Großer Preis der USA 1969
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Renndaten | ||
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10. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1969 | ||
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Name: | United States Grand Prix | |
Datum: | 5. Oktober 1969 | |
Ort: | Watkins Glen | |
Kurs: | Watkins Glen International | |
Länge: | 399,708 km in 108 Runden à 3,701 km
| |
Wetter: | heiß | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() |
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Zeit: | 1:03,62 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() |
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Zeit: | 1:04,34 min (Runde 69) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() |
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Zweiter: | ![]() |
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Dritter: | ![]() |
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Der Große Preis der USA 1969 (offiziell XII United States Grand Prix) fand am 5. Oktober auf dem Watkins Glen International in Watkins Glen statt und war das zehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1969.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Abgesehen von zwei kanadischen Gaststartern waren alle Teams, die beim Großen Preis von Kanada zwei Wochen zuvor anwesend waren, auch in Watkins Glen mit ähnlichen Besetzungen präsent. Hinsichtlich der Fahrer wurde lediglich John Miles von Mario Andretti vertreten und der dritte Werks-B.R.M. wurde für die letzten beiden Rennen mit dem Formel-1-Debütanten George Eaton besetzt.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die im ersten Training bei feuchten Streckenverhältnissen erzielten Rundenzeiten spielten keine Rolle für die Startaufstellung. Es zeigte sich, dass die umstrittenen allradgetriebenen Wagen Lotus 63 und Matra MS84 auch unter diesen Bedingungen keine nennenswerten Vorteile gegenüber den konventionell angetriebenen Fahrzeugen hatten.
Im zweiten Training schlug Jochen Rindt mit einer um 0,03 Sekunden schnelleren Rundenbestzeit den McLaren-Fahrer Denis Hulme. Die zweite Startreihe teilte sich der bereits seit dem Italien-GP als neuer Weltmeister feststehende Jackie Stewart mit Graham Hill, dem Weltmeister des Vorjahres.
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bruce McLaren konnte seinen sechsten Startplatz nicht nutzen, da sein Motor bereits in einer der Aufwärmrunden überhitzte.
Rindt setzte seine Pole-Position in eine Führung um, ohne sich jedoch deutlich von seinen Verfolgern Stewart und Hill absetzen zu können. Hulme fiel aufgrund von technischen Problemen sofort zurück und musste nach wenigen Runden die Box ansteuern. In der dritten Runde konnte Joseph Siffert Hill überholen, gefolgt von Jean-Pierre Beltoise und Piers Courage. Durch Sifferts Ausfall wenige Runden später und die Tatsache, dass Beltoise wegen Getriebeproblemen benachteiligt war, gelangte Courage auf Rang drei.
In Runde 12 gelang es Stewart, die Führung von Rindt zu übernehmen. Dieser kämpfte sich jedoch in Runde 20 zurück an die Spitze und konnte sich diesmal deutlich von Stewart absetzten, da dessen Motor bereits erste Anzeichen eines Defektes zeigte, die schließlich in Runde 36 zu einem Ausfall führten.
Rund 40 Sekunden hinter Rindt kämpfte nun Courage in seinem Kunden-Brabham mit den beiden Werkswagen von Jacky Ickx und Jack Brabham um die zweite Position. Nachdem jedoch Ickx mit Motorschaden ausgefallen war und Brabham zum Nachtanken an die Box musste, ergab sich für den ehemaligen Weltmeister John Surtees erstmals in dieser Saison die Chance auf einen Podiumsplatz.
In Runde 88 hatte Hill einen Dreher, bei dem sein Motor ausging. Er musste daraufhin aussteigen, um seinen Wagen durch Anschieben wieder in Gang zu setzen. Dies gelang zwar, er konnte sich jedoch ohne die Unterstützung seiner Mechaniker nicht mehr korrekt anschnallen. Bei einem weiteren Dreher mit anschließendem Überschlag in Runde 91 wurde Hill daher aus dem Cockpit geschleudert und brach sich beide Beine.[1]
Rindt konnte schließlich im höchstdotierten Rennen des Jahres seinen ersten Grand-Prix-Sieg sicherstellen, und zwar direkt in Verbindung mit seinem ersten Hattrick. Es war zugleich der erste Sieg für einen österreichischen Formel-1-Fahrer.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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1 | ![]() |
Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
2 | ![]() | ||||
9 | ![]() |
Lotus 63 | |||
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3 | ![]() |
Matra MS80 | D | |
4 | ![]() | ||||
16 | ![]() |
Matra MS84 | |||
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5 | ![]() |
McLaren M7A | G | |
6 | ![]() |
McLaren M7C | |||
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7 | ![]() |
Brabham BT26A | G | |
8 | ![]() | ||||
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10 | ![]() |
Lotus 49B | F | |
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12 | ![]() |
Ferrari 312 (1969) | Ferrari 255C 3.0 V12 | F |
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14 | ![]() |
BRM P139 | BRM P142 3.0 V12 | D |
15 | ![]() | ||||
22 | ![]() |
BRM P138 | |||
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18 | ![]() |
Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | D |
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19 | ![]() |
Brabham BT24 | G | |
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21 | ![]() |
Lotus 49B | F |
Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Startaufstellung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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1:03,62 | 209,425 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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1:03,65 | 209,326 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
1:03,77 | 208,932 km/h | 3 |
4 | ![]() |
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1:04,05 | 208,019 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:04,06 | 207,986 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:04,22 | 207,468 km/h | 6 |
7 | ![]() |
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1:04,29 | 207,242 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:04,32 | 207,146 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:04,58 | 206,312 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:04,80 | 205,611 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:05,06 | 204,789 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:05,94 | 202,056 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:06,52 | 200,295 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:06,55 | 200,204 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:07,13 | 198,475 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:07,55 | 197,241 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:08,20 | 195,361 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:11,27 | 186,945 km/h | 18 |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
108 | 0 | 1:57:56,84 | 1 | 1:04,34 (69.) |
2 | ![]() |
![]() |
108 | 0 | + 46,99 | 9 | |
3 | ![]() |
![]() |
106 | 0 | + 2 Runden | 11 | |
4 | ![]() |
![]() |
106 | 1 | + 2 Runden | 10 | |
5 | ![]() |
![]() |
101 | 1 | + 7 Runden | 12 | |
6 | ![]() |
![]() |
98 | 0 | + 10 Runden | 17 | |
– | ![]() |
![]() |
92 | 0 | NC | 15 | |
– | ![]() |
![]() |
90 | 0 | DNF | 4 | |
– | ![]() |
![]() |
77 | 0 | DNF | 8 | |
– | ![]() |
![]() |
76 | 0 | DNF | 18 | |
– | ![]() |
![]() |
72 | 1 | DNF | 7 | |
– | ![]() |
![]() |
52 | 1 | DNF | 2 | |
– | ![]() |
![]() |
35 | 0 | DNF | 3 | |
– | ![]() |
![]() |
25 | 0 | DNF | 16 | |
– | ![]() |
![]() |
23 | 0 | DNF | 14 | |
– | ![]() |
![]() |
3 | 0 | DNF | 13 | |
– | ![]() |
![]() |
3 | 0 | DNF | 5 | |
DNS | ![]() |
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– | – | – | 6 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und die besten vier der letzten fünf Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 14. März 2024.
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