Asia Motors
| Asia Motors Industries Co., Ltd. | ||||
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| Tipo | Subsidiary | |||
| Industria | Automotive | |||
| Forma legal | filial | |||
| Fundación | 1965 | |||
| Disolución | 1999 | |||
| Sede central | Gwangju (South Korea) | |||
| Empresa matriz | Kia | |||
| Sitio web | asia.co.kr | |||
| Cronología | ||||
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| Asia Motors | ||
|---|---|---|
| Hangul | 아시아자동차 | |
| Hanja | 亞細亞自動車 | |
| Romanización revisada | Asia Jadongcha | |
| McCune-Reischauer | Asia Chatongch'a | |
Asia Motors industries, -comercializada como Asia Motors- en coreano: 아시아자동차 ( pronunciación en coreano: /aɕʰia dʑadoŋtɕʰa/)-, fue un fabricante automovilístico de Corea del Sur fundado en 1965, filial de Kia Motors desde 1976 y y desaparecido en 1999 con la integración de Kia en el grupo Hyundai
Historia
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En 1962, en el seno de su primer plan quinquenal, el gobierno surcoreano decide eximir de impuestos la importación de vehículos para ser montados localmente en régimen CKD .[1][2] A raíz de estos incentivos, Asia Motors Industries se funda en Gwangju en 1965. En 1969, es adquirida por Dongkuk Steel.[3]
La compañía inicialmente fabricaba vehículos militares, camiones y autobuses pero pronto negocia con Fiat para el montaje del Fiat 124 a partir de 1970.[4][5] En los años 70 la compañía diversifica su gama montando caminiones y buses de distintos tamaños y vehículos todo terreno ligeros para uso tanto militar como civil (Asia Rocsta/Kia Retona).
En 1973, el gobierno de Corea del Sur lanzó un plan para promover la producción de vehículos de bajo coste destinados a la exportación. Asia Motos fue incapaz de satisfacer las condiciones del plan, perdiendo sus permisos de producción lo que llevó a su adquisición por Kia en 1976 a cambio de la adjudicación de un vehículo militar para el ejercito.[6][7][6][1] En 1978, Asia Motors firma un acuerdo con Hino Motores de Japón con el objetivo de conseguir economía de escala para su gama producida en volúmennes muy bajos.[3] Con la adquisición de Kia por Hyundai en 1999, Asia desparece pasando el todoterreno Rocsta a ser producido directamente por Kia como Retona [Cita necesitada]
Vehículos
[editar]Vehículos de pasajeros
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Furgonetas
[editar]Autobuses de tamaño pequeño y medio
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- Asia Combi (SOY805/815/825)
- Asia SOY808
- Cosmos de Asia (SOY818)
Autobuses grandes
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Camiones
[editar]- Asia Granto (SOY) camión
- Asia SOY420
Otros
[editar]- KM900 APC - versión de licencia del Fiat 6614 Personal Blindado Transportista para República de Ejército de Corea.
- Massey Ferguson 362Un - Motores de Asia también reunieron/distribuidos Massey Ferguson tractores.
- Massey Ferguson 390Un - Motores de Asia también reunieron/distribuidos Massey Ferguson tractores.
Referencias
[editar]- ↑ a b Green, Andrew E. (May 1992). «South Korea's Automobile Industry: Development and Prospects». Asian Survey (University of California Press) 32 (5): 413-414, 417. ISSN 1533-838X. doi:10.2307/2644974.
- ↑ Kim, Linsu (1997). «The Automobile Industry Crisis Construction and Technological Learning». Imitation to Innovation: The Dynamics of Korea's Technological Learning. Harvard Business Press. p. 107. ISBN 0-87584-574-6.
- ↑ a b «미완으로 끝난 봉고·프라이드 신화» [Bongo/Pride, an unfinished myth]. magazin.hankyung.com (en coreano). Korea Economic Magazine. 23 de junio de 2014. Consultado el 24 de diciembre de 2018.
- ↑ Kang, Tong-su (2008). Government policies and corporate strategies under structural changes and dynamism: the cases of Korea and China. KDI. p. 98. ISBN 978-8-980-63342-5.
- ↑ Lee, Ho-jeong (21 de septiembre de 2009). «The old, reliable Fiat 124 - except made in Korea». koreajoongangdaily.joins.com. Korea JoongAng Daily. Consultado el 24 de diciembre de 2018.
- ↑ a b Lansbury, Russell D.; Suh, Chung-Sok; Kwong, Seung-Ho (2007). «Hyundai Motors as a global auto company». The Global Korean Motor Industry: The Hyundai Motor Company's Global Strategy. Routledge Advances in Korean Studies. Taylor & Francis. p. 50. ISBN 978-0-415-41366-4.
- ↑ Lee, Kwon-Hyung (2013). «An Alternative Perspective on Industrial Policy: The Case of the South Korean Car Industry». En Fine, Ben; Saraswati, Jyoti; Tavasci, eds. Beyond the Developmental State: Industrial Policy into the Twenty-first Century. Pluto Press. pp. 61-84. ISBN 978-1-84964-900-1. doi:10.2307/j.ctt183p1qv.6.
| Control de autoridades |
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Datos: Q484849
Multimedia: Asia Motors / Q484849
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