United Airlines Holdings
United Airlines Holdings, Inc. (anteriormente conocida como United Continental Holdings, Inc., UAL Corporation, Allegis Corporation y fundada originalmente como UAL, Inc.) es un holding de aerolíneas que cotiza en bolsa y tiene su sede en Willis Tower en Chicago, Illinois, Estados Unidos. UAH posee y opera United Airlines, Inc.
UAL Corporation acordó cambiar su nombre a United Continental Holdings en mayo de 2010, cuando se llegó a un acuerdo entre United y Continental Airlines donde United adquiriría Continental. Para efectuar la adquisición, los accionistas de Continental recibieron 1,05 acciones de UAL por cada acción de Continental; al momento del cierre, se estimó que los accionistas de United poseían el 55% de la entidad fusionada y los accionistas de Continental poseían el 45%. La compañía o sus aerolíneas subsidiarias también tienen varias otras subsidiarias. Una vez que se combinaron por completo, United se convirtió en la aerolínea más grande del mundo, según lo medido por millas de pasajeros de ingresos. United Airlines es miembro fundador de Star Alliance.
UAH tiene operaciones importantes en Aeropuerto Internacional O'Hare, Aeropuerto Internacional de Denver, Aeropuerto Internacional Antonio B. Won Pat, Aeropuerto Intercontinental George Bush, Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, Aeropuerto Internacional Libertad de Newark, Aeropuerto Internacional de San Francisco y Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles. Además, United Airlines es la aerolínea más grande de Estados Unidos a la República Popular China y mantiene una gran operación en toda Asia.
UAH utiliza el certificado de operación de Continental y el certificado de estación de reparación de United, aprobado por la Administración Federal de Aviación el 30 de noviembre de 2011.
El 27 de junio de 2019, el nombre de la empresa matriz se cambió de United Continental Holdings a "United Airlines Holdings".
Desarrollo
[editar]A principios de febrero de 2008, UAL Corporation y Continental Airlines iniciaron las etapas avanzadas de las negociaciones de fusión y se esperaba que anunciaran su decisión inmediatamente después de un acuerdo de fusión definitivo entre su rival Delta Air Lines y Northwest Airlines.[4] El momento de los acontecimientos fue notable porque las acciones de oro de Northwest en Continental (que le daban a Northwest autoridad de veto contra cualquier fusión que involucrara a Continental) podían ser redimidas, liberando a Continental para buscar un matrimonio con United. El 27 de abril de 2008, Continental rompió las negociaciones de fusión con United y declaró que iba a permanecer sola.[5] A pesar de terminar las conversaciones de fusión, Continental anunció que se uniría a United en Star Alliance.[6]
United y US Airways estaban en conversaciones avanzadas de fusión a fines de abril de 2008, luego del anuncio de que Continental había roto las conversaciones con United.[7] En junio de 2008, los directores ejecutivos de United Airlines y Continental Airlines firmaron un pacto de alianza que presagiaba su eventual fusión. La alianza es un acuerdo para vincular redes internacionales y compartir tecnología y ventajas para los pasajeros. Este acuerdo es básicamente una "fusión virtual" que incluye muchos de los beneficios de una fusión sin los costos reales y la reestructuración involucrada. La alianza entró en vigencia aproximadamente un año después de que Delta Air Lines y Northwest Airlines completaran su fusión, ya que eso liberó a Continental del contrato de SkyTeam y permitió el aviso requerido de nueve meses. Además, Continental se unió a Star Alliance, cuando Delta y Northwest se fusionaron.[8]
