Tatra T43
Wikipediasta
| Tatra T43 ja T43/52 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Tšekkoslovakia |
| Valmistaja |
Závody Tatra a. s. / Ringhoffer Tatra a. s., Kopřivnice |
| Valmistusvuodet | 1929–1938 |
| Tuotantomäärä |
T43: n. 900 kappaletta T43/52: 492 kappaletta[1] |
| Edeltäjä | Tatra T13[2] |
| Mitat ja massat | |
| Kantavuus | 1 500 kg |
| Omamassa | 1 400–1 600 kg |
| Akseliväli | 3 287 mm |
| Maavara | 220 mm[1] |
| Moottori, voimansiirto ja alusta | |
| Iskutilavuus |
T43: 1 679 cm³ T43/52: 1 911 cm³ |
| Teho |
T43: 17,6 kW / 2650 1/min T43/52: 22 kW / 3000 1/min |
| Polttoaine | bensiini |
| Kulutus |
T43: 14–16 l /100 km T43/52: 18–20 l /100 km |
| Vetotapa | 4×2 |
| Vaihteisto | 4+1 |
| Jarrut | mekaanisesti toimivat rumpujarrut |
Tatra T43 oli tšekkoslovakialaisen Tatran vuosina 1929–1938 valmistama kevyt, kaksiakselinen, takavetoinen kuorma-auto, jonka kantavuus oli 1 500 kg. Auto oli erittäin suosittu erityisesti pienyrittäjien keskuudessa.[1] Ensimmäiset versiot muistuttivat ulkonäöltään paljon mallin edeltäjää, T13-mallia.[2]
Teknisiä tietoja
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Moottori
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Autossa oli voimanlähteenä ilmajäähdytteinen, nelitahtinen ja nelisylinterinen bokserimoottori, jonka lohko oli alumiinia. Kaasuttimena oli Zenith malliltaan 30KB tai U30. Sytytysjärjestelmä oli joko Boschin tai Scintillan valmistama ja toimi magneeton avulla.[1]
Voimansiirto ja alusta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Moottorin takana oli mekaanisesti toimiva kolmilevyinen kuiva kytkin. Vaihteita oli neljä eteen ja yksi taakse. Kantavana rakenteena oli keskusputkirunko, jonka sisällä ollut akseli välitti voiman heilurityyppisellä erillisjousituksella varustetulle taka-akselille. Vetopyörästön yhteyteen oli kiinnitetty poikittain kaksi neljänneselliptistä lehtijousta, jotka oli kytketty toisista päistään jarrukilpiin. Jousitus oli massiivisempi kuin T30:ssä käytetty. Edessä oli jäykkä akseli ja poikittain asennettu puolielliptinen lehtijousi.[1]
Jarruina oli mekaanisesti toimivat rumpujarrut.[1]
Kori ja varusteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]T43:n rakenne ja tekniikka sekä ohjaamon etuosa pohjautuivat T30-malliin. Sähköjärjestelmä oli 12-volttinen.[1]
Muunnelmat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Auton ulkoasua uusittiin noin vuonna 1931 tai 1932 Tatra T52 -henkilöauton tullessa markkinoille. Samalla siihen tehtiin muutamia teknisiä parannuksia. Keulan muotoa muutettiin pyöreämmäksi ja esiteltiin versio T43/52, jossa oli T52:n moottori. Taka-akselille lisättiin kallistuksenvakain.[1]
Uusi päivitys tehtiin vielä 1936, jolloin T30:n moottori jätettiin pois valikoimasta. Konepelti oli nyt peräisin T52:sta.[1]
Tatralla oli tapana ostaa takaisin käytettyjä T43-malleja ja rakentaa niiden päälle uusia koreja. Tämän jälkeen autot myytiin jälleen uusille omistajille. Lukuisia T43-malleja muutettiin toisen maailmansodan aikana kaasukäyttöisiksi.[1]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| ||||||||||||||||||
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
