Eine Luftfahrtallianz ist eine strategische Kooperation von mehreren Luftfahrtunternehmen (Fluggesellschaften). Dabei bleiben die Unternehmen rechtlich eigenständig.^[1]

Die Vorläufer aller heutigen Luftfahrtallianzen waren die beiden Konsortien ATLAS und KSSU, denen am Ende der 1960er-Jahre mehrere europäische Fluggesellschaften beitraten. Diese Konsortien dienten zunächst dazu, die Betriebs-, Wartungs- und Schulungskosten bei der Indienststellung der damals neuartigen Großraumflugzeuge so gering wie möglich zu halten. In den Folgejahren entwickelten sich aus der Zusammenarbeit unter anderem standardisierte Wartungsverfahren sowie einheitliche Schulungsprogramme für Piloten und das technische Personal. Zudem legten beide Konsortien eine Reihe von Normen für Flugzeugbauteile fest (z. B. bei Galleys) und teilten die Wartungsarbeiten an ihren Flugzeugen untereinander auf. Beide Konsortien blieben bis Mitte der 1990er-Jahre bestehen.

Die heutigen Allianzen legen den Schwerpunkt weniger auf eine technische Zusammenarbeit, sondern auf den Flugbetrieb. Hierzu stimmen die Gesellschaften ihre Flugpläne aufeinander ab und nutzen dazu Elemente wie gemeinsame Vielfliegerprogramme, einheitliche Buchungssysteme und eine gegenseitige Vermietung von Sitzplätzen in ihren Flugzeugen (siehe Codeshare).^[2]

Allianzen zwischen Fluggesellschaften werden heute vor allem auch deshalb gebildet, weil das Luftfahrtrecht national organisiert ist. Innerhalb eines Landes dürfen nur inländische und durch bilaterale Abkommen dazu ermächtigte Fluggesellschaften fliegen, zwischen zwei Ländern ist stets ein bilaterales Abkommen erforderlich. Aufgrund der nationalen Struktur dieser Abkommen würden bei einer grenzüberschreitenden Fusion von Fluggesellschaften diese einen Teil ihrer Landerechte verlieren. Trotz geringerer Einsparungsmöglichkeiten wird deshalb Allianzen meist der Vorzug gegeben.

Luftfahrt-Allianzen erlauben eine Kostenreduktion durch Codeshare, durch gemeinsame Einrichtungen (Verkaufsbüros, Wartung, Catering, Computersysteme), gemeinsame Personalkörper, Vorteile beim Einkauf (Großabnehmerrabatte, Einsparungen beim Verwaltungsaufwand) sowie eine Kostenreduktion beim Vielfliegerprogramm.^[3] Die einzelnen Fluggesellschaften können durch den Beitritt zu einer Allianz eine größere Auswahl an Flugsegmenten und Anschlussmöglichkeiten anbieten.

Für die Konsumenten ergeben sich daraus im Idealfall aufeinander abgestimmte Reisezeiten und optimierte Angebote.

Folgende Tabelle beinhaltet die wichtigsten internationalen Luftfahrtallianzen:

Im Jahr 2015 gründeten die Fluggesellschaften der Staaten im indischen Ozean die Alliance Vanille (vgl. den Begriff Vanille-Inseln für diese Staaten). 2016 wurden zwei Allianzen gegründet, die nur aus Billigfluggesellschaften bestehen, nämlich die U-FLY Alliance mit Fokus auf Ost- und Südostasien und die Value Alliance mit Mitgliedern in Westpazifikanrainern.

Eine weitere große Luftfahrt-Allianz war die Qualiflyer Group um die ehemalige Schweizer Fluggesellschaft Swissair. Sie wurde 2001 aufgelöst. Ebenso wurde die AiRUnion (fünf russische Fluggesellschaften) im Jahre 2008 aufgelöst.

Die größte nationale Allianz war die Xinxing-Allianz in der Volksrepublik China. Sechs chinesische Airlines, darunter auch Hainan Airlines und Sichuan Airlines, arbeiteten in dieser Allianz kurzzeitig zusammen.

1. ↑ Moritz G. Heile: Metal Neutral Joint Ventures – die besseren Allianzen. In: aeroTELEGRAPH. 26. Januar 2023, abgerufen am 23. März 2023 (Schweizer Hochdeutsch). 
2. ↑ Moritz G. Heile: Metal Neutral Joint Ventures – die besseren Allianzen. In: aeroTELEGRAPH. 26. Januar 2023, abgerufen am 23. März 2023 (Schweizer Hochdeutsch). 
3. ↑ Moritz G. Heile: Metal Neutral Joint Ventures – die besseren Allianzen. In: aeroTELEGRAPH. 26. Januar 2023, abgerufen am 23. März 2023 (Schweizer Hochdeutsch). 
4. ↑ Member airline. Star Alliance, 31. März 2014, archiviert vom Original am 4. März 2013; abgerufen am 8. April 2014. 
5. ↑ Facts and Figures. SkyTeam, 5. März 2014, abgerufen am 8. April 2014. 
6. ↑ Oneworld at a glance. Oneworld, 31. März 2014, abgerufen am 8. April 2014.