Se informó que United Airlines estaba en serias conversaciones de fusión con US Airways a principios de abril de 2010. Un informe del The New York Times indicó que un acuerdo estaba cerca. El consentimiento del sindicato fue citado como un obstáculo importante que los negociadores debían superar.[9] El 22 de abril de 2010, United anunció que no buscaría una fusión con US Airways.[10]
El domingo 2 de mayo de 2010, el Consejo de Administración de Continental y United Airlines aprobó un acuerdo de intercambio de acciones que las fusionaría para convertirse en la aerolínea más grande del mundo. Las aerolíneas anunciaron públicamente el acuerdo al día siguiente.[11] Esto reuniría a las aerolíneas de Walter Varney, cuyos descendientes incluyen a Continental y United.[12]
Ambas aerolíneas han sufrido pérdidas durante la recesión y esperan que la fusión genere ahorros de más de mil millones de dólares al año.[13] En conjunto, vuelan a unos 370 destinos en 59 países desde sus diez centros de operaciones,[14] y transportan 144 millones de pasajeros al año.[13] Los ingresos combinados serán de unos 29 mil millones de dólares.[15]
En julio, la Unión Europea aprobó la fusión de las dos aerolíneas.[16]
El 27 de agosto de 2010, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos aprobó la fusión por 3 mil millones de dólares[17] y los accionistas de ambas compañías aprobaron la fusión el 17 de septiembre de 2010.[18][19] El 1 de octubre de 2010, UAL Corporation (la empresa matriz de United Airlines) completó su adquisición de Continental Airlines y cambió su nombre a United Continental Holdings, Inc. Aunque las dos aerolíneas permanecieron separadas hasta que se completó la integración operativa, a partir de este día ambas aerolíneas están controladas corporativamente por el mismo liderazgo. Ambas aerolíneas obtuvieron un certificado operativo único de la FAA el 30 de noviembre de 2011 que les permitió a ambas aerolíneas operar bajo el nombre "United".[20]
Asuntos corporativos
[editar]La empresa ocupó el puesto número 81 en la lista Fortune 500 de 2018 de las corporaciones más grandes de Estados Unidos por ingresos totales.[21]
Tendencias comerciales
[editar]Las tendencias clave para United Airlines son (a finales del año calendario):
| Year | Ingresos (en millones de dólares estadounidenses) | Ingresos netos (en millones de dólares estadounidenses) | Total de Activos (en millones de dólares estadounidenses) | Empleados | Número de pasajeros (en millones) | Factor de carga de pasajeros (%) | Tamaño de la flota | Referencias |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 37,110 | 837 | 37,988 | 87,000 | 96.3 | 82.8 | 701 | [22] |
| 2012 | 37,152 | (723) | 37,628 | 88,000 | 93.5 | 82.9 | 702 | [23] |
| 2013 | 38,279 | 571 | 36,812 | 87,000 | 91.3 | 83.8 | 693 | [24] |
| 2014 | 38,901 | 1,132 | 36,595 | 84,000 | 138 | 83.6 | 691 | [25] |
| 2015 | 37,864 | 7,340 | 40,861 | 84,000 | 140 | 83.4 | 715 | [26] |
| 2016 | 36,556 | 2,263 | 40,140 | 88,000 | 143 | 82.9 | 737 | [27] |
| 2017 | 37,736 | 2,131 | 42,326 | 89,800 | 148 | 82.4 | 744 | [28] |
| 2018 | 41,303 | 2,122 | 49,024 | 92,000 | 158 | 83.6 | 770 | [29] |
| 2019 | 43,259 | 3,009 | 52,611 | 96,000 | 162 | 84.0 | 777 | [30] |
| 2020 | 15,355 | (7,069) | 59,548 | 74,400 | 57.7 | 60.2 | 812 | [31] |
| 2021 | 24,634 | (1,964) | 68,175 | 84,100 | 104 | 72.2 | 826 | [32] |
| 2022 | 44,955 | 737 | 67,358 | 92,800 | 144 | 83.4 | 868 | [33] |
| 2023 | 53,717 | 2,618 | 71,104 | 103,300 | 165 | 83.9 | 945 | [1] |
Marca
[editar]Cuando United Airlines y Continental Airlines anunciaron su fusión en mayo de 2010, presentaron su nueva imagen corporativa, que incluía las palabras "United Airlines" en la tipografía Continental vigente en ese momento y el logotipo de Continental en forma de globo terráqueo. United actualizó su imagen corporativa una vez más en agosto de 2010, reemplazando las palabras "United Airlines" por la palabra "UNITED" y cambiando la fuente por la tradicional fuente sans-serif en mayúsculas de United.[34]Jeff Smisek, el nuevo director ejecutivo de United y ex presidente de Continental, ayudó a diseñar la nueva fuente, integrándola con los gráficos de Continental ya diseñados por Lippincott. Señaló que recibió más de 15,000 correos electrónicos con sugerencias para una nueva imagen.[35]
