IC4's leveringsoversigt
IC4's leveringsoversigt er en oversigt over, hvornår DSB's 82 IC4-togsæt er leveret og indsat i passagererdrift.
DSB bestilte i december 2000 83 togsæt til levering i 2003-2006, men som følge af omfattende leveringsvanskeligheder overdroges 82 af togsættene først til DSB i 2007-2013. Ifølge Prose-rapporten havde ca. 52 togsæt kørt i løbet af 2014.[1][Nb 1]
Primo 2015 var 77 af togsættene godkendt til passagerkørsel, og 5 togsæt afventede ombygning. Ultimo 2015 var 37 af de 77 togsæt til rådighed for driften. Af disse indgik 30 i køreplansdriften.[2]
Antal togsæt leveret pr. år
[redigér | rediger kildetekst]2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Antal togsæt leveret[3][4] | 3 | 5 | 8 | 17 | 22 | 15 | 12 |
Kumuleret | 3 | 8 | 16 | 33 | 55 | 70 | 82 |
Forklaringsnøgle
[redigér | rediger kildetekst]NT++-leverancen (National Traffic) er betegnelsen for de 14 første individuelt opbyggede togsæt i den foreløbige version, der leveredes som følge af forliget i maj 2009 mellem AnsaldoBreda og DSB og var de første togsæt, der skulle kunne indgå i landsdelstrafikken. Togsættene leveredes til DSB ad to omgange: Først som NT++-togsæt indtil 2009 og siden fra slutningen af 2011 som ombyggede togsæt, der teknisk er på niveau med MPTO-togsættene. NT++-togsættene tæller kun med i den samlede leverance, efter at de ombyggedes og på ny leveredes til DSB, jf. opgørelsen i DSB's statusrapporter til Folketingets Transportudvalg om IC4- og IC2-leverancerne.
MPTO-leverancen Pakke 1-konfiguration (Modified Preliminary Take Over) er betegnelsen for de togsæt i den endelige og DSB-opgraderede version, som er typegodkendt til sammenkoblet kørsel. Referencetogsættet MG 5622 og de efterfølgende togsæt fra serieleverancen betegnes MPTO.
Den samlede leverance omfatter de togsæt, som er leveret til DSB som a) MPTO-togsæt og som b) NT++-togsæt ombygget til MPTO-standard.
Leveringsdatoen er ikke nødvendigvis sammenfaldende med den formelle overtagelse til DSB, der kan ligge efter leveringen.
Der findes ingen offentligt tilgængelig oversigt, der viser, hvornår de enkelte togsæt for første gang sattes i drift med passagerer. Indsat i drift-kolonnen er derfor alene baseret på stikprøvevise observationer, oplysninger fra jernbanefora og presseklip. De enkelte togsæt kan derfor have været i drift tidligere end det angivne tidspunkt. Det er dog ret sikkert, at togsæt 04-08 var i kommerciel drift for første gang i 2007. Ligeledes er det ret sikkert, at togsæt 11-15 var i drift for første gang i 2008 og togsæt 21 og 22 i 2010.
Togsæt markerede med orange er enten hensatte eller afskrevne togsæt. Togsæt 09 er strandet i Libyen og er derfor ikke leveret til DSB. DSB er kompenseret for det manglende togsæt. NT-togsættene 06, 07, 12, 13 og 14 blev hensat i 2014,[Nb 2] og i 2016 afskrev DSB dem. De fem togsæt blev endeligt skrottet i 2017.[5]
Listen opdateres løbende, er ikke udtømmende og endnu ikke komplet.
IC4-togsæt - Levering og idriftsættelse
[redigér | rediger kildetekst]Togsæt nr. | NT++-leverancen | MPTO-leverancen | Samlede leverance | Leveret | Indsat i drift | Bemærkninger |
---|---|---|---|---|---|---|
MG 5601 | - | - | - | 20.08.2003/[6] 31.07.2013/[7] 12.08.2013[6] |
2015 | |
MG 5602 | - | 45 | 46 | 13.03.2012[9] | 2015 |
|
MG 5603 | - | 48 | 51 | 09.06.2012[10] | - | |
MG 5604 | 1 | - | 42 | 2007/ 12.2011 | 2007 |
|
MG 5605 | - | - | - | 2013? | 2014 | Ombygget i Italien.
