Beim Zugversuch tritt nach dem Erreichen der Zugfestigkeit ${\displaystyle R_{m))$ bei duktilen Werkstoffen eine örtliche Einschnürung auf, in deren Bereich dann auch der Bruch erfolgt.

Die dabei auftretende größte relative Querschnittsänderung geht über die der Gleichmaßdehnung hinaus und wird als Brucheinschnürung ${\displaystyle Z}$ bezeichnet; sie ist ein Maß für die Duktilität des Werkstoffes:

${\displaystyle {\begin{aligned}Z&={\frac {\Delta S}{S_{0))}\cdot 100\,\%\\&={\frac {S_{0}-S_{u)){S_{0))}\cdot 100\,\%\\&=\left(1-{\frac {S_{u)){S_{0))}\right)\cdot 100\,\%\end{aligned))}$

mit

• der Ausgangsquerschnittsfläche ${\displaystyle S_{0))$ des unbelasteten Probestabes
• der kleinsten Querschnittsfläche ${\displaystyle S_{u))$ des gebrochenen Stabes, sprich die Restquerschnittsfläche an der eingeschnürten Stelle.

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  Verlauf der Einschnürung einer Probe im Zugversuch bis zum duktilen Bruch
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  Foto einer duktil gebrochenen Zugprobe
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  Endansicht einer Rundprobe (AlMgSi-Legierung) nach duktilem Bruch

• Elsbeth Wendler-Kalsch, Hubert Gräfen: Korrosionsschadenkunde. 1. Auflage, Springer Verlag, Berlin / Heidelberg 1998, ISBN 978-3-662-22074-0.
• Volker Läpple: Einführung in die Festigkeitslehre. Lehr- und Übungsbuch, 2. Auflage, Vieweg + Teubner Verlag, Wiesbaden 2008, ISBN 978-3-8348-0426-6.

• Zugversuch an metallischen Werkstoffen (abgerufen am 6. Dezember 2019)
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