Ligne de chemin de fer Berlin-Magdebourg
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| Ligne Berlin-Magdebourg | |||||||||
 Carte de la ligne | |||||||||
| Pays |  Allemagne
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| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 141,9 km | ||||||||
| Vitesse maximale commerciale |
160 km/h | ||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||
| Électrification | 15 kV – 16,7 Hz | ||||||||
| Nombre de voies | Double voie |
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La ligne de Berlin-Potsdam à Magdebourg est une ligne de chemin de fer, à double voie et écartement standard, située dans les États allemands de Berlin, Brandebourg et de Saxe-Anhalt. Inaugurée en 1838, la section de Berlin à Potsdam, également appelée Stammbahn en allemand, est la première ligne de chemin de fer construite en Prusse. En 1846, elle est prolongée jusqu'à Magdebourg.
Aujourd'hui, les trains grandes lignes et régionaux empruntent seulement le tronçon entre Potsdam et Magdebourg. Dans la zone métropolitaine de Berlin, les trains du réseau S-Bahn circulent en parallèle sur la ligne du Wannsee.
Historique
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Potsdam, la ville de résidence des rois de Prusse, se trouve à environ 25 kilomètres au sud-ouest de la capitale Berlin ; à la suite de la construction des premières lignes de chemin de fer dans le Royaume-Uni, l'idée d'une liaison ferroviaire est née. Néanmoins, le roi Frédéric-Guillaume III s'est longtemps montré sceptique et ce n'est qu'après l'inauguration du chemin de fer bavarois Ludwig, la première ligne ferroviaire sur le territoire des Etats de la Confédération germanique, que les bases pour les chemins de fer de Prusse ont été établies par la loi du .
Plus de deux ans auparavant, l'entreprise ferroviaire Berlin-Potsdamer Eisenbahngesellschaft (« Compagnie de chemin de fer Berlin-Potsdam ») avait demandé l'autorisation royale de construction et d'exploitation de la ligne. En 1837, la compagnie a acquis un terrain sur la Potsdamer Platz directement attenante au Mur de douane de Berlin – le site de la future gare de départ, la gare de Potsdam. Le premier tronçon de la ligne, de Potsdam à Zehlendorf, fut inauguré le ; la ligne entière jusqu'à Berlin est mise en service le .
La compagnie est reprise le par la Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft et devient la Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft. La prolongation de la ligne de Potsdam jusqu'à la ville de Magdebourg via Werder et Brandebourg-sur-la-Havel fut inaugurée le ; la liaison directe circulant entre Berlin et Magdebourg est établie le lors de l'achèvement d'un pont ferroviaire traversant la Havel. La nouvelle gare centrale de Magdebourg a été ouverte le . Au sud-ouest de Berlin, la ligne du Wannsee, une deviation par la gare de Wannsee qui quitte à hauteur de Zehlendorf, est mise en service le .
Avec l'inauguration de la ligne de Berlin à Blankenheim le et de la Stadtbahn de Berlin le , naît une autre relation directe et rapide entre Berlin et Potsdam. Le , les Chemins de fer d'État de la Prusse (Preußische Staatseisenbahnen) reprennent la ligne qu'ils intègrent à leur réseau.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Exploitation
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Gare de Berlin-Zehlendorf-Sud (fermée)
- Gare de Berlin-Düppel (fermée)
- Le Chemin de fer Berlin-Potsdam, tableau d'Adolph von Menzel
Liens externes
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