|
MG 5606 | 3 | - | 52 | 2007/ sommeren 2012[10] |
2007 |
|
MG 5607 | 4 | - | - | 2007 | 2007 |
|
MG 5608 | 2 | - | 48 | 2007/ 05.2012 | 2007 | |
MG 5609 | - | - | - | - | - |
|
MG 5610 | - | - | - | Primo 2013? | 2013 |
|
MG 5611 | 6 | - | - | 2008/ 2. halvår 2012 |
2008/ 2014[17] |
|
MG 5612 | 7 | - | - | 2008 | 2008 |
|
MG 5613 | 5 | - | - | 2008 | 2008 | |
MG 5614 | 8 | - | - | 2008 | 2008 | |
MG 5615 | 9 | - | - | 2008?/ 2. halvår 2012 |
2008 |
|
MG 5616 | 10 | - | 49 | 2009/ 05.2012 | - |
|
MG 5617 | 11 | - | - | 2009/ 2. halvår 2012 |
- |
|
MG 5618 | 12 | - | - | 2009 | 2011 |
|
MG 5619 | 13 | - | - | 2009/ 12.08.2013[6] |
2011 |
|
MG 5620 | 14 | - | - | 2009/ 2012 |
2014 |
|
MG 5621 | - | 2 | 2 | 15.11.2009 | 2010 |
|
MG 5622 | - | 1 | 1 | maj 2009 | 2010 |
|
MG 5623 | - | 3 | 3 | 1. kvartal 2010 | - |
|
MG 5624 | 4 | 4 | 23.04.2010 | 2011 | ||
MG 5625 | - | 5 | 5 | 29.04.2010 | - |
|
MG 5626 | - | 6 | 6 | 29.04.2010 | - | 3 x IC4 sammenkoblet test. |
MG 5627 | - | 7 | 7 | Maj 2010? | 2011 |
|
MG 5628 | - | 8 | 8 | Maj 2010? | 2014? |
|
MG 5629 | - | 9 | 9 | 20.05.2010[22] | 2011 |
|
MG 5630 | - | 10 | 10 | 01.06.2010[22] | 2012 | |
MG 5631 | - | 11 | 11 | 29.06.2010[22] | 2014 |
|
MG 5632 | - | 12 | 12 | Juli 2010? | 2011 |
|
MG 5633 | - | 13 | 13 | 28.07.2010[24] | - | |
MG 5634 | - | 14 | 14 | 11.08.2010[24] | 2012 |
|
MG 5635 | - | 15 | 15 | 13.08.2010[24] | 2011 |
|
MG 5636 | - | 16 | 16 | 29.09.2010[25] | 2011 |
|
MG 5637 | - | 17 | 17 | 12.10.2010[25] | 2013 |
|
MG 5638 | - | 18 | 18 | 27.10.2010[25] | 2014 |
|
MG 5639 | - | 19 | 19 | 11.11.2010[25] | 2011 |
|
MG 5640 | - | 20 | 20 | Nov. 2010? | 2011 |
|
MG 5641 | - | 21 | 21 | Nov. 2010? | 2013 | 2015
|
MG 5642 | - | 22 | 22 | 01.12.2010 | 2013 |
|
MG 5643 | - | 23 | 23 | 01.12.2010 | 2011 |
|
MG 5644 | - | 24 | 24 | 19.11.2010 | 2012[27] | December 2014: Sonnesgade. Gl. kobling og gl. viskere[28] |
MG 5645 | - | 25 | 25 | 25.01.2011 | 2012[27] |
|
MG 5646 | - | 26 | 26 | 03.02.2011 | 2013 |
|
MG 5647 | - | 27 | 27 | 01.03.2011 | 2014 |
|
MG 5648 | - | 28 | 28 | 15.03.2011 | 2012 |
|
MG 5649 | - | 29 | 29 | 22.03.2011 | 2012 |
|
MG 5650 | - | 30 | 30 | 03.05.2011 | 2012 |
|
MG 5651 | - | 31 | 31 | 10.05.2011 | 2012 |
|
MG 5652 | - | 32 | 32 | 08.06.2011 | 2012 |
|
MG 5653 | - | 34 | 34 | Juni el. juli 2011? | 2013[30] |
|
MG 5654 | - | 38 | 38 | 20.09.2011 | 2012 |
|
MG 5655 | - | 35 | 35 | 28.07.2011 | 2012 |
|
MG 5656 | - | 40 | 40 | 17.11.2011 | 2012 |
|
