HSL-Zuid
HSL-Zuid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ligne néerlandaise de Schiphol à la frontière belge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pays | ![]() |
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Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mise en service | 2009 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longueur | 130 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Électrification | 25 kV – 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre de voies | Double voie |
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Signalisation | ETCS niveaux 1 et 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | InterCity et Eurostar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La HSL-Zuid (traduisible en français par « LGV Sud », HSL pour hogesnelheidslijn en néerlandais) est une ligne à grande vitesse (LGV) néerlandaise, reliant l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol (Haarlemmermeer) à la frontière belge, sur une longueur de 130 kilomètres.
Sa mise en service a lieu partiellement le , avec une cérémonie d'ouverture la veille, pour la partie nord jusqu'à Rotterdam, puis totalement le suivant, avec une vitesse initialement limitée à 160 km/h sur la partie du tracé entre Rotterdam et Schiphol. Elle est actuellement utilisée par des Eurostar (ex-Thalys pour partie) assurant les liaisons internationales entre Amsterdam, Bruxelles, Paris et Londres. La ligne est brièvement utilisée par les trains intérieurs Fyra de la High Speed Alliance, entre et , remplacés par des InterCity « Benelux » Bruxelles – Bréda – Amsterdam et jusque fin 2021 quatre fois par jour Bruxelles – Bréda – La Haye-HS. En outre, la partie entre Rotterdam et Bréda est utilisée quotidiennement par des trains entre La Haye-Central et Eindhoven-Central.
Les travaux sont dirigés par la Rijkswaterstaat, avec le plus important partenariat public-privé que les Pays-Bas connaissent. L'entreprise Infraspeed est chargée de la pose des voies et des équipements électriques de toute la LGV. Infraspeed a également obtenu la concession pour l'entretien de la LGV jusqu'en 2030. La LGV dispose de l'ETCS niveau 2, fourni par Siemens et Alcatel-Lucent.
Tracé
[modifier | modifier le code]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/Netherlands_HSL_South1.jpg/220px-Netherlands_HSL_South1.jpg)
Entre Amsterdam et Schiphol les trains à grande vitesse empruntent la ligne existante. À partir du sud de Schiphol, les trains prennent la ligne dédiée à la grande vitesse, construite parallèlement à la ligne existante, selon un tracé suivant l'autoroute A4. Au nord de Leyde la HSL emprunte un tunnel passant sous Leiderdorp dans la région appelée le « cœur vert » de la Hollande. Elle quitte ce tunnel juste au nord de Zoetermeer continuant via Bergschenhoek jusqu'à la gare centrale de Rotterdam.
Après quelques kilomètres parcourus sur la ligne existante, les trains roulent à nouveau sur la LGV de Rotterdam à Barendrecht. À Barendrecht, la ligne nouvelle est parallèle à la ligne classique ainsi qu'à la ligne de la Betuwe. Elle continue ensuite dans la région de Hoekse Waard, évitant Dordrecht. Au sud de Dordrecht, son tracé est parallèle à celui de la ligne existante vers Bréda ainsi qu'à l'autoroute A16 / E19. Près de Bréda un embranchement permet de relier la ligne à grande vitesse à la gare de cette ville. Au sud de Bréda, la ligne suit le tracé de l'autoroute en direction d'Anvers.
Particularité
[modifier | modifier le code]Entre Rotterdam et la frontière belge, la circulation sur la LGV se fait à gauche — comme en France et en Belgique — et non pas à droite, comme sur le reste du réseau néerlandais. Le saut de mouton permettant à la voie sud-nord de passer au-dessus des voies arrivant à Rotterdam se trouve immédiatement au sud de la gare de Rotterdam-Lombardijen (nl) ; un autre saut de mouton permet la jonction avec la ligne classique de Breda à Rotterdam au lieu-dit Drie Hoefijzers (commune de Moerdijk), à quelques kilomètres au sud de la gare de Lage Zwaluwe (nl). La LGV longe ces deux dernières gares sans y avoir de quai.
Liaisons assurées
[modifier | modifier le code]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/PBA_train_routes.svg/220px-PBA_train_routes.svg.png)
Dans les années 2020, la desserte est cadencée comme suit :
- 1 train Eurostar (ex-Thalys) par heure : Amsterdam-Central – Schiphol-Aéroport – Rotterdam-Central – Anvers-Central – Bruxelles-Midi – Paris-Nord
- Certains trains ne roulent qu'entre Bruxelles et Amsterdam
- Certains trains ne vont pas à Paris-Nord mais à :
- 2 fois par jour : Charles-de-Gaulle 2 TGV – Marne-la-Vallée–Chessy
- 1 fois par semaine en hiver : Bourg-Saint-Maurice
- 1 fois par semaine en été : Avignon – Aix-en-Provence – Marseille-Saint-Charles
- 2 trains InterCity par heure : Amsterdam-Central – Schiphol-Aéroport – Rotterdam-Central – Bréda
- 2 trains InterCity par heure : Amsterdam-Central – Schiphol-Aéroport – Rotterdam-Central
- 2 trains InterCity par heure : La Haye Central – La Haye-HS – Delft (nl) – Rotterdam-Central – Bréda – Tilbourg (nl) – Eindhoven-Central
- 1 train IC Benelux par heure :
- 12 trains par jour (depuis 2022 16 trains par jour) : Amsterdam-Central – Schiphol-Aéroport – Rotterdam-Central – Bréda – Noorderkempen – Anvers-Central et -Berchem – Malines – Bruxelles-Aéroport-Zaventem – Bruxelles-Nord -Central et -Midi
- 3 trains par jour (supprimé depuis 2022) : La Haye-HS – Rotterdam-Central – ensuite comme ci-dessus
- 1 train par jour (supprimé depuis 2022) : Amsterdam-Central – Schiphol-Aéroport – La Haye-HS – Rotterdam-Central – ensuite comme ci-dessus (le premier du matin dans le sens Nord-Sud, le dernier du soir en sens inverse)
- 2 trains Eurostar par jour : Amsterdam-Central – Rotterdam-Central – Bruxelles-Midi – Londres-Saint-Pancras
Une surtaxe est prévue entre Schiphol et Rotterdam pour les voyageurs du service intérieur néerlandais, et une autre pour les voyageurs qui montent ou descendent à Bruxelles-Aéroport-Zaventem.
Temps de parcours
[modifier | modifier le code]Gares | Durée | Distance |
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Amsterdam - Rotterdam | 37 min | 67 km |
Amsterdam - Bréda | 59 min | 114 km |
Amsterdam - Anvers | 1h 10 | 159 km |
Amsterdam - Bruxelles | 1h 44 | 209 km |
Amsterdam - Paris | 3h 13 | 525 km |
Projet
[modifier | modifier le code]La Deutsche Bahn (DB) devrait également assurer des services de Londres à Amsterdam via Bruxelles avec des rames ICE issues de la famille Velaro D. Ces trains concurrenceraient alors Eurostar sur ces liaisons.
Notes et références
[modifier | modifier le code]Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- HSL-Oost, ligne prévue vers l'Allemagne
- LGV 4, partie belge de la ligne
- Ligne de la Betuwe, ligne de fret de Rotterdam vers l'Allemagne, jusqu'à présent la seule autre ligne néerlandaise alimentée en 25 kV 50 Hz.
Liens externes
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