Marcello Gandini (* 26. August 1938 in Turin; † 13. März 2024 in Rivoli) gehörte zu den größten italienischen Designern der 1970er Jahre. Gandini schuf Karosserien sowohl für exklusive Sportwagen als auch für Großserienmodelle. Zu seinen bekanntesten Entwürfen gehören der Lamborghini Miura, der Lamborghini Countach oder der Lancia Stratos. Sie entstanden während seiner Zeit als Chefdesigner bei Bertone. Ab 1980 war er selbständiger Automobildesigner.

Gandini arbeitete ab den späten 1950er Jahren als Industriedesigner in Italien, ohne zunächst Bezug zur Automobilindustrie zu haben.^[1] Seine erste Automobilkarosserie entwarf er 1958 im Auftrag eines Freundes für ein OSCA-Fahrgestell.

1963 versuchte Gandini bei Bertone eine Anstellung als Automobildesigner zu erhalten. Bertones damaliger Chefdesigner Giorgetto Giugiaro sprach sich allerdings gegen den gleichaltrigen Gandini aus.^[2] Zwei Jahre später, im November 1965, wechselte Giugiaro zur Carrozzeria Ghia. Kurz nachdem Giugiaro die Firma Bertone verlassen hatte, stellte Nuccio Bertone Gandini als neuen Chefdesigner ein. Gandini hatte vorher noch nicht im Automobildesign gearbeitet. Sein erstes Projekt für Bertone war der 1966 vorgestellte Lamborghini Miura. Dieser Wagen hat einen quer eingebauten Mittelmotor hinter den Sitzen und so eine gleichmäßige Gewichtsverteilung auf die beiden Achsen.

Im Laufe der Jahre entwarf Gandini viele bekannte Fahrzeuge für Bertone, vor allem Sportwagen für die Marken Lamborghini und Maserati, aber auch Alltagsfahrzeuge, wie den Fiat 132, die erste Generation der BMW-5er-Serie oder den Citroën BX.

Ebenfalls während seiner Zeit bei Bertone entstand der Alfa Romeo Carabo. Es war das erste Fahrzeug mit Scherentüren, die später vom Lamborghini Countach und dessen Nachfolgern übernommen wurden.

1980 verließ Gandini Bertone und gründete sein eigenes Designstudio Marcello Gandini Design in der Nähe von Turin. In den 1980er-Jahren entstand eine enge Bindung Gandinis an Alejandro de Tomaso, dem seinerzeit u. a. die Sportwagenhersteller De Tomaso und Maserati gehörten. Gandini entwarf für beide Marken eine Reihe von Karosserien. Dabei war er aus Kostengründen vielfach darauf beschränkt, ein vorhandenes Grundkonzept zu aktualisieren. So entwickelte Gandini aus dem Maserati Biturbo den Maserati Shamal, und für das Modelljahr 1990 überarbeitete er die 20 Jahre zuvor von Tom Tjaarda entworfene Karosserie des De Tomaso Pantera. Komplett neu entworfen waren dagegen der Maserati Quattroporte IV und der Qvale Mangusta, der ursprünglich als De Tomaso Biguà auf den Markt kommen sollte. Ein besonderes Merkmal von Gandinis Entwürfen in den 1990er-Jahren waren angeschnittene hintere Radausschnitte, die sich bei den meisten seiner Fahrzeuge dieser Periode in unterschiedlicher Ausprägung zeigten.

Als selbstständiger Designer beschäftigte er sich nicht mehr ausschließlich mit Fahrzeugdesign, sondern auch mit Architektur, Nachtclub-Interieur oder der Erscheinung des Heli-Sport-CH-7-Hubschraubers.

Gandini entwarf viele Klassiker, einschließlich:

Commons: Marcello Gandini – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Marcello Gandini – Automotive Designer. Automobile Magazine, Robert Cumberford, Oktober 2009.
• Marcello Gandini: A Magician of Car Design autoevolution.com, Alex Oagana, November 2008.
• Auto-Designer: Marcello Gandini. AutoScout24, Februar 2010.
• Nachruf (16. März 2024 faz.net)

1. ↑ Biografie auf der Internetseite www.autoevolution.com (abgerufen am 27. November 2011).
2. ↑ Biografie auf der Internetseite www.automobilemag.com (abgerufen am 27. November 2011).
3. ↑ auto-motor-und-sport.de vom 24. Mai 2019, Klon vom verlorenen Sohn, abgerufen am 31. Mai 2019.