Vol Air Niugini 73
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| Vol Air Niugini 73 | |||
 Les opérations de sauvetage après l'amerrissage du 737 | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Mauvaises conditions météorologiques, erreur de pilotage | ||
| Site | Aéroport international de Chuuk, Micronésie | ||
| Coordonnées | 7° 27′ 43″ nord, 151° 50′ 35″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 737-8BK | ||
| Compagnie | Air Niugini | ||
| No d'identification | P2-PXE | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Pohnpei, Micronésie | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Chuuk, Micronésie | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Passagers | 35 | ||
| Équipage | 12 | ||
| Morts | 1 | ||
| Blessés | 6 | ||
| Survivants | 46 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Micronésie
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Le , un Boeing 737-800 effectuant le vol Air Niugini 73, faisant la liaison de l'île de Pohnpei à l'île de Weno (Micronésie), sous une pluie battante et une visibilité réduite, rate son atterrissage à l'Aéroport international de Chuuk et s'écrase dans l'eau du lagon 135 m avant la piste de l'aéroport[1],[2]. L'île de Chuuk était une escale, le vol avait pour destination finale Port Moresby en Papouasie-Nouvelle-Guinée.
Des habitants des environs avec leurs embarcations viennent secourir les trente-cinq passagers et douze membres d'équipage[1],[2]. Un passager est retrouvé mort dans la carlingue par des plongeurs trois jours après l'accident alors qu'une première inspection par des plongeurs de l'United States Navy n'avait rien révélée et que des témoins ont affirmé avoir vu l'homme à bord d'un bateau[1],[2]. Six personnes sont grièvement blessées et quatre légèrement[1],[2]. L'avion a ensuite sombré dans 30 m (100 pieds) d'eau[3].
Avion et équipage
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L'avion impliqué était un Boeing 737-8BK, immatriculé P2-PXE, exploité par Air Niugini, la compagnie aérienne nationale de la Papouasie-Nouvelle-Guinée. Bien qu'en bon état après l'impact, l'avion fut retiré du service[4].
Le commandant de bord était un papouan-néo-guinéen de 52 ans, qui totalisait 19 780 heures de vol, dont 2 276 heures sur Boeing 737. Le copilote était un australien de 35 ans, qui avait 4 618 heures de vol, dont 368 sur le 737.
Un ingénieur de la compagnie islandaise Loftleiðir, qui louait l'avion à Air Niugini, était également présent à bord, assis dans le strapontin du cockpit. Il filmait l'atterrissage pour son usage personnel avec son téléphone portable. La vidéo a été utilisée dans l’enquête ultérieure.
Enquête
[modifier | modifier le code]Les pilotes ont choisi d'atterrir pendant une tempête avec des vents violents, sans visibilité sur la piste. Malgré les alarmes sonores, l'équipage était concentré sur la tâche d'atterrissage ne réalisant pas le danger de la situation, menant à l'impact final dans le lagon.
Articles connexes
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]- (en) Alexandra Ma, « An airline that crash-landed a plane and said everyone got out OK admits to one death », sur www.businessinsider.fr, Business Insider, (consulté le )
- (en) Simon Hradecky, « Accident: Niugini B738 at Chuuk on Sep 28th 2018, touched down in sea short of runway », sur avherald.com, (consulté le )
- Matthew R. White, « U.S. Navy UCT 2 Renders Assistance Following Plane Crash in Chuuk », sur www.c7f.navy.mil, U.S. Navy, (consulté le )
- « Description de l'accident », sur Aviation Safety Network
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