Deutsch: Pullman-Stahltriebwagen 1464 (Typ 22s) im letzten Betriebszustand ab 1972 (mit Stahlwagenkasten und Kleinspannungsanlage, jedoch hinterer Albertkupplung mit Leitungsanschlüssen und damit als Zwitter 22c/s) mit Mitteleinstiegbeiwagen 2012 (Typ 61) im Zustand von 1928. Beide Fahrzeuge sind die robustesten im Museumsbestand und werden deswegen am häufigsten eingesetzt. Bei den Beiwagen wurden die seitlichen Schürzen vor den Achslagern nach dem zweiten Weltkrieg soweit zurückgeschnitten, dass die Achslager und die Tragfedern sichtbar wurden. Mit der erneuten Änderung des Anstriches in elfenbein in den 1950ern erhielten sämtliche Wagen blaue Zierstreifen.
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