Accidente ferroviario de San Bernardo de 2024
| Accidente ferroviario de San Bernardo de 2024 | ||
|---|---|---|
| Fecha | 20 de junio de 2024 | |
| Hora | 00:15 (UTC -4) | |
| Causa | Actualmente en investigación | |
| Lugar |
Lo Herrera, San Bernardo, Región metropolitana de Santiago,  Chile | |
| Coordenadas | 33°40′15″S 70°43′18″O / -33.6707593, -70.7217781 | |
| Línea | Longitudinal Sur | |
| Fallecidos | 2[1] | |
| Heridos | 9 | |
| Implicado | ||
| Tipo | 1 tren de pasajeros y 1 tren de carga | |
| Registro | Automotor SFE-407 en pruebas (EFE) y locomotoras Fepasa D-3305 acoplada a D-3309 en servicio 50996 | |
El accidente ferroviario de San Bernardo de 2024 es un hecho ocurrido en Chile en el sector de Lo Herrera, comuna de San Bernardo, región metropolitana de Santiago.
En la madrugada del 20 de junio de 2024, un tren de la serie SFE/SFD 400 de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) que estaba circulando en fase de pruebas chocó de frente con un tren de carga de Ferrocarril del Pacífico (Fepasa) que transportaba cátodos de cobre. [2] Tras el impacto, fallecieron el maquinista y el ayudante del convoy carguero, una persona quedó en riesgo vital y otras nueve resultaron heridas de gravedad.[3][4]
Pericias posteriores del Ministerio Público durante las horas siguientes al incidente llevaron a la detención de dos controladores de EFE a cargo del control de tráfico al momento del choque. [5]
Antecedentes
[editar]En la década de 2010, varios tramos de la línea Longitudinal Sur se habían modernizado debido al desarrollo y construcción del tren Nos-Estación Central,[6][7][8] así como también de la actualización de la flota de EFE a través de sus servicios Terrasur y Metrotren Rancagua. Asimismo, y debido al comercio entre Chile y el extranjero, hubo en los últimos años un aumento de volumen del transporte de carga a través de la red Longitudinal Sur.[9] Hacia el año 2022, el transporte ferroviario movilizaba más de un 22% de las exportaciones chilenas.[9] Sin embargo, tales modernizaciones y el aumento del tráfico en la red ferroviaria -según versiones de sindicatos de la empresa y exautoridades difundidas en los días posteriores al accidente- no estuvieron acompañadas de mejoras en los sistemas de seguridad y en los protocolos de operación en los diversos servicios que transitan en la red Longitudinal Sur[10][11][12] hechos que habrían sido un factor fundamental en el incidente.
Accidente
[editar]El incidente se produjo a las 00:15 (UTC-4) en el sector de Lo Herrera, comuna de San Bernardo, a poca distancia del puente Maipo, cuando un automotor en pruebas de EFE, el SFE-407, colisionó a alta velocidad con la locomotora de Fepasa, servicio 50996, que transportaba cátodos de cobre procedentes de Rancagua con destino al Puerto de Ventanas, en la ciudad de Quintero.[2] Instantes antes del impacto, los ocupantes del SFE-407 evacuaron de la cabina de control de automotor.[3] El SFE-407 se incrustó con la locomotora Fepasa D-3305, que iba acoplada a la locomotora Fepasa D-3309, la que debido a la energía del impacto resultó destruida casi en su totalidad. Los maquinistas del tren de carga fallecieron instantáneamente. Un amplio operativo de emergencia se desarrolló en las horas posteriores al impacto, las que incluyeron además las pericias forenses y el retiro de los cátodos de cobre del tren de carga siniestrado.[13]
El automotor SFE-407, fabricado por CRRC, había sido entregado a EFE a principios de 2024 y estaba en proceso de testeos previos a su entrada formal al servicio.[14]
Este ha sido catalogado como el accidente entre trenes más grave en Chile en los últimos 40 años.[15]
Consecuencias
[editar]Huelga y paralización de EFE
[editar]Tras los funerales de las víctimas del accidente y la formalización judicial de los funcionarios de EFE involucrados, los sindicatos de EFE convocaron a una huelga y paralización de los servicios ferroviarios debido a la situación de los protocolos de seguridad y control de tráfico vigentes. [16][17] Tras largas negociaciones entre las partes, las que se extendieron hasta el 26 de junio de 2024, los sindicatos pusieron fin a la paralización tras un acuerdo formal con EFE.[18]
Auditoría externa a los sistemas y protocolos de control y seguridad
[editar]Debido a los crecientes cuestionamientos sobre la situación de EFE, el gobierno de Chile anunció que se efectuará una auditoría externa por parte de peritos extranjeros a la situación de los protocolos de seguridad y los sistemas de control de tráfico en la red de ferrocarriles con el fin de determinar las causas del incidente en complemento a la investigación judicial actualmente en desarrollo.[19]
Véase también
[editar]- Anexo:Accidentes ferroviarios en Chile
- Historia del ferrocarril en Chile
- Accidente ferroviario de Palermo de 2024
- Accidente ferroviario de Queronque de 1986
Referencias
[editar]- ↑ «Un violento choque frontal de trenes deja dos muertos y nueve heridos en San Bernardo». El País (Madrid, España). 20 de junio de 2024. Consultado el 20 de junio de 2024.
