Autobusová doprava je silniční doprava pro přepravu osob (osobní doprava), uskutečňovaná autobusy.

Podle pravidelnosti:

• pravidelná (linková) – veřejná nebo zvláštní (neveřejná)
• příležitostná (např. zájezdová, doprava u jednorázových akcí, jízdy bez pevného jízdního řádu a pevně určených tras a zastávek atd.)

Podle místa uskutečnění:

• městská
• příměstská a regionální
• meziměstská a dálková
• mezinárodní

Podle způsobu financování:

• komerční – financovaná buď pouze z jízdného nebo soukromoprávním subjektem, provozovaná svým jménem a na svůj účet
• dotovaná – zajišťující dopravní obslužnost na základě objednávky veřejného samosprávného celku, pak provozovanou jménem objednatele
• soukromá – je-li např. autobus majetkem soukromé osoby

Od roku 1905 na území Rakouska-Uherska jezdily poštovní autobusy, které kromě zásilek dopravovaly i omezený počet osob.^[1] Rakouský Postbus slavil v roce 2007 výročí 100 let společnosti od roku 1907.^[2]

V českých zemích byly první poštovní linky zavedeny roku 1908, a to linka Pardubice – Bohdaneč (11 km, 64 minut) a Pardubice – Holice. Na linkách jezdily autobusy Laurin & Klement s dřevěnou karoserií, čtyřválcovým benzinovým motorem a řetězovým pohonem zadních kol a s dřevěnými koly s obručemi z plné gumy. Při optimální rychlosti 26 km/h (maximální dovolená rychlost byla 28 km/h v obci a 15 km/h za tmy) měl vůz spotřebu až 62 litrů benzinu na 100 km. Po roce 1910 vznikaly soukromé linky veřejné dopravy například na trasách Mariánské Lázně – Kynžvart, Mariánské Lázně – Karlovy Vary, Příbram – Dobříš, Praha – Mělník i jinde. Kromě vozů Laurin & Klement se používaly ještě vozy Austro Daimler.^[1]

Koncese na provozování autobusové dopravy začaly rakouské úřady udělovat kolem roku 1911. V roce 1914 bylo koncesováno již 23 linek rakouské poštovní autobusové dopravy o délce 4706 km. Za první světové války byl provoz přerušen, ale po ní se dále rozvíjel.^[1] V roce 1927 zřídila první autobusovou linku mezi Chrudimí a Pardubicemi i správa železnic. Ke sloučení silniční dopravy státních pošt s autobusovou dopravou ČSD došlo v roce 1933.

Ve Švýcarsku byl poprvé poštovní koněspřežný omnibus nahrazen autobusem 1. června 1906 na lince Bern – Detlingen a od října 1906 na lince Bern – Papierműhle. Po první světové válce odkoupila pošta od armády 100 nákladních automobilů a z nich 40 přestavěla na autobusy, jejichž síť navazovala na železnici. Od roku 1919 začaly autobusové linky postupně překonávat i alpské průsmyky. Od roku 1924 se používaly jen autobusy s pneumatikami. Poslední koněspřežná poštovní linka, Avers – Juf, fungovala až do roku 1961.^[3]

• Jaroslav Ryba: K historii silniční dopravy na území České republiky, Institut Jana Pernera, 2004, 250 výtisků
• Petr Hoffman: Dějiny státní autobusové dopravy I. díl – Poštovní autobusy 1908–1914, Vydavatelství dopravní literatury, Litoměřice, 2010
• Petr Hoffman: Dějiny státní autobusové dopravy II. díl – Poštovní autobusy 1919–1932, vydal Andrej Hoffman, Praha, 2013

• Autobusová doprava v Česku

• Obrázky, zvuky či videa k tématu autobusová doprava na Wikimedia Commons