Harbin Y-12
Cet article est une ébauche concernant un aéronef, la Chine et le domaine militaire.
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| Y-12 II | |
 Y12E au Salon Airshow China de Zhuhai - Novembre 2008 | |
| Constructeur | Harbin
|
|---|---|
| Premier vol | |
| Dimensions | |
| Longueur | 18,86 m |
| Envergure | 17,24 m |
| Hauteur | 5,68 m |
| Aire alaire | 34,27 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. au décollage | 5,3 t |
| Passagers | 18 ou 19 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 Pratt & Whitney Canada PT6A |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 450 km/h |
| Distance franchissable | 1 340 km |
| Plafond | 7 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 8,1 m/s |
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Le Harbin Y-12 est un avion de transport léger bimoteur produit par la Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC).
Développement
[modifier | modifier le code]Le développement de cet avion a commencé en 1980 et son 1er vol eut lieu le [1]. Il a un profil d'aile supercritique et est équipé de deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A.
Depuis son premier vol, plusieurs évolutions sont connues :
- le type Y-12 I, produit à 30 exemplaires, était équipé de PT6A-11 ;
- le type Y-12 II, dont le premier vol eut lieu en , équipé de moteurs plus puissants PT6A-27, a une charge utile de 5 700 kg, capable d'emport de 17 passagers avec deux membres d'équipage ;
- les variantes Y-12 III, Y-12 IV et Y-12E (90 exemplaires de ce dernier livrés en [2]) avec des capacités d'emport légèrement supérieures.
- une évolution Y-12F élargie et à train rentrant a été annoncée en 2008 : le premier "roll-out" a eu lieu fin 2010 et un premier vol semble avoir eu lieu au cours du premier semestre 2011. La masse maximale au décollage passe de 7,7 t à 8,4 t, la vitesse maximale de 450 km/h à 482 km/h. L’avion peut transporter 19 passagers sur une distance de 1 540 km, au lieu de 18 passagers sur 1 340 km sur les anciennes versions.
Utilisateurs
[modifier | modifier le code]Comme transport de troupes (19 soldats), cet avion est toujours utilisé entre autres par la Chine, le Cambodge, l'Érythrée, l'Iran, le Kenya, la Mauritanie, la Mongolie, la Namibie, l'Ouganda (2 en 2012), le Pakistan, le Paraguay, le Pérou, le Sri Lanka, la Tanzanie et la Zambie (5 avions commandés en 2006). Djibouti a reçu 2 appareils le , le Costa-Rica en reçoit 2 en [2]. Le Mali en acquiert 2 en 2017[3].
Il est également utilisé comme transport civil par des compagnies aériennes de Chine, d'Océanie, de l'Asie du Sud-est et de Mongolie.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Hoyle, Craig, "World Air Forces Directory". Flight International, 13–19 December 2011, p. 26–52.
- (en) A. J. Jackson, British civil aircraft since 1919, London, Putnam, , 2e éd., 3 vol. (ISBN 978-0-370-10006-7, 978-0-370-10010-4 et 978-0-370-10014-2, OCLC 634535938).
- (en) John William Ransom Taylor (éditeur) et Kenneth Munson (assistant éditeur), Jane's all the world's aircraft, 1988-89, London New York, Jane's, coll. « Jane's yearbooks », , 800 p. (ISBN 0-7106-0867-5 et 978-0-710-60867-3, OCLC 19037344).
Références
[modifier | modifier le code]- « Harbin Y-12 », sur AviationsMilitaires.net (consulté le ).
- Henri Kenhmann, « Deux Y-12E livrés à la force publique du Costa Rica », sur eastpendulum.com, (consulté le ).
- S/Lt. N. Dakouo, « Des Ailes et des griffes pour l’Armée de l’Air : LA MONTEE EN PUISSANCE DES FAMA SE CONCRETISE CHAQUE JOUR DAVANTAGE », sur fama.ml, (consulté le ).
Voir aussi
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Aéronefs comparables
- Antonov An-28
- CASA C-212 Aviocar
- Dornier 228
- DHC-6 Twin Otter
- IAI Arava
- GAF Nomad
- Skylander SK-105
- Shorts SC.7 Skyvan (en)
Articles connexes
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