FMA I.Ae. 27
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| FMA I.Ae. 27 Pulqui I | |
|---|---|
| |
| Typ | Jagdflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Fábrica Militar de Aviones |
| Erstflug | 9. August 1947 |
| Stückzahl | 1 Prototyp |
Die FMA I.Ae. 27 Pulqui I war ein Jagdflugzeugprojekt des argentinischen Herstellers Fabrica Militar de Aviones.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die I.Ae. 27 war der erste Versuch des argentinischen Instituto Aerotécnico, ein Strahlflugzeug zu entwickeln. Die Konstruktionsarbeiten wurden 1946 von einem Team um den französischen Ingenieur Émile Dewoitine aufgenommen. Nur ein Prototyp wurde fertiggestellt, der am 9. August 1947 erstmals flog. Die Maschine erbrachte unbefriedigende Leistungen, was zum Abbruch des Projektes führte, insbesondere da bereits von einem Team um Kurt Tank an der I. Ae. 33 Pulqui II gearbeitet wurde.
Name
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pulqui bedeutet „Pfeil“ in der indigenen Mapuche-Sprache.
Konstruktion
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Maschine war eine Ganzmetallkonstruktion. Sie war als Tiefdecker ausgelegt und besaß ein konventionelles Leitwerk. In den trapezförmigen Tragflächen waren die Treibstofftanks untergebracht. Sie verfügte über ein einziehbares Bugradfahrwerk, einen elliptischen Rumpfquerschnitt mit zentralem Lufteinlass und wurde von einem Rolls-Royce Derwent 5 angetrieben.
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Kenngröße | Daten[1] |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 9,69 m |
| Spannweite | 11,25 m |
| Höhe | 3,39 m |
| Flügelfläche | 19,7 m² |
| Leermasse | 2.358 kg |
| max. Startmasse | 3.600 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 600 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 720 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 15.500 m |
| Reichweite | 900 km |
| Triebwerke | 1 × Rolls-Royce Derwent 5 mit 1.633 kW (2.220 PS) |
| Bewaffnung (geplant) | 4 × 20-mm-Maschinenkanonen und Bomben unter den Tragflächen |
Erhaltene Exemplare
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der einzige gebaute Prototyp befindet sich im Museo Nacional de Aeronáutica in Morón.
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Jane’s All the World’s Aircraft 1951.
- Bob Ogden, Aviation Museums and Collections of the Rest of the World. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2008. ISBN 978-0-85130-394-9.
- Marc Volland, Die Flugzeuge von Embraer: und anderer lateinamerikanischer Flugzeugbauer ab 1945, ISBN 978-3-8423-0004-0
Weblinks
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- Daten von airwar.ru (russisch), abgerufen am 24. Mai 2016
- I.Ae. 27 auf taringa.net (spanisch), abgerufen am 24. Mai 2016
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Daten von airwar.ru (russisch), abgerufen am 24. Mai 2016
| Einmotorige Flugzeuge: |
Ae.C.1 | Ae.C.2 | Ae.ME.1 | Ae.T.1 | Ae.MO.1 | Ae.MOe.1 | Ae.MOe.2 | Ae.MS.1 | Ae.C.3 Urubera | Ae.C.3G | Ae.C.4 | Ae.MB.1/Ae.MB.2 Bombi | I.Ae. 20 El Boyero | I.Ae. 21 | I.Ae. 22 | I.Ae. 23 | I.Ae. 31 Colibrí | I.Ae. 32 Chingolo | I.Ae. 46 Ranquel/Super Ranquel | I.Ae. 51 Tehuelche | IA 53 Mamboretá | IA-73 Unasur I | IA-100 |
|
| Zweimotorige Flugzeuge: |
I.Ae. 24 Calquín | I.Ae. 28 Super Calquín | I.Ae. 30 Ñancú | I.Ae. 35 Huanquero | I.Ae. 45 Querandí | FA 1 Guaraní I | IA 50 Guarani II | IA 58 Pucará | IA 66 Pucará II | IA-70 Parana | |
| Viermotorige Flugzeuge: | ||
| Strahlflugzeuge: |
I.Ae. 27 Pulqui I | I.Ae. 33 Pulqui II | I.Ae. 36 Condor II | I.Ae. 37 Ala Delta | IA 63 Pampa | SAIA 90 | |
| Antriebslose Flugzeuge: |
I.Ae. 25 Mañque | I.Ae. 34 Clen Antú | I.Ae. 41 Urubú | IA 54 Carancho | |
| Drohnen: |
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