MG 5657 | - | 37 | 37 | 31.08.2011 | 2013 |
|
MG 5658 | - | 41 | 41 | 17.11.2011 | 2012 |
|
MG 5659 | - | 43 | 44 | 28.12.2011 | 2013[33] |
|
MG 5660 | - | 33 | 33 | 19.06.2011 | 2013 |
|
MG 5661 | - | 36 | 36 | 11.08.2011 | 2013 |
|
MG 5662 | - | 39 | 39 | 04.11.2011 | 2014 |
|
MG 5663 | - | 44 | 45 | 21.02.2012 [9] | 2013 |
|
MG 5664 | - | 47 | 50 | 29.05.2012[10] | 2014 |
|
MG 5665 | - | 42 | 43 | 20.12.2011[9] | 2012 |
|
MG 5666 | - | 46 | 47 | 18.04.2012[13] | 2013 |
|
MG 5667 | - | 51 | 55 | 08.08.2012[10] | 2014 |
|
MG 5668 | - | 50 | 54 | 24.07.2012[10] | 2015 |
|
MG 5669 | - | 49 | 53 | 10.07.2012[10] | 2013 |
|
MG 5670 | - | 52 | 56 | 16.08.2012[10] | 2013 |
|
MG 5671 | - | 54 | 58 | 31.10.2012[35] | 2013 |
|
MG 5672 | - | 53 | 57 | 11.10.2012[35] | December 2013: Sonnesgade. | |
MG 5673 | - | 55 | 59 | 23.11.2012[36] | ||
MG 5674 | - | 57 | 61 | 28.12.2012?[35] | 2015 |
|
MG 5675 | - | Jan.-maj 2013[37] | 2013/ 2014 |
| ||
MG 5676 | - | 56 | 60 | Nov. 2012[35] | 2013/ 2014 |
|
MG 5677 | - | Jan.-maj 2013[37] | 2014 |
| ||
MG 5678 | - | 31.07.2013[38] | ||||
MG 5679 | - | Maj 2014: Odense | ||||
MG 5680 | - | Jan.-maj 2013[37] | ||||
MG 5681 | - | 11.06.2013[7] | 2014 |
| ||
MG 5682 | - | 09.07.2013[7] |
| |||
MG 5683 | - | 26.08.2013[6] |
Se også
[redigér | rediger kildetekst]Fodnoter
[redigér | rediger kildetekst]- ^ Ifølge Prose havde "ca. 30 togsæt stort set ikke kørt i 2014." Antagelsen om at ca. 52 har kørt i 2014 bygger derfor på en modsætningsvis slutning af Proses antagelse.
- ^ Ved udgangen af 2014 var de fem hensatte togsæt ifølge Ingeniøren "strippet for hovedkomponenter", hvilket synes bekræftet af en billedrapportage i Ekstra Bladet, der angiveligt viser nogle af de fem togsæt hensat ved Randers Station. Henset til at de fem hensatte togsæt ifølge DSB's indsættelsesplan pr. juni 2015 ikke forventes at indgå i driften i 2019, at DSB i 2019 angiveligt råder over et tilstrækkeligt antal IC4-togsæt, at de hensatte togsæt formentlig vil blive særligt dyre at ombygge, og at fremtidens tog til fjern- og regionaltrafikken ifølge politikerne skal være elektriske taler dette for, at de fem hensatte togsæt formentlig aldrig ombygges.
Referencer
[redigér | rediger kildetekst]- ^ Undersøgelsesleder: IC4 er et af de værste projekter, jeg har set | Ing.dk Den 9. december 2014
- ^ "Statusrapport IC4/IC2 Status pr. 31. december 2015" (PDF). DSB.dk. 9. februar 2016. Arkiveret fra originalen (PDF) 15. februar 2016. Hentet 9. februar 2016.
