Tipo	Esquema	Imagen
Mallet
Meyer
Fairlie
Garratt
Shay

El término locomotora articulada usualmente se refiere a una locomotora de vapor con una o más unidades motrices, que se pueden mover en forma independiente respecto al cuerpo principal. Esto se hace para permitir a las locomotoras más largas circular por curvas cerradas. Las locomotoras articuladas suelen usarse, por ejemplo, en ferrocarriles madereros, ferrocarriles industriales o en ferrocarriles de montaña; o para permitir a las locomotoras más largas circular en vías con curvas de radio estándar.

Las locomotoras articuladas funcionaron en muchas naciones, pero fueron muy populares en ferrocarriles de trocha angosta en Europa y tuvieron el desarrollo de mayor tamaño en Estados Unidos, donde las Big Boy 4-8-8-4 y las Allegheny H-8 2-6-6-6 fueron algunas de las más grandes locomotoras de vapor jamás construidas.

Varios tipos de articulaciones se desarrollaron a lo largo de los años. De estos, la locomotora Mallet, y su derivado de simple expansión, fue la más popular, seguida del tipo Garratt (principalmente construida en el Reino Unido, popular en toda Europa, África y las colonias), y en varios tipos de locomotora de vapor con engranajes, estas últimas usadas en aserraderos, minería y diversas industrias. Muchos de los otros tipos solo tuvieron un éxito limitado.

Estas son los tipos de locomotoras articuladas más frecuentes:

• La locomotora Fairlie, con dos bogies motores bajo una doble caldera, o su derivado, el Fairlie Simple con una sola caldera, con un bogie motor y un bogie portante (conocida como Mason Bogie en Estados Unidos).
• La locomotora Garratt, con una unidad motriz en cada extremo transportando carbón y agua, y una unidad articulada con la caldera ubicada entre aquellas.
• La locomotora Mallet, con una unidad motriz fija debajo de la parte trasera de la locomotora y una unidad motriz móvil en el frente.
• La locomotora Meyer, con dos bogies motrices debajo de la locomotora (generalmente con cilindros internos). También la variante Kitson-Meyer con los bogies más separados para permitir un hogar más profundo entre ellos.

Hubo varios tipos de locomotoras articuladas locomotora de vapor con engranajes, incluyendo:

• Locomotora Climax
• Locomotora Heisler
• Locomotora Shay

• Locomotora du Bousquet
• Locomotora Engerth
• Locomotora Gölsdorf
• Locomotora Golwé
• Locomotora Hagans, como la Locomotora Prusiana T 13 (variante Hagans)
• Locomotora Klein-Linder

Hay varios tipos de locomotoras eléctricas articuladas, de dos tipos generales:

• De tres secciones, donde la parte central apoya sobre otras dos partes (similar al diseño Garratt)
  • Milwaukee Road clase EP-2
  • Locomotoras "cocodrilo" SBB Ce 6/8 II y SBB Ce 6/8 III
  • DRB Clase E 94
• De dos secciones que comparten un bogie central o un bogie Jacobs
  • FS Clase E656, operando en Italia
  • Clase EW neozelandesa, construida por English Electric en 1952.

Las locomotoras de dos unidades, por ejemplo, las locomotoras Bo-Bo+Bo-Bo no son consideradas locomotoras articuladas pero están siempre conectadas entre sí.^{[cita requerida]}

Los bogies de las locomotoras eléctricas y diésel tienen muchos aspectos constructivos en común con la locomotora de vapor de tipo Meyer, pero no son consideradas articuladas.

• Beyer Peacock
• Bogie Bissel
• Bogie Grovers
• Bogie Jacobs
• Eje radial de patente Cleminson^[1]​

• Wiener, Lionel, Articulated Locomotives, 1930, reprinted 1970 by Kalmbach Publishing Company as ISBN 0-89024-019-1

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Articulated locomotive» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.