Xian KJ-2000 Mainring
|
KJ-2000
| |
 Un KJ-2000 au Zhuhai Air Show de 2014 | |
| Constructeur |  Xi'an Aircraft Industrial Corporation
|
|---|---|
| Rôle | système de détection et de commandement aéroporté |
| Premier vol | |
| Mise en service | [1] |
| Nombre construits | 5[2] |
| Équipage | |
| 24 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Aviadvigatel PS-90A |
| Nombre | 4 |
| Type | Turboréacteurs |
| Puissance unitaire | 14500 kgp. |
| Dimensions | |
| Envergure | 50,60 m |
| Longueur | 49,65 m |
| Hauteur | 14,76 m |
| Masses | |
| Maximale | 165 000 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 900 km/h |
| Plafond | 14 000 m |
| Rayon d'action | 13h km |
modifier  |
|
Le KJ-2000 (chinois simplifié : 空警-2000 ; pinyin : ; litt. « Alerte aérienne-2000 »), nom de code OTAN : Mainring est un système de détection et de commandement aéroporté chinois comprenant des appareils électroniques et des radars de conception nationale installés sur un cellule Iliouchine Il-76.
Développement
[modifier | modifier le code]Le programme de développement du KJ-2000 a commencé après l'annulation de l'accord A-50I avec Israël et la Russie en juillet 2000, en raison de la forte pression américaine concernant le radar israélien qui devait être monté. La Chine a ensuite développé un AWACS domestique et le premier avion a effectué son vol inaugural en 2003.
Quatre avions KJ-2000 ont été identifiés jusqu'à présent, mais la production de nouveaux avions sera probablement retardée, en fonction de l'acquisition de cellules Il-76. Actuellement, l'exportateur russe de défense Rosoboronexport a imposé une hausse de prix significative sur tous les futurs Il-76 livrés à la Chine et à l'Inde malgré les contrats précédents. Les deux pays sont actuellement en négociation avec la Russie à ce sujet depuis début 2008[3].
En , les négociations russo-chinoises ont abouti à un nouvel accord pour transférer la production d'Il-76 à des entreprises chinoises. De cette façon, on s'attend à ce que la production puisse se dérouler sans heurts pour fournir à la Chine de nouvelles cellules Il-76, tandis que la livraison des moteurs Soloviev D-30KP-2 n'est pas affectée par les problèmes récents[3].
En raison de sources de fournisseurs externes peu fiables, la Chine a développé une sauvegarde connue sous le nom de KJ-200 en installant un système simplifié à bord du Shaanxi Y-8. Cet avion a une configuration similaire à celle du KJ-2000 et se caractérise par la configuration à triple empennage (un grand et deux petits).
Conception
[modifier | modifier le code]L'AWACS chinois est équipé d'un radar à réseau phasé (PAR) transporté dans un radôme rond. Contrairement aux avions AWACS américains, qui font pivoter leurs rotodomes pour offrir une couverture à 360 degrés, l'antenne radar des AWACS chinois ne tourne pas. Au lieu de cela, trois modules d'antenne PAR sont placés dans une configuration triangulaire à l'intérieur du radôme rond pour fournir une couverture à 360 degrés. Le radar tridimensionnel à impulsions Doppler multifonction a été développé par le NII (Nanjing Electronic Technology Research Institute) et est conçu pour détecter et suivre des cibles aériennes et de surface[4].
Il fonctionne dans la gamme de fréquences de 1200 à 1 400 MHz. Le système d'antenne se compose de trois réseaux phasés, situés dans un disque de 14 mètres de diamètre (46 pieds). En revanche, le russe Beriev A-50 et l'américain Boeing E-3 Sentry utilisent un disque de 9 mètres de diamètre (30 pieds). Chaque réseau phasé a un champ de vision de 120 degrés. La portée maximale de détection des cibles aériennes est de 470 km (290 mi). L'A-50I de l'Inde fabriqué par Israël a adopté sa conception et est entré en service plus tard que le KJ-2000 (service 2004) en 2009[4].
KJ-3000
[modifier | modifier le code]Une nouvelle variante avec un radar fixe de nouvelle génération aurait été repérée en 2013[5].
Historique opérationnel
[modifier | modifier le code]
Le premier régiment AWACS de la PLAAF a été établi sur un petit aérodrome éloigné du sud de la Chine, pour des raisons de sécurité, à la fin de 2004. Le commandant nommé au régiment était Zhang Guangjian (张广建), un pilote avec plus de 6 000 heures de vol sur divers avions. y compris l'Il-76. La base a été reconstruite et rééquipée pour gérer le KJ-2000, dont le premier a atteint la base en 2005. Une flotte mixte de KJ-2000 et du plus petit KJ-200 a été exploitée à la base[6].
En 2013, un exercice de couverture de 24 heures a eu lieu à l'aide de trois KJ-2000 qui couvraient le nord-ouest de la Chine, la mer de Chine orientale et la mer de Chine méridionale[6].
Étant donné que les Il-76 sont fournis par la Russie et que les nombres sont limités, la Chine cherche à remplacer la plate-forme Il-76 actuellement utilisée par le KJ-2000 par le Xian Y-20[7].
Utilisateurs
[modifier | modifier le code]Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Les paramètres de performance limités du KJ-2000 ont été publiés comme suit[8] :
- Vitesse max (km/h): 850
- Portée maximale (km): 5500
- Endurance maximale (h): 12
- Masse au décollage (t): 175
- Portée contre des cibles de la taille d'un chasseur (km): 470
- Portée contre les missiles balistiques (km): 1200
- Nombre maximum de cibles pouvant être suivies simultanément : 100
Références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « KJ-2000 » (voir la liste des auteurs).
- Arnaud, « Xian KJ-2000 ‘Mainring’ », sur Avions légendaires, (consulté le )
- (en) « Capabilities of the Chinese People's Liberation Army to Carry Out Military Action in the Event of Regional Military Conflict » [archive du ], sur SAIC
- « IL76 russia china export agreement2011 » [archive du ], sur AirForceWorld.com (consulté le )
- (en) « Kongjing-2000 (KJ-2000) Mainring » [archive du ], sur globalsecurity.org (consulté le )
- (en) « China's AEW&C KJ-3000 air-to-surface combat aircraft – China Daily Mail » [archive du ], China Daily Mail, (consulté le )
- (en) John Pike, « China holds airborne early warning drill targeting Japan: report » [archive du ] (consulté le )
- (en) « China to Develop AEW&C Aircraft on Y-20 Transport Plane Platform » [archive du ], sur Defenseworld (consulté le )
- (en) « 央视曝空警-2000试验平台 公开雷内部达结构 » [archive du ] (consulté le )
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
