Sm5
Wikipediasta
| Sm5 | |
|---|---|
 Sm5-yksikkö nro 66 Tuomarilan rautatieasemalla. |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | sähkömoottorijuna |
| Liikennöitsijä | VR |
| Valmistaja | Stadler Rail |
| Lukumäärä | 81 |
| Valmistusvuodet | 2008–2017 |
| Numerointi | 01–81 |
| Istumapaikkoja | 232+28 |
| Lempinimi | Flirtti |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 160 km/h |
| Paino | 132 t |
| Pituus | 75 200 mm |
| Vaunujen lukumäärä | 4 kpl |
| Leveys | 3 200 mm |
| Korkeus | 4 400 mm |
| Pyörästö | Bo′ 2′2′2′ Bo′ |
| Suurin akselipaino | 13,2 t |
| Pyörän halkaisija |
860 mm (vetopyörät) 800mm (juoksupyörät) |
| Moottori | 4 × TSA TMF 59-39-4 |
| Moottorin teho | |
| • jatkuva teho | 2 000 kW |
 Sm5-junan matkustamo |
|
Sm5 on Stadler Flirt -mallinen pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä operoitava matalalattiainen sähkömoottorijuna. Sm5-junat hankittiin korvaamaan Sm1-, Sm2- ja Sm4-junat Pääradan ja Rantaradan HSL-liikenteessä sekä liikennöimään uusilla pääkaupunkiseudun rataosuuksilla kuten Kehäradalla sekä suunnitteilla olevalla Pisararadalla. Heinäkuusta 2017 lähtien Sm5:llä on liikennöity koko HSL-alueen lähiliikenne.
Matalalattiaisessa Flirt-junassa on koko nelivaunuisen junan mittainen yhtenäinen läpikäveltävä matkustamo. Ilmajousitetun junan kori on alumiinia. Junan huippunopeus on 160 km/h. Junayksiköt pystyvät liikennöimään radoilla, joiden pituuskaltevuus on jopa 3,5 %.[1] Yksiköiden alkuperäiset värit ovat vihreä, sininen, valkoinen ja tummanharmaa, kuitenkin uusien Sm5-junien värit ovat violetti, valkoinen ja tummanharmaa.[2]
.jpg)
Tilaaminen ja käyttöönotto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Pääkaupunkiseudun junakalustoyhtiö solmi 31. lokakuuta 2006 sopimuksen sveitsiläisen Stadler Railin kanssa 32 nelivaunuisen Flirt-junan toimittamisesta.[3][4][5] 4. lokakuuta 2011 tilauksen ilmoitettiin kasvavan 41 junayksikköön[6] ja 10. syyskuuta 2014 edelleen 75 yksikköön.[7] Marraskuussa 2015 päätettiin tilaukseen lisätä vielä toteutettava optio kuudesta lisäjunasta, joten Sm5-sarjan koko kasvoi lopulta 81 junayksikköön.[8]
Sm5-junat on valmistettu Stadler Railin tytäryhtiö Stadler Bussnang AG:n tehtaalla Bussnangissa, Sveitsissä. Sähköjärjestelmät kaikkiin yksiköihin on valmistanut Traktionssysteme Austria GmbH Neudorfissa, Itävallassa.[9] Ensimmäinen yksikkö laivattiin Sörnäisten satamaan marraskuussa 2008 ja toinen yksikkö Vuosaaren satamaan. Loput junat laivattiin Turun satamaan[10], jossa ne koottiin ja vedettiin Dv12-dieselveturilla Ilmalan varikolle.
Kahdelle ensimmäiselle junalle tehtiin laajoja teknisiä kokeita vuosina 2008–2009 ennen matkustajaliikenteen aloittamista. Ensimmäinen Sm5-yksikkö aloitti liikennöinnin A- ja M-junana 18. marraskuuta 2009. Toinen juna aloitti liikennöinnin 13. joulukuuta, jolloin junat alkoivat liikennöidä myös viikonloppuisin K-, I- ja N-tunnuksin.[11] Kolmas juna tuli liikenteeseen joulukuussa 2010. Ensimmäisen sarjan 41 junaa saatiin liikenteeseen kevääksi 2015 ja tammikuussa 2016 Suomeen saapui junayksikkö 42, ensimmäinen toisesta tilauserästä.[12] Koko sarja saatiin käyttöön heinäkuussa 2017. Sarjan seuraaja teknisessä mielessä on vuonna 2026 liikenteeseen tuleva VR:n Sm7.[13]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Markku Nummelin: Kaltevuuksista rautateillä, Resiina 1/2007
- ↑ Lähijunien väri muuttuu violetiksi 5.2.2015. HSL. Viitattu 21.1.2016.
- ↑ Pääkaupunkiseudun junakalusto Oy:n tiedote 31.8.2006 tarjouskilpailuprosessin ratkeamisesta (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ Pääkaupunkiseudun junakalusto Oy:n tiedote 31.10.2006 sopimuksen allekirjoittamisesta (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ Stadler Rail AG:n sivu Junakalusto Oy:n tilauksesta
- ↑ Lähijunaliikenteeseen hankitaan yhdeksän uutta Flirt-junaa 4.10.2011. HSL. Arkistoitu 5.10.2011. Viitattu 5.10.2011.
- ↑ 34 uutta Flirt-junaa lähijunaliikenteeseen 10.9.2014. HSL. Viitattu 24.9.2014.
- ↑ Sm5-lähijunakaluston lisätilaus 17.11.2015. HSL. Arkistoitu 27.1.2016. Viitattu 21.1.2016.
- ↑ VR-lähiliikennekalusto Suomen Raitioseura ry. Arkistoitu 24.7.2008. Viitattu 21.3.2016.
- ↑ Helsingin uusia lähijunia laivataan Turun satamaan 4.11.2010. Turun Sanomat. Viitattu 6.11.2010. [vanhentunut linkki]
- ↑ Uusi kaupunkijuna aloittaa liikennöinnin 13.11.2009. VR-konserni. Arkistoitu 20.4.2014. Viitattu 13.11.2009.
- ↑ Tasoristeys 4/2015 – Resiinalehti.fi
- ↑ Esko Pihkala: VR hankkii 20 uutta lähijunaa sveitsiläiseltä Stadlerilta – junien kehutaan olevan 50 prosenttia energiatehokkaampia kuin nykyinen kalusto Turun Sanomat. 29.11.2022. Viitattu 27.10.2023.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Sm5 Wikimedia Commonsissa
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit |
A1 · A2 · B1 · C1 · Hr1 · Hv1 · Hv2 · Hv3 · Hv4 · Pr1 · Tr1 · Tr2 · Tk3 · Tv1 · Vr1 · Vr2 · Vr3 · Vr4/Vr5 · Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit |
Tve1 · Tve2 · Tve3 · Tve4 · Tve5 · Tka6 · Tka7 · Tka8 · Tka9 · Ttm1 · Ttr1 51 · Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑kiskobussit |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
