Starin Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.^[1][2]

Das Unternehmen hatte seinen Sitz in North Tonawanda im US-Bundesstaat New York. 1903 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Starin. Die Buffalo Times berichtete am 29. März 1903 darüber.^[3] Nach eigenen Angaben hatte das Unternehmen zu dem Zeitpunkt schon fünf Jahre Erfahrung im Automobilbau, wobei unklar bleibt, was produziert wurde. 1904 endete die Fahrzeugproduktion.

Als Autohaus war das Unternehmen noch länger aktiv. Nach Februar 1907 verliert sich die Spur des Unternehmens.

Im Angebot standen zwei Modelle. Beide hatten einen Einzylindermotor, der unter dem Sitz montiert war und über ein Zweigang-Planetengetriebe und eine Kette die Hinterachse antrieb. Ein Motor leistete 6 PS und der andere 8 PS. Das Fahrgestell hatte 183 cm Radstand. Der Aufbau war ein offener Runabout. Der Neupreis betrug je nach Motor 800 US-Dollar bzw. 1000 Dollar.

Die folgenden Gebrauchtfahrzeugangebote sind überliefert:

• im Juli 1905 ein Long Distance von 1903 für 285 Dollar^[4]
• im August 1905 ein Tourenwagen mit Motor von Brennan^[5]
• im September 1905 ein Motorrad von Merkel für 65 Dollar sowie diverse Runabout und Tourenwagen^[6]
• im Oktober 1905 ein Marr^[7]
• im März, April und Mai 1906 diverse ab 135 Dollar^[8]
• im Dezember 1906, Januar und Mai 1907 diverse ohne Preisangabe^[9]
• im Februar 1907 Cadillac, Oldsmobile, Autocar, Thomas, Packard, Winton, Locomobile, Geneva, Peerless und Pierce Great Arrow^[10]

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1385 (englisch). 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1505 (englisch). 

• Allcarindex (englisch)

1. ↑ Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1385 (englisch). 
2. ↑ George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1505 (englisch). 
3. ↑ The Buffalo Times vom 29. März 1903 (englisch, abgerufen am 2. März 2019)
4. ↑ Popular Mechanics vom Juli 1905 auf Seite 774 (englisch, abgerufen am 2. März 2019)
5. ↑ Popular Mechanics vom August 1905 auf Seite 880 (englisch, abgerufen am 2. März 2019)
6. ↑ Popular Mechanics vom September 1905 auf Seite 986 und Popular Mechanics vom September 1905 auf Seite 986 (englisch, abgerufen am 2. März 2019)
7. ↑ Popular Mechanics vom Oktober 1905 auf Seite 1086 (englisch, abgerufen am 2. März 2019)
8. ↑ Popular Mechanics vom März 1906, Popular Mechanics vom April 1906 auf Seite 485 und Popular Mechanics vom Mai 1906 auf Seite 585 (englisch, abgerufen am 2. März 2019)
9. ↑ Popular Mechanics vom Dezember 1906, Popular Mechanics vom Januar 1907 auf Seite 184 und Popular Mechanics vom Mai 1907 auf Seite 595 (englisch, abgerufen am 2. März 2019)
10. ↑ Popular Mechanics vom Februar 1907 auf Seite 284 (englisch, abgerufen am 2. März 2019)