TGV Dasye
| TGV Dasye | ||
|---|---|---|
| Tren de alta velocidad | ||
 TGV Dasye con los colores de su inauguración | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Alstom | |
| Año fabricación | 2008 | |
| Unidades fabricadas | 52 | |
| Potencia |
3.680 kW (bajo 1.5 kV) 9.280 kW (bajo 25 kV) | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1.435 mm | |
| Composición | M+8R+M | |
| Velocidad máxima | 320 km/h | |
| Longitud | 200,19 m | |
| Anchura | 2,9 m | |
| Peso | 424 tn | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 390 | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 2 unidades TGV | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | TVM, ERMTS, KVB | |
El TGV Dasye es un modelo de tren de alta velocidad francés fabricado por Alstom y operados por SNCF. Es una evolución de la serie TGV Duplex.
Son trenes de doble piso con una velocidad máxima en servicio comercial de 320 km/h. Están pensados para cubrir servicios internacionales, ya que admiten sistemas de seguridad y electrificación que se utilizan fuera de Francia. Dasye proviene de «Duplex ASYnchrone ERTMS». Son clasificadas como serie 700 de la SNCF.
Características
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La serie es estéticamente similar a la TGV Duplex, e incorpora tecnología de la serie TGV POS, como una nueva tracción con motores asíncronos o la presencia del sistema ERTMS.
Las motrices de la composición 701 llegaron a la vía en 2006, y fueron probadas con los remolques de la composición 619. Obtuvo su homologación completa el 14 de febrero de 2008. En total fueron encargadas 52 composiciones, que empezaron a entregarse en 2008 y que se continúan fabricando en la actualidad.
La distribución interior dispone de nuevos colores azules y enchufes en los asientos, mientras que el resto es muy similar a la serie TGV Duplex.
Líneas por las que circula
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Este modelo tiene como objetivo aumentar los enlaces con el sur, especialmente con España a través de la línea de alta velocidad Perpiñán-Figueras y la Línea de alta velocidad Barcelona-Frontera francesa. El resto de composiciones Duplex no pueden entrar en España debido a que no disponen del sistema de seguridad ERTMS.
También está prevista su utilización en la línea Rin-Ródano, que se construye entre Dijón y Mulhouse, y cuya finalización está prevista en diciembre de 2011.
Nota
[editar]- Esta obra contiene una traducción derivada de «TGV Duplex» de Wikipedia en francés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
Véase también
[editar]| Control de autoridades |
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Datos: Q9081229
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