Ligne ferroviaire Sichuan-Tibet
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| Ligne de Chengdu à Lhassa | |||||||||
| Ligne de Chengdu à Lhassa | |||||||||
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| Pays | Chine
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| Villes desservies | Chengdu, Lhassa | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | 2025 | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 1 629 km | ||||||||
| Vitesse de référence | 160 km/h | ||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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La ligne ferroviaire Sichuan–Tibet, ligne ferroviaire Sichuan–Xizang ou ligne ferroviaire Chuan-Zang (chinois simplifié : 川藏铁路 ; chinois traditionnel : 川藏鐵路 ; pinyin : ) est une ligne chemin de fer chinoise d'altitude en cours de construction, qui reliera Chengdu, capitale du Sichuan à Lhassa, la capitale de la Région autonome du Tibet[1]. La ligne aura une longueur de 1 629 km et devrait coûter 250 milliards de yuans (36.88 milliards USD)[2],[3].
Tracé
[modifier | modifier le code]Section de Chengdu à Ya'an
[modifier | modifier le code]La section de Chengdu à Ya'an débute à la gare de Chengdu Ouest, où elle est connectée à ligne ferroviaire intercity Chengdu–Pujiang. La section de 94 km de long sera électrifiée, double, et prévue pour une vitesse de 200 km/h. Elle est entrée en service le .
Section de Ya'an à Kangding
[modifier | modifier le code]Cette section de Ya'an à Kangding est en cours de construction en 2020. Cette section de 193 km de long sera électrifiée et prévue pour une vitesse de 160 km/h.
Section de Kangding à Nyingchi
[modifier | modifier le code]La section de Kangding à Nyingchi est en cours de construction depuis 2019. Cette section de 1 000 km de long sera électrifiée et prévue pour une vitesse de 160 km/h. Le tracé devrait être pratiquement parallèle à celui de la route nationale 318. Cette section comprend certains des plus importants obstacles, et il est prévu que la construction dure 7 ans.
Section de Nyingchi à Lhassa
[modifier | modifier le code]La section de Nyingchi à Lhassa est en cours de construction en 2020. Cette section de 434 km de long, composée à 75% de viaducs et de tunnels, est prévue pour une vitesse de 160 km/h. Elle comporte 47 tunnels, dont le percement s'est achevé en avril 2020, de même que la construction de 119 de ses 120 ponts. Elle devrait être inaugurée en 2021[4].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Sichuan–Tibet railway » (voir la liste des auteurs).
- Chu, « China Approves New Railway for Tibet », sur english.cri.cn, CRI (consulté le ).
- (en-US) « China to complete in 2018 the first section on “world’s most challenging railway” », sur railwaypro.com, Railway Pro, (consulté le ).
- (en) « Bridging the Sichuan-Tibet gap », sur International Railway Journal (consulté le ).
- (en) « China reports major progress in 2021 completion of Lhasa-Nyingchi railway, Tibet | Tibetan Review », (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Lien externe
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