ATE Ia
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| ATE Ia ČSD-Baureihe 220.1 | |
|---|---|
| Nummerierung: | ATE Ia 1-4 ČSD 220.101-102 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | Borsig, Berlin |
| Baujahr(e): | 1858 |
| Ausmusterung: | bis 1933 |
| Achsformel: | 1B |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 14.308 mm |
| Höhe: | 4.463 mm |
| Fester Radstand: | 3.353 mm |
| Gesamtradstand: | 3.353 mm |
| Radstand mit Tender: | 10.313 mm |
| Dienstmasse: | 32,8 t |
| Reibungsmasse: | 24,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Indizierte Leistung: | 236 kW |
| Treibraddurchmesser: | 1370 mm |
| Steuerungsart: | Stephenson |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Kesselüberdruck: | 8,5 bar |
| Rostfläche: | 1,38 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 108,3 m² |
Die ATE Ia waren Personenzug-Schlepptenderlokomotiven der k.k. priv. Aussig-Teplitzer Eisenbahn (ATE).
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für den Betrieb auf ihrer neuerbauten ersten Strecke von Aussig nach Teplitz bestellte die ATE für den Personenzugdienst zweifachgekuppelte Lokomotiven bei Borsig in Berlin. Neben den Bahnnummern 1-4 erhielten die Lokomotiven die Namen TÜRMITZ (später KOMOTAU), KARBITZ, SCHÖNFELD und MARIASCHEIN.
Im Jahre 1870 explodierte der Kessel der Nr. 4 MARIASCHEIN und im Jahr 1879 erlitt die Nr. 2 KARBITZ einen Rahmenschaden, sodass die beiden Lokomotiven verschrottet werden mussten.
Die beiden noch vorhandenen Maschinen gelangten nach der Verstaatlichung der ATE (1924) noch zur Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD und erhielten die neue Reihenbezeichnung 220.1. Erst im Jahre 1933 wurden die beiden Lokomotiven ausgemustert. Sie waren damals die ältesten Lokomotiven im Betriebsbestand der ČSD.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Karel Zeithammer: Lokomotivy Ústecko-teplické dráhy; Vydavatelství dopravní literatury, Litoměřice 2011, ISBN 978-80-86765-19-8
Weblinks
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