Hispano-Suiza K6
Hispano-Suiza K6 Coupé de Ville de 1935, du Prieuré Saint-Martin-des-Champs du Musée des arts et métiers du Conservatoire national des arts et métiers de Paris
Appelé aussi	Hispano-Suiza Type K6
Marque	Hispano-Suiza
Années de production	1934 à 1937
Production	206 exemplaire(s)
Classe	Voiture de luxe et de prestige
Usine(s) d’assemblage	Hispano-Suiza de Bois-Colombes (Hauts-de-Seine)
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6 cylindres en ligne Hispano-Suiza
Cylindrée	5 181 cm3
Puissance maximale	120 ch
Boîte de vitesses	3 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 250 kg
Vitesse maximale	140 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Multiple
Plate-forme	Châssis d'Hispano-Suiza J12
Dimensions
Longueur	4 900 mm
Largeur	1 870 mm
Empattement	3 400 à 3 720 mm
Chronologie des modèles
Hispano-Suiza H6 Hispano-Suiza K8
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L'Hispano-Suiza K6 ou Hispano-Suiza Type K6 est une automobile de luxe et de prestige, produite à 206 exemplaires entre 1934 et 1937 par le constructeur automobile franco-suisse-espagnol Hispano-Suiza^[1].

En 1931 Marc Birkigt (1878-1953) patron fondateur en 1904, en Espagne, de la marque d'automobile de prestige et de moteurs d'avion Hispano-Suiza, conçoit et commercialise ses Hispano-Suiza J12 à moteur V12 de 9,4 L puis 11,3 L dérivés de ses moteurs d'avion Hispano-Suiza V8 et Hispano-Suiza 12Y de plus 1000 chevaux, et des Bugatti Royale de 1926 (à moteur d'avion Bugatti de 300 chevaux pour plus de 200 km/h)...

• 
  Bouchon de radiateur Cigogne Hispano-Suiza
• 
  Hispano-Suiza J12 à moteur V12
• 
  K6 Roadster Saoutchik 1936

Il présente cette K6 au Salon de l'automobile de Paris de 1934^[2], évolution des Hispano-Suiza H6 précédentes, sur châssis surbaissés d'Hispano-Suiza J12, avec un moteur six cylindres en ligne de H6 précédent, dégonflé de 8 L à 5,2 L, pour 120 ch et 140 km/h de vitesse de pointe, carrossée par les plus prestigieux carrossiers de l'époque, dont Kellner, Figoni & Falaschi, Vanvooren, Jacques Saoutchik, Henri Chapron, Marcel Pourtout, Marius Franay... La K6, digne héritière de la marque de prestige, bénéficie d'une excellente réputation de robustesse à toute épreuve, de performances, de tenue de route, de puissance de freinage...

• Quelques modèles
• 
  K6 Coupé Vanvooren 1936
• 
  Intérieur berline Vanvooren 1937
• 
  K6 Berline Vanvooren 1934

En 1936, à la suite de la déclaration de la Guerre civile d'Espagne (1936-1939), le Front populaire français nationalise l'usine française Hispano-Suiza de Bois-Colombes des Hauts-de-Seine, dont il arrête la production d'automobile, pour consacrer sa production aux moteurs d’avion et moteur-canon de type Hispano-Suiza HS-404 pour l'Armée de l'air française et Alliés de la Seconde Guerre mondiale^[3]. La K6 est arrêtée en 1937 après avoir produit 206 exemplaires de K6 avec succès, et plus de 2 500 châssis-moteurs d'automobiles de prestige Hispano-Suiza.

• Quelques modèles
• 
  K6 coupé cabriolet Marcel Pourtout 1936
• 
  K6 coupé cabriolet Marcel Pourtout 1936
• 
  K6 Coupé Vanvooren

• Marc Birkigt - Hispano-Suiza
• Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile

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