.jpg)
El repintado y la renovación de la marca comenzaron a finales de 2010 y se dice que se "acelerarán" a principios o mediados de 2011.[36]
El 1 de marzo de 2011, United presentó una campaña de marketing "provisional" que reemplazaba la campaña anterior "It's Time to Fly", que incluía anuncios de pintura con los dedos y anuncios de televisión creados por Fallon. En la misma fecha, United eliminó de su sitio web el icónico logotipo del "tulipán" diseñado por Saul Bass hace 38 años y todos los nuevos anuncios presentarán el antiguo logotipo del globo terráqueo de Continental. Esta nueva campaña se utilizó hasta 2012, cuando United reacondicionó un antiguo eslogan, "Fly the Friendly Skies" (Vuela por los cielos amigables).[37]
Flota
[editar]En diciembre de 2023, United Airlines operaba 924 aviones de línea principal y 503 aviones regionales.[38]
Centros
[editar]United Airlines y United Express operaron más de 4.500 vuelos diarios a 339 destinos; 140 millones de clientes fueron transportados en 1,5 millones de vuelos en 2015.[39]
| Aeropuerto | Tipo/región | Aerolínea antes de la fusión |
|---|---|---|
| Chicago-O'Hare | El centro más grande, centro del Medio Oeste | United |
| Denver | Centro de montaña | United |
| Guam | Centro del océano Pacífico | Continental |
| Houston-Intercontinental | Segundo centro más grande, puerta de entrada principal a América Latina | Continental |
| Los Angeles | Centro secundario de la Costa Oeste, puerta de entrada secundaria a América Latina | United |
| Newark | Centro principal de la Costa Este, puerta de entrada principal a Europa | Continental |
| San Francisco | Centro principal de la Costa Oeste y transpacífico | United |
| Washington-Dulles | Centro secundario de la Costa Este, puerta de entrada secundaria a Europa | United |
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ a b c d «United Airlines, Inc. 2022 Annual Report (Form 10-K)». sec.gov. U.S. Securities and Exchange Commission. 16 de febrero de 2023. Consultado el 17 de marzo de 2022.
- ↑ «United Airlines Holdings, Inc. (UAL) Company Profile & Facts». Yahoo! Finance. Consultado el 10 de marzo de 2017.
- ↑ «Company Overview». United Airlines Holdings, Inc. Consultado el 29 de junio de 2019.
- ↑ «United stands ready to merge». Chicago Tribune. Archivado desde el original el April 16, 2008. Consultado el July 25, 2012. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - ↑ «Continental Abandons Merger Talks With United». The New York Times. April 28, 2008. Consultado el 26 de mayo de 2010.
- ↑ «Continental to Join Star Alliance». Continental Airlines. June 19, 2008. Archivado desde el original el June 28, 2008. Consultado el July 25, 2012. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - ↑ «UAL, USAir in very advanced merger talks». MSNBC. April 28, 2008. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2008. Consultado el October 21, 2013. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - ↑ Johnsson, Julie (June 20, 2008). «United, Continental join forces». Chicago Tribune. Archivado desde el original el July 2, 2008. Consultado el June 20, 2008. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - ↑ «United and US Airways Said to be in Merger Talks». The New York Times. April 7, 2010. Consultado el April 7, 2010.
- ↑ Reed, Dan (April 22, 2010). «Irked US Airways ends merger talks with United». USA Today. Consultado el 3 de mayo de 2010.
- ↑ Error en la cita: Etiqueta
<ref>no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadasunitedcontinentalmerger.com - ↑ «Love is in the air». The Economist. 6 de mayo de 2010.
