VR Hr12
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
| Hr12 (ab 1. Januar 1976: Dr12) | |
|---|---|
 Dr12 2216 in Rajamäki
| |
| Nummerierung: | 2200–2241 |
| Anzahl: | 42 |
| Hersteller: | Valmet, Lokomo, MAN, TPT, SGB, BBC, SBG |
| Baujahr(e): | 1959–1963 |
| Ausmusterung: | bis 1990 |
| Achsformel: | Co’Co’ |
| Spurweite: | 1524 mm |
| Länge über Puffer: | 18 560 mm |
| Drehzapfenabstand: | 9720 mm |
| Drehgestellachsstand: | 4000 mm (2000+2000 mm) |
| Gesamtradstand: | 13 720 mm |
| Dienstmasse: | 121,8 t |
| Reibungsmasse: | 121,8 t |
| Radsatzfahrmasse: | 20,3 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 1400 kW |
| Anfahrzugkraft: | 275 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1180 mm (abgenutzt 1106 mm) |
| Motorentyp: | V8V 22/30 m.A.u.L |
| Nenndrehzahl: | 900 min−1 |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 |
| Antrieb: | dieselelektrisch |
Die Baureihe Hr12 sind schwere sechsachsige dieselelektrische Lokomotiven, die zwischen 1959 und 1963 von der Finnischen Staatsbahn (VR) beschafft wurde. Es wurden 42 Stück mit der Achsfolge Co’Co’ gebaut.
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der mechanische Teil stammt von Lokomo und Valmet in Finnland. Der elektrische Teil wurde von Brown, Boveri & Cie als Lizenzbau von Oy Stromberg AB in Pitäjänmäki hergestellt. Der Dieselmotor wurde von MAN entwickelt und in Lizenz von Tampella Oy in Tampere gefertigt. Er gibt bei der Nenndrehzahl von 900 min−1 eine Leistung von 1900 PS ab. Er hat 16 Zylinder mit einer Bohrung von 220 mm und einem Hub von 300 mm.
Die Auslieferungsjahre waren:
- 1959: 2200–2205
- 1960: 2206–2219
- 1961: 2220–2227
- 1962: 2228–2231
- 1963: 2232–2241
Dr12
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am 1. Januar 1976 erfolgte eine Änderung des finnischen Baureihensystems. Im Zuge dieser Umstellung wurde die Baureihe nunmehr als Baureihe Dr12 bezeichnet.[1]
Dr15
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Januar 1980 wurde eine Dr12 versuchsweise umgebaut und als Baureihe Dr15 mit der Nummer 2439 eingereiht. Dieser Umbau befriedigte nicht, so dass die 2439 ein Einzelstück blieb, das schon 1984 aus dem Betrieb genommen wurde. Die VR entschied sich statt eines Umbaus der Dr12 für die Neubeschaffung der Baureihe Dr16 ab 1985.
Erhaltene Lokomotiven
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zwei Lokomotiven sind museal erhalten geblieben. Dies sind die 2241 in Toijalan Veturimuseo (Toijala Lokomotivmuseum) und die 2216 in Haapamäki.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- W. Hefti: Diesel-elektrische Lokomotiven der Finnischen Staatsbahnen. (PDF; 3,0 MB) In: Schweizerische Bauzeitung, Band 77 (1959), Heft 35. 1959, abgerufen am 26. September 2022.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Rautatie-UKK. 2.1.23. Miten veturit on nimetty? Mitä tarkoittaa esim. Sr1? In: www.resiinalehti.fi/. Abgerufen am 25. September 2022 (finnisch).
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
