Hidraferja p1

Schiffsdaten Flagge Norwegen Norwegen Schiffstyp Doppelendfähre Rufzeichen LLKV Heimathafen Flekkefjord Eigner Flekkefjord Dampskipsselskap, Flekkefjord Reederei Norled, Stavanger Bauwerft Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk, Flekkefjord Baunummer 165

Schiffsmaße und Besatzung Länge 49,8 m (Lüa) Breite 13,7 m Seitenhöhe 4,8 m Tiefgang (max.) 3,2 m Vermessung 595 BRZ / 178 NRZ

Maschinenanlage Maschine 2 × Volvo-Penta-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 7.378 kW (10.031 PS) Dienst­geschwindigkeit 11 kn (20 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Höchst­geschwindigkeit 12,5 kn (23 km/h) Propeller 2

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 286 tdw Zugelassene Passagierzahl 146 Fahrzeugkapazität 36 PKW

Sonstiges IMO-Nr. 9237981

Die Hidraferja ist eine Doppelendfähre der norwegischen Reederei Norled.

Das Schiff wurde 2001 unter der Baunummer 165 auf der Werft Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk in Flekkefjord für die Reederei Flekkefjord Dampskipsselskap gebaut. Der Entwurf stammte vom norwegischen Schiffsarchitekturbüro Multi Maritime.^[1] Das Schiff wurde im Oktober 2001 abgeliefert.^[2] 2007 wurde die Flekkefjord Dampskipsselskap ein Tochterunternehmen von Tide Sjø, aus der wiederum Anfang 2012 die Reederei Norled hervorging.^[2][3]

Die Fähre wurde auf der Verbindung zwischen Kvellandstrand und Lauvnes im Verlauf des Fylkesvei 469 eingesetzt. Die Fährverbindung wurde bis Ende August 2021 von der Reederei Nordled betrieben. Zum 1. September 2021 übernahm die Reederei Boreal Sjø die Fährverbindung.^[4] Boreal Sjø ließ hierfür eine neue Doppelendfähre bauen und nutzte bis zu dessen Indienststellung noch die bisherige Fähre auf der Verbindung.^[5]

Die Reederei Norled verlegte die Hidraferja auf die Fährverbindung im Lysefjord, wo sie zwischen Lauvvik am Høgsfjord und Lysebotn am Ende des Lysefjords verkehrt.

Das Schiff wird von zwei Volvo-Penta-Dieselmotoren des Typs D16C-C MH mit jeweils 3689 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken auf jeweils einen Propeller an den beiden Enden der Fähre. Für die Stromerzeugung stehen zwei Sisu-Dieselmotoren mit jeweils 70 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung.^[6]

Die Fähre verfügt über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck. An beiden Enden befinden sich herunterklappbare Rampen. Die maximale Achslast auf dem Fahrzeugdeck beträgt 15 t. Auf einer Seite der Fähre befinden sich Decksaufbauten. Hier ist unter anderem ein Aufenthaltsraum für Passagiere untergebracht. Auf die seitlichen Decksaufbauten ist mittig das Steuerhaus aufgesetzt.

1. ↑ Hidraferja, Multi Maritime. Abgerufen am 4. Oktober 2021.
2. ↑ ^{a b} M/S Hidraferja, Sjøhistorie. Abgerufen am 4. Oktober 2021.
3. ↑ Arvid Berentsen: Tide Sjø blir Norled, Stavanger Aftenblad, 30. November 2011. Abgerufen am 4. Oktober 2021.
4. ↑ Agder (Memento vom 4. Oktober 2021 im Internet Archive), Norled.
5. ↑ Boreal bygger nye elferger, Boreal Norge, 26. Mai 2020. Abgerufen am 4. Oktober 2021.
6. ↑ Hidraferja, J Gran & Co. Abgerufen am 4. Oktober 2021.