol, perte de contrôle | ||
| Causes | Fatigue du métal | ||
| Site | Wanli, à Taiwan | ||
| Coordonnées | 25° 10′ 11″ nord, 121° 38′ 20″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 747-2R7F | ||
| Compagnie | China Airlines | ||
| No d'identification | B-198 | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Tchang Kaï-chek, à Taïwan | ||
| Lieu de destination | Aéroport international d'Anchorage Ted-Stevens, en Alaska | ||
| Phase | Décollage | ||
| Passagers | 0 | ||
| Équipage | 5 | ||
| Morts | 5 (tous) | ||
| Géolocalisation sur la carte : Taïwan
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Le vol China Airlines 358 était un vol cargo assuré par un 747-2R7F, qui s'est écrasé le peu après son décollage depuis l'aéroport international Tchang Kaï-chek à Taïwan.
Avion
[modifier | modifier le code]L'appareil était un 747-2R7F, construit en septembre 1980 pour Cargolux, immatriculé LX-ECV, MSN 22390. Il a été acquis par China Airlines en juin 1985 et a reçu son immatriculation B-198. L'appareil était en service depuis 11 ans et 3 mois au moment de l'accident. L'avion avait totalisé 45 868 heures de vol pendant son temps de service. La dernière visite de type A avait eu lieu le 21 décembre 1991 et l'avion avait accumulé 74 heures de vol depuis l'entretien. L'avion a été également impliqué dans le détournement du Vol China Airlines 334 le 3 mai 1986.
Accident
[modifier | modifier le code]Quelques minutes après le décollage, l'équipage a signalé des problèmes avec le moteur n ° 3, incitant le contrôle aérien de Taipei à orienter le vol vers un virage à gauche pour retourner à l'aéroport. Environ deux minutes plus tard, l'équipage a signalé qu'il était incapable de tourner à gauche et les contrôleurs ont alors opté pour un virage à droite. Ce fut le dernier contact radio établi par l'équipage. L'équipage a perdu le contrôle de l'avion et celui-ci s'est écrasé sur une colline près de Wanli, à Taipei. L'accident s'est produit vers 15 h 05, à une altitude de 700 pieds (210 m). Les 5 membres d'équipage sont morts dans l'accident et il n'y a eu aucune victime au sol.
Enquête
[modifier | modifier le code]L'enquête qui a suivi a révélé que le moteur numéro 3 et son pylône se sont séparés de l'avion et ont heurté le moteur numéro 4, l'arrachant également de l'aile. Une enquête plus détaillée a révélé que les axes fusibles du longeron médian du pylône, qui fixent le pylône à la partie inférieure du longeron avant de l'aile, se sont rompus à la suite de la fatigue du métal. La recherche du moteur numéro 3 et de son pylône, qui a atterri en mer, a duré plusieurs mois.
Les informations de l'enquête sur cet accident, ainsi que l'accident presque identique du Vol El Al 1862, survenue 10 mois plus tard à Amsterdam et ayant causé 43 morts, ont conduit Boeing à ordonner des modifications sur les pylônes de tous les Boeing 747 en service.
Références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « China Airlines Flight 358 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
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