Utilisateur:Cedric tsan cantonais/Brouillon/Incident du Vol 1112 de Juneyao Airlines, 2011
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| Vol 1122 de Juneyao Airlines / Vol 888 de Qatar Airways | ||
| Caractéristiques de l'accident | ||
|---|---|---|
| Date | 13 août 2011 | |
| Type | Désobéir aux commandes du contrôle de la circulation aérienne | |
| Causes | Erreur humaine et mauvaise condition météo | |
| Site | Shanghaï | |
| Coordonnées | 31° 11′ 57″ nord, 121° 20′ 10″ est | |
| Caractéristiques des appareils | ||
.jpg) Un Airbus A320 de la Juneyao Airlines, similaire à celui de l'accident. | .jpg) Un Boeing 777 de la Qatar Airways, similaire à celui de l'accident. | |
| Type d'appareil | Airbus A320 | Boeing 777 |
| Compagnie | Juneyao Airlines | Qatar Airways |
| Lieu d'origine | Shēnzhèn | Doha |
| Lieu de destination | Shanghaï-Hongqiao | Shanghaï-Pudong |
| Phase | Atterrissage | Atterrissage |
| Morts | 0 | 0 |
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L'incident du Vol 1112 de Juneyao Airlines est le premier incident dans l'histoire de l'aviation civile, dans lequel un pilote a refusé de céder devant un autre avion qui a appelé «Mayday»[1].
Circonstances de l'accident
[modifier | modifier le code].JPG)
Le 13 août 2011, les orages au-dessus de l'Aéroport international de Shanghaï-Pudong a eu empêché plus que 20 avions d'atterrir. Le vol QR888 de la Qatar Airways a rapporté une pénurie de carburant et a demandé d'être dévié à l'Aéroport international de Shanghaï-Hongqiao et d'avoir la priorité d'atterrir.
Après le contrôle de la circulation aérienne de Shanghaï a eu dévié QR888 au Shanghai-Hongqiao, QR888 a rapporté qu'il n'avait qu'une endurance de 5 minutes[Note 1],[2] et qu'il avait besoin d'atterrir immédiatement. Le contrôle de la circulation aérienne a ordonné à tous les autres vols atterrissant de dégager les pistes. Le vol CZ3525 de la China Southern Airlines, qui s'a eu déjà aligné, a dégagé sa piste immédiatement. Cependant, le vol HO1112 de la Juneyao Airlines, qui était en train de s'aligner, a refusé de céder devant QR888 car «son propre pénurie de carburant». Bientôt, QR 888 a appelé «Mayday» et a demandé encore d'être autorisé à atterrir immédiatement. Le contrôle de la circulation aérienne a ordonné encore à HO1112 de dégager sa piste immédiatement, mais HO1122 a rejeté encore ce command, disant qu'il n'avait qu'une endurance de 4 minutes. Dans 7 minutes, le contrôle de la circulation aérienne a ordonné à HO1112 de dégager la piste immédiatement pour 6 fois, mais HO1122 a rejeté ce command pour 6 fois[3]. À la fin, le contrôle de la circulation aérienne a dû commander QR888 de faire un manœuvre évasif. Les deux avions ont atterri sans encombre.
Investigation
[modifier | modifier le code]Le 29 août, l'Administration de l'aviation civile de Chine (AACC) a rendu publique son rapport officiel d'investigation. Selon ce rapport, il y avait 2900 kilogrammes de carburant dans le réservoir de HO1112 après son atterrissage, assez pour une endurance d'environnement 42 minutes[3]; il y avait 5200 kilogrammes de carburant dans le réservoir de QR888 après son atterrissage, assez pour un endurance d'environnement 18 minutes[3]. Selon les polices de la Qatar Airways, ses pilotes des Boeing 777s peuvent déclarer un cas de détresse quand il n'y a que 5 tonnes de carburant dans le réservoir[2]. L'AACC a conclu que les pilotes de Qatar Airways n'ont violé intentionnellement aucunes règles mais ils ont besoin d'améliorer sa connaissance mathématique[3]. L'AACC a conclu aussi que les pilote de HO1112 ont menti de son carburant restant.
Suite
[modifier | modifier le code]Le 30 août, l'AACC a décidé de révoquer le brevet du commandant de HO1112, un citoyen coréen[3]. Le copilote de HO1112, un citoyen chinois, est suspendue de ses fonctions[3]. L'AACC a aussi interdit à la Juneyao Airlines d'employer des pilotes étrangèr[e]s[3].
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- 5 minutes avant de n'avoir que le carburant réserve final.
Références
[modifier | modifier le code]- (zh-Hans) « 吉祥航空创造了民航有史以来第一次有飞机喊“MAYDAY”不避让的历史 », sur Douban.com, (consulté le )
- (zh-Hans) « 吉祥VS卡航：你该知道的8个常识 », sur 163.com (consulté le )
- (zh-Hans) « 吉祥航空拒让门调查结果公布 当事韩籍机长被吊销执照 », sur iFeng.com, (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
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