Rigi Bahnen
| Rigi Bahnen | |
|---|---|
 Logo | |
 | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | Aktiengesellschaft |
| Datum založení | 1992 |
| Předchůdci | Arth-Rigi-Bahn Vitznau-Rigi-Bahn |
| Adresa sídla | Arth, Švýcarsko |
| Souřadnice sídla | 47°0′35″ s. š., 8°28′59″ v. d. |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | železniční doprava |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | www |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
| Rigi Bahnen AG Vitznau - Rigi Kulm - Arth-Goldau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 spojení tratí v sedle Rigi Staffel pod vrcholem zleva trať: Vitznau - Rigi Kulm zprava trať: Arth-Goldau - Rigi Kulm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Švýcarsko
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 602 / 603 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Rigi Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datum otevření | 1992 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 6,85 / 8,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | 1,5 kV DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 250 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimální poloměr oblouku | 120 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ozubnice | Riggenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rigi Bahn (RB) je železniční společnost spravující železniční tratě Vitznau-Rigi Kulm a Arth-Goldau – Rigi Kulm ve Švýcarsku na pomezí kantonů Schwyz a Lucern. Mimo tyto tratě spravuje společnosti i visutou lanovou dráhu Weggis – Rigi Kaltbad. Společnost vznikla v roce 1992 sloučením dvou samostatných tratí a provozovatelů na vrchol Rigi: Vitznau-Rigi-Bahn, Arth-Rigi-Bahn a lanové dráhy.
Obě železniční tratě jsou normálního rozchodu a pro příkrý sklon jsou vybaveny ozubnicovým systémem Riggenbach. Tratě stoupají na vrchol Rigi do výšky 1.752 m n. m.; původní Vitznau-Rigi-Bahn stoupá od Lucernského jezera z nadmořské výšky 435 m n. m. po jihozápadním svahu, původní Arth-Rigi-Bahn stoupá z údolí dvojměstí Arth-Goldau ve výšce 519 m n. m. po severozápadním svahu. V sedle Rigi Staffel se obě tratě k sobě přimykají a společně pokračují pod vrchol Rigi.
Hlavní činnost společnosti je zaměřena na celoroční turistický provoz, v zimě pro potřeby zimních sportů. K tomu zajišťuje zásobování oblasti a vrcholu Rigi. S prvními dochovalými lokomotivami a vagony jsou pořádány historické jízdy.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Celková historie[1] zachycuje sled událostí původně samostatných tratí a jejich sloučení do Rigi Bahn.
rok událost 1863 Inženýr Niklaus Riggenbach si nechává patentovat svůj ozubnicový systém ve Francii 1871 Otevření Vitznau-Rigi-Bahn (VRB) na úseku z Vitznau do Staffelhöhe 1873 Otevření provozu VRB mezi Rigi Staffelhöhe a vrcholem Rigi 1874 Otevření VRB dvoukolejného úseku mezi Freibergen a Rigi Kaltbad otevření trati Rigi – Scheidegg (Kaltbad – Scheidegg) 1875 Otevření Arth-Rigi-Bahn (ARB) z údolí od Arth-Oberarth a ozubnicová železnice Oberarth – vrchol Rigi 1882 Změna konstrukce lokomotiv, parní kotle lokomotiv VRB jsou z vertikální polohy převedeny do horizontální 1884 Zahájen celoroční provoz v úseku z Arth na Goldau 1897 Otevření vyvýšené nástupní plošiny (nástupního mostu) v Arth-Goldau 1906 Zahájení zimního provozu mezi Vitznau – Rigi Staffelhöhe 1906 Elektrifikace úseku železnice v údolí Arth-Goldau 1907 Elektrifikace úseku z Goldau na vrchol Rigi 1928 Zahájení zimního provozu mezi Goldau a vrcholem Rigi 1931 Ukončení provozu v úseku Rigi Kaltbad – Rigi Scheidegg / Rigi-Scheidegg-Bahn 1937 Elektrifikace větvě Vitznau – vrchol Rigi 1959 Ukončení provozu v úseku Arth – Goldau a nahrazení provozu autobusovou dopravou 1968 Zahájení provozu kabinové lanovky Weggis – Rigi Kaltbad (LWRK) 1990 Propojení tratí ARB-VRB v Rigi Staffel 1991 Otevření nového depa a dílenské budovy v dolní stanici Vitznau 1992 Sloučení společnosti Vitznau-Rigi-Bahn a Arth-Rigi-Bahn, vzniká jedna společnost Rigi Bahn 1993 Do provozu na lanovce je uvedena nová panoramatická kabina (LWRK) 1999 Podání a přijetí světového patentu flexibilní výhybky ozubnicové dráhy na Rigi Bahn 2000 Zahájení provozu flexibilní výhybky ozubnicové dráhy 2000 125. výročí Arth-Rigi-Bahn 2006 100. výročí zimního provozu železnice a zimních sportů na vrcholu Rigi 2007 Otevření kulturního velkokapacitního stanu až pro 800 osob v Rigi Staffel
Technická data
[editovat | editovat zdroj]Vzhledem k tomu, že původní projekce dvou samostatných tratí byla shodná, jak s ohledem na rozchod kolejí, typ ozubnicového systému a posléze elektrifikaci, nebylo problematické obě tratě vzájemně propojit bez dodatečných nákladů.
Zajímavostí na jihozápadní straně, části Vitznau-Rigi, je instalace světově patentované flexibilní výhybky RIGI-VTW 2000,[2] která byla poprvé instalována ve stanici Rigi-Freibergen.
Vozový park
[editovat | editovat zdroj]
Společnost Rigi Bahn převzala vozový park předchozích společností a u nových nebo novějších vozů sjednotila styl nátěru. Spodní část karoserie je bílá a přechází v modrou u vozidel bývalé Arth-Rigi-Bahn; v červenou u vozidel bývalé Vitznau-Rigi-Bahn. U historických vozů byl zachováno původní, originální, barevné provedení.
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Mt. Rigi railways - from past to present. www.rigi.ch [online]. [cit. 2011-04-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-12-05.
- ↑ New special flexible rack railway turnout, Rigi-VTW 2000. www.wvrt.ch [online]. [cit. 2011-04-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-05-16.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- Florian Inäbnit: Rigi-Bahnen; Zahnradbahn Vitznau–Rigi. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 2002. ISBN 3-907579-19-4
- Florian Inäbnit: Rigi-Bahnen; Zahnradbahn Arth–Rigi. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 2000. ISBN 3-907579-18-6
- Florian Inäbnit: Rigi–Scheidegg-Bahn. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 1999. ISBN 3-907579-13-5
- Sandro Sigrist: Talbahn Arth–Goldau. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 1998. ISBN 3-907579-08-9
- Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers + Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Rigi Bahnen na Wikimedia Commons - www.rigi.ch
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
