Anexo:Temporada 1970 de Turismo Carretera
La Temporada 1970 del Turismo Carretera, fue la 28ª temporada de la citada categoría, la cual fue organizada por el Automóvil Club Argentino. Sin embargo, en esta oportunidad, por primera vez fue desdoblado en dos torneos. El primero, fue el Campeonato Argentino de Fórmula A, el cual estaba destinado a competencias desarrolladas en carreteras y semipermanentes. A la par de este se encontraba el Campeonato Argentino de Fórmula B, cuya participación estaba restringida a los autódromos.
Como en sus inicios, la categoría mantuvo su sistema de definición imponiéndole a los aspirantes al título de campeón el insalvable requisito de haber obtenido por lo menos 1 (una) victoria final en el año.
Con respecto a la Fórmula A, el campeonato se desarrolló a lo largo de ocho competencias, corridas en diferentes circuitos semipermanentes del país. Este año, Luis Rubén Di Palma se consagraría campeón de TC por primera vez, compitiendo a bordo de un Torino 380 W.[1]
Por su parte, el campeonato de Fórmula B se desarrolló a lo largo de siete competencias, corridas en diferentes autódromos del país. Een este torneo, Eduardo Copello se consagraría campeón de TC por segunda vez, compitiendo a bordo de un prototipo Liebre-Torino.[2]
Calendario y resultados
[editar]Fórmula A
[editar]| Fecha | Prueba | Ganador | Marca | Promedio | Podio |
|---|---|---|---|---|---|
| 24 de mayo | Vuelta de Salto | César Horacio Malnatti | Torino 380 W | 181,876 | - |
| 7 de junio | Vuelta de Santa Fe | César Horacio Malnatti | Torino 380 W | 185,454 | - |
| 21 de junio | Vuelta de Córdoba | Luis Rubén Di Palma | Torino 380 W | 177,744 | 1° Luis di Palma 2° José Manzano 3° Carlos Giay |
| 19 de julio | Vuelta de Bragado | Luis Rubén Di Palma | Torino 380 W | 193,498 | - |
| 30 de agosto | Vuelta de Chivilcoy | Luis Rubén Di Palma | Torino 380 W | 200,909 | - |
| 8 de noviembre | Vuelta de Pergamino | Jorge Cupeiro | Chevrolet 400 | 153,388 | - |
| 15 de noviembre | Vuelta de Salta | Luis Rubén Di Palma | Torino 380 W | 80,827 | |
| 22 de noviembre | Vuelta de Hughes | César Horacio Malnatti | Torino 380 W | 197,697 | - |
| 18 y 20 de diciembre | Gran Premio Argentino | Luis Rubén Di Palma | Torino 380 W | 158,023 | 1° Luis di Palma 2° César Malnatti 3° Gastón Perkins |
- Referencias:
- [3]
- Revista Automundo, número 294, Editorial Códex, 22 de diciembre de 1970
Fórmula B
[editar]| Fecha | Prueba | Ganador | Marca | Promedio |
|---|---|---|---|---|
| 28 de febrero al 1 de marzo | Autódromo Oscar y Juan Gálvez | Eduardo Copello | Liebre-Torino | 163,669 |
| 8 de marzo | Jesús María-La Cumbre | Eduardo Copello | Liebre-Torino | 89,456 |
| 3 de mayo | Autódromo de Allen | Luis Rubén Di Palma | Torino 380 W | 109,801 |
| 5 de julio | Autódromo de Alta Gracia | Luis Rubén Di Palma | Torino 380 W | 167.330 |
| 2 de agosto | Capilla del Monte-Córdoba | Eduardo Copello | Liebre-Torino | 104,559 |
| 20 de septiembre | Autódromo de Maggiolo | Jorge Cupeiro | Chevitres | 134,578 |
- Referencias
- [3]
- Revista Automundo, número 294, Editorial Códex, 22 de diciembre de 1970
- Revista Corsa 239, 17 de noviembre de 1970
Campeonato 1970 de Fórmula A
[editar]| Posición | Piloto | Automóvil | Puntos |
|---|---|---|---|
| 1º | Luis Rubén Di Palma | Torino 380 W | 51 |
| 2º | César Horacio Malnatti | Torino 380 W | 34,5 |
| 3º | Gastón Perkins | Torino 380 W | 19 |
- [4]
- Corsa 244, 22 de diciembre de 1970
Campeonato 1970 de Fórmula B. Primeros tres puestos
[editar]| Posición | Piloto | Marca | Puntos |
|---|---|---|---|
| 1º | Eduardo Copello | Liebre-Torino | 17 |
| 2º | Gastón Perkins | Liebre-Torino | 7,5 |
| 3º | Héctor Gradassi | Liebre-Ford | 7 |
- Referencia: Revista Automundo número 281, 22 de setiembre de 1970
Futuro de las Fórmulas A y B
[editar]Tras la disputa de la Temporada 1970, el Automóvil Club Argentino decidió suprimir para el año siguiente, el uso de los prototipos de TC, dejándole el lugar libre a los vehículos de producción. Al mismo tiempo, en ese entonces se comenzaron a mezclar con los Turismo carretera, los vehículos que correspondían al Turismo Standard Mejorado (hoy Turismo Nacional). Finalmente, para el año 1971, el Turismo Carretera allanaría el camino para la participación de los modelos de serie, cerrando la etapa de los prototipos que pasaron a integrar el parque de la categoría Sport Prototipo Argentino. Esta categoría había sido inaugurada en 1969, sin embargo poco pudo subsistir ya que terminaría desapareciendo en 1973.
Referencias
[editar]Enlaces externos
[editar]
| Predecesor: Temporada 1969 |
Campeonato de Turismo Carretera 1970 |
Sucesor: Temporada 1971 |
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