- ↑ a b González, Antonio (20 de junio de 2024). «Impactante accidente de trenes en San Bernardo: convoy de pasajeros quedó montado en tren de carga». Biobío Chile. Consultado el 20 de junio de 2024.
- ↑ a b Briceño Báez, Iván (20 de junio de 2024). «Esta fue la reacción que logró salvar al personal de EFE tras fatal choque de trenes». Chilevisión (Santiago de Chile, Chile). Consultado el 20 de junio de 2024.
- ↑ «Un violento choque frontal de trenes deja dos muertos y nueve heridos en San Bernardo». El País (Madrid, España). 20 de junio de 2024. Consultado el 20 de junio de 2024.
- ↑ «Fiscalía confirma detención de dos funcionarios de EFE por trágico accidente de trenes en San Bernardo». CNN Chile (Santiago de Chile, Chile). 20 de junio de 2024. Consultado el 20 de junio de 2024.
- ↑ I.Municipalidad San Bernardo (5 de enero de 2012). «Autoridades anuncian trenes urbanos express que beneficiarán a San Bernardo». Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2014. Consultado el 6 de enero de 2017.
- ↑ Emol (5 de enero de 2012). «Trayecto en tren Santiago-Rancagua disminuirá a 50 minutos tras millonaria inversión de EFE». Consultado el 6 de enero de 2017.
- ↑ Plataforma Urbana (2 de mayo de 2012). «Servicio EFE de Santiago a Nos será un troncal más de Transantiago». Consultado el 6 de enero de 2017.
- ↑ a b «Avanza el desarrollo del transporte de carga de ferrocarril en el Puerto de San Antonio». Mundo Marítimo. 21 de marzo de 2023. Consultado el 27 de junio de 2024.
- ↑ «Maquinistas de EFE por paralización: "El sistema es inestable y todos pagamos las consecuencias"». Pura Noticia (Santiago de Chile, Chile). 26 de junio de 2024. Consultado el 27 de junio de 2024.
- ↑ «Aumentar la seguridad y mejores condiciones radiales: cuál es el petitorio de los trabajadores por el paro ferroviario». La Tercera (Santiago de Chile). 25 de junio de 2024. Consultado el 27 de junio de 2024.
- ↑ «Expresidente de EFE por accidente en San Bernardo: “Hay causas directas y responsables directos (...) de los trabajadores y de la administración”». ADN Radio Chile (Santiago de Chile, Chile). 26 de junio de 2024. Consultado el 27 de junio de 2024.
- ↑ «EFE mantiene suspensión de servicio de trenes hacia Rancagua y Chillán». Radio Universidad de Chile (Santiago de Chile, Chile). 21 de junio de 2024. Consultado el 27 de junio de 2024.
- ↑ «EFE anuncia la llegada de nuevos trenes para el servicio Rancagua – Santiago». Electromov (Santiago de Chile, Chile). 16 de febrero de 2024. Consultado el 27 de junio de 2024.
- ↑ Miño Silva, Rodrigo (20 de junio de 2024). «Fepasa descarta irregularidades: Tenía los permisos, tren iba a velocidad permitida y maquinista hacía el recorrido hace 20 años». CNN Chile. Consultado el 16 de julio de 2024.
- ↑ «EFE suspende servicio Nos-Alameda por paro de maquinistas». Radio Universidad de Chile (Santiago de Chile, Chile). 23 de junio de 2024. Consultado el 26 de junio de 2024.
- ↑ «El paro ferroviario se mantiene: la disputa por seguridad entre EFE y sus maquinistas». La Tercera (Santiago de Chile). 24 de junio de 2024. Consultado el 24 de junio de 2024.
- ↑ «Finaliza paro de maquinistas de EFE iniciado tras fatal choque de trenes». El Mostrador (Santiago de Chile). 26 de junio de 2024. Consultado el 26 de junio de 2024.
- ↑ «Gobierno pide auditoría internacional tras fatal choque de trenes en San Bernardo». El Mostrador (Santiago de Chile, Chile). 24 de junio de 2024. Consultado el 24 de junio de 2024.
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