Tumanskij R-15
| R-15 | |
|---|---|
 Motor Tumanskij R-15BD-300 vystavený v Estonském leteckém muzeu | |
| Typ | Proudový motor |
| Výrobce | Tumanskij |
| Hlavní použití | MiG-25 Tupolev Tu-123 |
Tumanskij R-15 byl turbokompresorový reaktivní motor, vyvinutý v konstrukční kanceláři vedené S. K. Tumanským.
Jde o koncepčně velice jednoduchý stroj, jednohřídelový motor s pětistupňovým axiálním (osovým) kompresorem, spalovací komorou smíšené konstrukce a jednostupňovou axiální turbínou. Za motorem je ještě rozměrná komora přídavného spalování, výstupní tryska motoru je třípolohová. Motor R-15 poháněl ve své době moderní a výkonnou sovětskou nadzvukovou stíhačku MiG-25.
Letouny MiG-25 poháněly zprvu motory R-15B-300 o tahu 7 500 kp (74,55 kN) a 10 210 kp (100,126 kN) s přídavným spalováním, později zdokonalené R-15BD-300 s tahem 8 800/11 200 kp (86,30/109,834 kN). Palivo je speciální, s označením T-6 (může být použito i palivo T-7P), jde o směs uhlovodíků s vysokým bodem varu (palivo slouží zároveň i k ochlazování vnitřní konstrukce stroje).
Motory MiGu-25 měly zprvu dobu mezi revizemi pouhých 150 hodin, ovšem na dotaz vedoucího konstrukce motorů R-15 v OKB Tumanskij, Fjodora Šuchova, se mu dostalo odpovědi, že pro „speciální použití“ bude i tato životnost postačující (motor vznikl dalším vývojem typu určeného pro bezpilotní prostředky, s životností 25 hodin — tam ovšem životnost v řádu desítek hodin skutečně plně postačovala, vzhledem k jednorázovému použití; skutečností je, že životnost motoru mezi generálkami se nakonec u verze R-15BD-300 podařilo zvýšit na 1000 hodin).
Varianty
[editovat | editovat zdroj]
- R-15-300
- R-15-300M
- R-15B-300
- R-15BD-300
- R-15BF2-300
Technické údaje (R-15B-300)
[editovat | editovat zdroj]- Typ: Proudový motor s přídavným spalováním
- Průměr: 1 512 mm
- Délka: 6 264 mm
- Hmotnost suchého motoru: 2 454 kg
Součásti
[editovat | editovat zdroj]- Kompresor: pětistupňový axiální kompresor
- Spalovací komora: Smíšená
- Turbína: jednostupňová
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Maximální tah:
- 73,5 kN
- 100,1 kN s příd. spalováním
- Celkový poměr stlačení: 4,75:1
- Průtok/hltnost vzduchu: 144 kg/s
- Teplota plynů před turbínou: 942 °C
- Měrná spotřeba paliva:
- 127 kg/[h·kN] (volnoběh)
- 275 kg.h.kN (s příd. spalováním)
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Literatura
[editovat | editovat zdroj]- Piotr Butowski: MiG-25, MiG-31, Monografie Lotnicze (3), AJ-Press
- Jefim Gordon, Oleg Putmakov: MiG-25, stałowa blyskawica, nakl. Agencja Lotnicza ALTAIR
- Yefim Gordon, Dimitriy Komissarov: Mikoyan MiG-25 Foxbat, Red Star Vol. 34 (2007), ISBN 1-85780-259-4
- Yefim Gordon: MiG-25 ‘Foxbat’, MiG-31 ‘Foxhound’, Russia’s defensive front line, Aerofax, Midland Publishing Ltd., Earl Shilton, England (1997), ISBN 1-85780-064-8
- Bill Gunston, Yefim Gordon: MiG Aircraft since 1937, Putnam, London (1998), ISBN 0-85177-884-4
- J. Kocáb, J. Adamec: Letadlové pohonné jednotky, NADAS, 1986
- V. Němeček: Vojenská letadla 5, Naše vojsko, Praha, 1982
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Tumanskij R-15 na Wikimedia Commons - Tumansky R-15 (česky)
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
