Teheran–Täbris
Empfangsgebäude Maragha
Streckenlänge:	735,9 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende Transiranische Eisenbahn von Gorgan von Mohammadiejeh 0 Teheran Transiranische Eisenbahn nach Qom 9,7 Mehrabad 12,9 Nikpasandi 18,2 Laschgari 23,1 Maleki Südumfahrung Teheran 40,6 Karadsch 58,5 Kordan 74,8 Haschtgerd 92,0 Abdschek 109,4 Zidscharan 127,1 Kohandetsch Albors 143,6 Qaswin Bahnstrecke Qazvin–Astara(–Aserbaidschan) 162,5 Sijah Tscheschmeh 178,4 Takestan 194,3 Sijah Baq 209,6 Qorweh 226,9 Chorramdarreh 245 Sarrindetsch 254 Chorosan (Chorasan) 261 Pirzaqeh 281 Soltanijeh 287 Qareh Bolaq 298 Bonab 315 Sandschan 330 Chorrampej 348 Nikpej 366 Asarpej 384 Sartscham 402 Radschin 422 Pol-e-Dochtar Bahnstrecke Mianeh–Ardebil (im Bau) 439 Mianeh Neubaustrecke nach Täbris 455 Qaranqu 471 Scheich Safi 487 Babak 502 Chorasanak 514 Sa’eb 527 Haschtrud 538 Ataschbaq 548 Saradschu 560 Charadschu 569 Sahand 582 Goltappeh 593 Chadscheh Nasir Bahnstrecke Maragha–Urmia 607 Maragha 619 Azarbonab 634 Disehrud 644,8 Adschabschir 657,1 Parwis Bahman 670,3 Schirain 682,1 Gawgan 686,2 Asarschahr 702,8 Sarel 712,2 Chosrowschahr 720,1 Abbasi Neubaustrecke von Mianeh (im Bau) 735,9 Täbris nach Dscholfa und nach Van

Die Bahnstrecke Teheran–Täbris verbindet die iranische Hauptstadt mit dem Nordwesten des Landes und den dort bestehenden Anschlüssen in die Türkei zur TCDD und in die Autonome Republik Nachitschewan (Aserbaidschan).

Die Strecke ist eingleisig, 736 km lang und wurde in der im Iran standardmäßig verwendeten Normalspur errichtet. Eröffnet wurde die Strecke in fünf Abschnitten zwischen 1940 und 1958.^[1]

Vorgesehen ist der zweigleisige Ausbau der Strecke zwischen Teheran und Mianeh.^[2]

Dieser wird mit einem Neubau des Abschnitts Mianeh–Täbris, ebenfalls zweigleisig, fortgesetzt, der im Jahr 2000 begonnen wurde.^[3] Die Strecke umfährt heute zwischen beiden Städten in einem nach Südwesten ausholenden Bogen den Kuh-e Sahand und das ihn umgebende Gebirge. Dieser Umweg soll mit einer neuen Streckenführung im Bereich des Passes bei Bostanabad abgeschnitten werden. Diese Neubaustrecke wird 183 km lang werden und neun Bahnhöfe aufweisen.^[4] Die Neubaustrecke wird die Eisenbahnverbindung zwischen Teheran und Täbris um 114 km verkürzen und die Reisezeit mehr als halbieren (derzeit: 12 ½ Stunden, künftig: 6 Stunden).^[5]

Die Angaben zur Eröffnung der neuen Strecke weichen voneinander ab: Zum einen wurde vermeldet, dass der südliche Abschnitt der Neubaustrecke zwischen Mianeh und Bostanabad am 27. November 2019 durch Staatspräsident Hassan Rohani eröffnet wurde und die verbleibenden 71 km zwischen Bostanabad nach Täbris im März 2020 gefolgt seien.^[6] Nach einer anderen Meldung (von 2021) soll der Abschnitt zwischen Mianeh und Bostanabad erst 2020 in Betrieb gegangen und der Abschnitt von Bostanabad nach Khavaran, südöstlich von Täbris, am 29. Juli 2021 in Betrieb gegangen sein.^[7]

• Islamic Republic of Iran Ministry of Roads and Urban Developement – Deputy for Construction & Developement of Railway, Airport and Ports: [Karte des iranischen Eisenbahnnetzes]. Stand: August 2014.
• Neil Robinson: World Rail Atlas and historical summary. Band 8: The Middle East and Caucasus. World Rail Atlas Ltd., London 2006, ISBN 954-12-0128-8.

• Johannes Heger: The unofficial Homepage of the Iranian Railways.

1. ↑ Robinson 20f.
2. ↑ HaRakevet. 95, Dezember 2011, 95:08 Other Middle East Railways, C. Iran, (iii) Massive Expansion Plans, S. 16.
3. ↑ Mianeh–Bostanabad. In: HaRakevet. 127, Dezember 2019, S. 21.
4. ↑ Karte der Neubaustrecke (Memento vom 27. Januar 2016 im Internet Archive; jpg-Datei) (persisch)
5. ↑ Bau- und Entwicklungsgesellschaft für Verkehrsinfrastruktur: Miyaneh Tabriz Railway (Memento vom 27. Januar 2016 im Internet Archive) (persisch)
6. ↑ Meldung. In: HaRakevet. 130, September 2020, S. 23.
7. ↑ NN: Iran launches new railway lines. In: OSJD Bulletin. 4/5, 2021, S. 86.