- ↑ a b «United and Continental Airlines to merge». BBC News. 3 de mayo de 2010. Consultado el 3 de mayo de 2010.
- ↑ «World's Most Comprehensive Network». United Continental Merger. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2010. Consultado el October 21, 2013. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - ↑ «United, Continental create world's biggest airline». The Sydney Morning Herald. 4 de mayo de 2010. Consultado el 3 de mayo de 2010.
- ↑ «EU approves United-Continental merger». Associated Press. Consultado el April 3, 2011.Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ Mouawad, Jad (August 27, 2010). «United-Continental Merger Clears Federal Hurdle». The New York Times.
- ↑ «Investor Relations – News». United Continental Holdings, Inc. Archivado desde el original el July 24, 2011. Consultado el July 25, 2012. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - ↑ «Continental Airlines». Continental.com. Archivado desde el original el September 16, 2011. Consultado el July 25, 2012. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - ↑ Freed, Joshua (November 29, 2011). «Pilots: United gets single operating certificate». Yahoo! News. Consultado el July 25, 2012.
- ↑ «Fortune 500 Companies 2018: Who Made the List». Fortune (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el January 15, 2019. Consultado el 10 de noviembre de 2018. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - ↑ «United Airlines Annual Report 2011». United Airlines. Consultado el October 20, 2023.
- ↑ «United Airlines Annual Report 2012». United Airlines. Consultado el October 20, 2023.
- ↑ «United Airlines Annual Report 2013». United Airlines. Consultado el October 20, 2023.
- ↑ «United Airlines Annual Report 2014». United Airlines. Consultado el October 20, 2023.
- ↑ «United Airlines Annual Report 2015». United Airlines. Consultado el October 20, 2023.
- ↑ «United Airlines Annual Report 2016». United Airlines. Consultado el October 20, 2023.
- ↑ «United Airlines Annual Report 2017». United Airlines. Consultado el October 20, 2023.
- ↑ «United Airlines Annual Report 2018». United Airlines. Consultado el October 20, 2023.
- ↑ «United Airlines Annual Report 2019». United Airlines. Consultado el October 20, 2023.
- ↑ «United Airlines Annual Report 2020». United Airlines. Consultado el October 20, 2023.
- ↑ «United Airlines Annual Report 2021». United Airlines. Consultado el October 20, 2023.
- ↑ «United Airlines Annual Report 2022». United Airlines. Consultado el October 20, 2023.
- ↑ «United, Continental Show Off New Livery». AOL Travel News. August 12, 2010. Archivado desde el original el October 19, 2010. Consultado el February 12, 2011. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - ↑ Horton, Will (December 20, 2010). «Here's what United's CEO thinks of the carrier's new livery». Flight International. Archivado desde el original el December 24, 2010. Consultado el February 12, 2011. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - ↑ «Boeing 747 Debuts in New United Livery». United Continental Holdings. February 24, 2011. Archivado desde el original el 17 de julio de 2012. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - ↑ «United Airlines launches new campaign from Kaplan Thaler/New York». Chicago Sun-Times. Archivado desde el original el July 16, 2011. Consultado el March 11, 2011. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - ↑ «Company Overview» (en inglés). Chicago: United Airlines Holdings. Consultado el 23 de febrero de 2022.
- ↑ «Company Overview». Chicago: United Airlines Holdings.
- ↑ Investor Day, Chicago: United Airlines Holdings, November 15, 2016, archivado desde el original el November 17, 2016, consultado el November 16, 2016 Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda).
Enlaces externos
[editar]
Portal:Estados Unidos. Contenido relacionado con Estados Unidos.
Portal:Illinois. Contenido relacionado con Illinois.
Portal:Chicago. Contenido relacionado con Chicago.
Portal:Transporte. Contenido relacionado con Transporte.
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre United Airlines Holdings.- Página de inversores de United Airlines Holdings (en inglés)
- Esta obra contiene una traducción parcial derivada de «United Airlines Holdings» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
.svg){kind=small}
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q871700
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
