Adour
Adour Mk 102 v Royal Air Force Museum Cosford
Typ	Dvouproudový motor
Výrobce	Rolls-Royce Turbomeca Limited
První rozběh	1968
Hlavní použití	SEPECAT Jaguar BAE Hawk BAE/Boeing T-45 Goshawk Mitsubishi F-1 Mitsubishi T-2

Rolls-Royce Turbomeca Adour je dvouhřídelový dvouproudový letecký motor vyvinutý společností Rolls-Royce Turbomeca Limited, což je společný podnik společností Rolls-Royce (Spojené království) a Turbomeca (Francie). Motor byl pojmenován Adour, což je řeka v jihozápadní Francii.^[1]

Adour je dvouproudový motor vyvíjený hlavně pro anglo-francouzský bitevní letoun SEPECAT Jaguar, který byl poprvé úspěšně spuštěn v roce 1968. Je vyráběn ve verzi s přídavným spalováním nebo bez něho.

Bylo vyrobeno více než 2 800 motorů Adour (údaj z března 2009) pro více než 20 ozbrojených složek, u kterých nalétaly do března 2009 kolem 7 miliónů letových hodin.^[2] Americké vojenské označení tohoto motoru je F405-RR-401 (odvozený od motoru Adour Mk 871), a tento motor je v současnosti používán flotilou cvičných proudových letounů Boeing / BAE Systems T-45 Goshawk amerického námořnictva (US Navy).

Motory pro testování ve zkušebnách

Deset prototypů motorů, které byly postaveny pro testování u společností Rolls-Royce a Turbomeca.^[3]

Motory pro testování za letu

Vývoj motorů pro prototypy letounů Jaguar. Postaveno 25 kusů.^[3]

• Adour Mk 101 – První výrobní varianta pro letouny Jaguar.^[3]
• Adour Mk 102 – Druhá výrobní vylepšená varianta pro letouny Jaguar.^[3]
• Adour Mk 104 – Varianta pro výměnu motorů britských Jaguarů v roce 1984.
• Adour Mk 106 – Náhrada za motory Jaguarů Mk 104 vyvinutá z motoru Adour Mk 871 s přidáním přídavného spalování. RAF namontovala tyto motory na flotilu svých Jaguarů jako součást jejich vylepšení na standard GR3.^[4] Na počátku května 2007 po vyřazení posledních 16 Jaguarů 6. perutě RAF na základně Coningsby byly motory Adour 106 vyřazeny ze služby u RAF.^[5]
• Adour Mk 801 – Motory pro japonské letouny Mitsubishi F-1 a T-2.
• TF40-IHI-801A – Licenčně vyráběná verze motoru Mk 801 u společnosti IHI Corporation pro japonské letouny Mitsubishi F-1 a T-2.
• Adour Mk 804 – Licenčně vyráběný motor u společnosti Hindustan Aeronautics Limited pro první indické Jaguary.
• Adour Mk 811 – Licenčně vyráběný motor u společnosti HAL pro další indické Jaguary.
• Adour Mk 821 – Vylepšené letouny Mk 804 a Mk 811.

• Adour Mk 151
• Adour Mk 151A – Motory používané akrobatickou skupinou Red Arrows, které zahrnují upravené trysky pro generování dýmu.
• Adour Mk 861
• Adour Mk 871
• F405-RR-401 – Motory podobné motorům Mk 871 pro letouny US Navy T-45 Goshawk.
• Adour Mk 951 – Navrženy pro pozdější verze letounu BAE Hawk a pohánějí i technologické demonstrátory bezpilotních letounů BAE Taranis a Dassault nEUROn.^[6]
• F405-RR-402 – Vylepšený motor F405-RR-401, zahrnuje i technologie motoru Mk 951. Očekává se, že vstoupí do služby v roce 2012.

• Aermacchi MB-338 (nebyl postaven)
• BAE Hawk
• BAE Taranis (vývoj bezpilotního letounu)
• Dassault nEUROn (vývoj bezpilotního letounu)
• McDonnell Douglas T-45 Goshawk
• SEPECAT Jaguar
• Mitsubishi F-1
• Mitsubishi T-2

Data pocházejí z webu „Rolls-royce“.^[7]

• Typ: dvoproudový motor
• Délka: 2,90 m
• Průměr: 0,57 m
• Hmotnost: 809 kg

• Kompresor: dvoustupňový nízkotlaký a pětistupňový vysokotlaký
• Turbína: jednostupňová nízkotlaká i vysokotlaká

• Maximální tah: 27,0 kN (6 000 lb), 37,5 kN (8 430 lb) s přídavným spalováním
• Celkové stlačení za kompresorem: 10,4
• Poměr tah/hmotnost: 4,725

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Rolls-Royce Turbomeca Adour na anglické Wikipedii.

• BILL, Gunston. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, United Kingdom: Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 978-1-85260-163-8. Je zde použita šablona ((Cite book)) označená jako k „pouze dočasnému použití“.

• Seznam leteckých motorů

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Rolls-Royce Turbomeca Adour na Wikimedia Commons
• RAF Jaguar Specs
• F405 Adour engine
• Rolls-Royce/Turbomeca Adour Archivováno 16. 5. 2009 na Wayback Machine.