- ^ DSB's Årsrapport 2008 side 132
- ^ "DSB's Årsrapport 2013 side 86" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 7. april 2014. Hentet 26. november 2014.
- ^ a b c d e f "DSB skræller og skrotter fem afskrevne IC4 (NT-standard) togsæt". Ing.dk. 2. marts 2017. Hentet 8. marts 2017.
- ^ a b c d Jernbanen nr. 5, oktober 2013, side 14, 1. spalte
- ^ a b c Jernbanen nr. 4, august 2013, side 14
- ^ Lassen, Johnni (8. maj 2015). "DSB MG sæt 01 set i drift i dag". Jernbane.net. Hentet 23. juli 2015.
- ^ a b c Jernbanen nr. 2, april 2012
- ^ a b c d e f g Jernbanen nr. 5, oktober 2012 side 13
- ^ a b c d Alle gode gange (IC)4 - Debattråd | Jernbanen.dk's forum Den 3. juni 2014
- ^ a b "Jernbanen Forum - IC4 x2 fra torsdag". Jernbanen.dk. 20. august 2015. Hentet 20. august 2015.
- ^ a b c d e Jernbanen nr. 3, august 2012
- ^ a b c Jernbanen nr. 5, oktober 2014, side 16
- ^ a b c d e Jernbanen nr. 6, december 2014, side 13
- ^ a b c d e f g h i Jernbanen nr. 6, december 2012 side 12
- ^ a b c Mail-tråd | Jernbanen.dk's forum Den 22. april 2014
- ^ Jernbanen nr. 4, august 2010 side 2 og bagsiden.
- ^ "Fotos fra IC4-stop: Løsrevne pumper efterlader vragdele på skinnerne". Ing.dk. 8. marts 2017. Arkiveret fra originalen 8. marts 2017. Hentet 8. marts 2017.
- ^ Jernbanen nr. 3, juni 2011 side 15, 3. spalte nederst
- ^ Debattråd - Jernbanen.dk's forum Den 30. december 2014
- ^ a b c Jernbanen nr. 4, august 2010, side 16
- ^ a b Redegørelse - MG 5631 kollideret med anden MG under rangering på Klargøringscenter Kastrup (KAC) | Havarikommissionen.dk (Webside ikke længere tilgængelig) Den 12. september 2012
- ^ a b c Jernbanen nr. 5, oktober 2010, side 16
- ^ a b c d Jernbanen nr. 6, december 2010, side 15
- ^ a b c Redegørelse om kollision mellem to IC4-togsæt på Esbjerg Station, side 2 | Havarikommissionen Arkiveret 14. juli 2014 hos Wayback Machine Den 11. juni 2014
- ^ a b Debattråd | Jernbanen.dk forum
- ^ a b Dagen før IC4-rapport: Lydoptagelse afslører nærved-ulykke | DR.dk Den 4. december 2014
- ^ a b "IC4-tog havde mekaniker med på jomfruturen fra Aarhus til Esbjerg | Ingeniøren". Arkiveret fra originalen 17. oktober 2012. Hentet 12. juli 2012.
- ^ Morten Schmidts jernbanefotos (Webside ikke længere tilgængelig)
- ^ a b IC4 sidder fast under Storebælt - Debattråd | Jernbanen.dk forum Den 21. februar 2014
- ^ a b IC4 sidder fast under Storebælt - Debattråd | Jernbanen.dk forum Den 21. februar 2014
- ^ Morten Schmidts jernbanefotos (Webside ikke længere tilgængelig) Den 4. marts 2013. Hentet den 7. marts 2013
- ^ a b Jernbanen.dk forum Hentet den 4. januar 2019
- ^ a b c d Jernbanen nr. 1, februar 2013 side 14 og 17
- ^ Jernbanen.dk forum Hentet den 24.november 2012
- ^ a b c Jernbanen nr. 3, juni 2013 side 12, 1. spalte
- ^ Jernbanen nr. 5, oktober 2013, side 17, 3. spalte
- ^ "Nye fotos viser detaljerne: Sådan ser skader ud på IC4". Ing.dk. 8. marts 2017. Hentet 8. marts 2017.
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.