Citroën Xsara
Citroën Xsara
Výrobce	Citroën
Koncern	PSA
Roky produkce	1997–2006
Vyrobeno	3 364 000 kusů
Místa výroby	Francie
Předchůdce	Citroën ZX
Nástupce	Citroën C4
Konkurence	Peugeot 306, Renault Megane, Fiat Brava
Karoserie	tří- a pětidveřový hatchback pětidveřové kombi
Třída	nižší střední třída
Technické údaje
Délka	4188 mm (hatchback a coupé) 4369 (kombi)
Šířka	1705 mm
Výška	1405 mm (hatchback a coupé) 1420 (kombi)
Objem zavaz. prostoru	408 l (hatchback a coupé) 517 (kombi)
Objem nádrže	54 l
Převodovky
Převodovka	pětistupňová manuální
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Citroën Xsara je automobil nižší střední třídy, který vyráběla francouzská automobilka Citroën v letech 1997 až 2005. Xsara nahradila model ZX a vystřídal ji model C4. Vyráběla se jako tří- a pětidveřový hatchback a pětidveřové kombi.

Kombi pod označením break se v prodeji objevilo v roce 1998. Ve stejném roce prošel vůz testem Euro NCAP, kde získal tři hvězdičky. V roce 2000 prošel vůz modernizací a v roce 2003 faceliftem. O rok později začala výroba modelu C4, ale výroba Xsary běžela souběžně tři roky. Z vozu bylo odvozeno také střední MPV Citroën Xsara Picasso.

• X – základní – základní – manuální zrcátka, el. okna s dojezdem u řidiče, bez klimatizace, na stranách monogram Xsara (Veškeré motorizace)
• SX – střední nebo vyšší stř. – el. zrcátko spolujezdce, el. okna s dojezdem, s klimatizací, palubní PC, na stranách monogram Xsara (Veškeré motorizace)
• Exclusive – maximální výbavy, el. vyhřívaná zrcátka nebo i el. sklopná, s regulovanou klimatizací, tempomat, palubní PC, vyhřívaná sedadla, el. okna vpředu s dojezdem, Občas se objevila i navigace. Na stranách monogram Exclusive – výbava byla upravena dle požadavků zákazníka, byla možnost paketů. Tudíž je možno se setkat mnoha modifikacemi.

• X – základní – manuální zrcátka, el. okna s dojezdem u řidiče, bez klimatizace, na stranách monogram Xsara (Veškeré motorizace)
• VTR – střední – el. zrcátko spolujezdce, el. okna s dojezdem u řidiče, s klimatizací, palubní PC, na stranách monogram VTR (Motory pouze 1,6 16V 80kW, 2.0 HDi 66kW)
• VTS – střední, vyšší stř. nebo maximální – el. vyhřívaná zrcátka nebo i el. sklopná, s regulovanou klimatizací, tempomat, palubní PC, vyhřívaná sedadla, na stranách monogram VTS (Motor 1,6 16V 80 kW a 2.0 16V 120kW nebo 2.0 HDi 80kW)

• Výbava byla upravena dle požadavků zákazníka, byla možnost paketů. Tudíž je možno se setkat mnoha modifikacemi.

• 1,4i (1361 cc) 55 kW (75 hp)
• 1,6i (1587 cc) 66 kW (90 hp)
• 1,8i (1761 cc) 66 kW (90 hp)
• 1,8 16V (1761 cc DOHC) 81 kW (112 hp)
• 2,0 16V (1998 cc DOHC) 97 kW (132 hp)
• 2,0 16V (1998 cc DOHC) 120 kW (163 hp)

• 1,9D (1905 cc) 50 kW (67 hp)
• 1,9D (1868 cc) 51 kW (68 hp)
• 1,9D (1905 cc) 55 kW (75 hp)
• 1,9TD (1905 cc) 66 kW (90 hp)
• 2,0HDI (1997 cc) 66 kW (90 hp)

• 1,4i (1361 cc SOHC) 55 kW (75 hp)
• 1,6i 16V (1587 cc DOHC) 80 kW (110 hp)
• 2,0 16V (1998 cc DOHC) 97 kW (132 hp) do 12/2002
• 2,0 16V (1998 cc DOHC) 100 kW (136 hp) od 01/2003
• 2,0 16V (1998 cc DOHC) 122 kW (167 hp)

• 1,4HDI 50 kW (67 hp) od 01/2003
• 1,9D (1868 cc) 51 kW (68 hp)
• 1,9D (1868 cc) 53 kW (71 hp)
• 2,0HDI (1997 cc) 66 kW (90 hp)
• 2,0HDI (1997 cc) 80 kW (110 hp)

Xsary jsou známe zejména pro své úspěchy v rallye. Sebastian Loeb získal s Xsarou WRC tři tituly mistra světa. Xsary WRC byly do šampionátu oficiálně nasazeny až v roce 2003, ale už od roku 2001 je automobilka příležitostně nasazovala v rámci testování. Kromě specifikace WRC se na tratích objevila i slabší Xsara Kit-Car.

Citroën Xsara Kit Car byl posledním automobilem v kategorii dvoulitrových Kit Carů. Jako jediný z nich vyhrál soutěž mistrovství světa v absolutní klasifikaci. Byl vyvíjen zejména pro asfaltové soutěže. Poprvé závodil v roce 1998 na Rally Lyon a zvítězil. Motor byl shodný s vozem Peugeot 306 MAXI a pocházel z vozu Peugeot 405 Mi16. Objem je 1998 cm³ a točivý moment 250Nm. Částečný technický základ vůz převzal od předchůdce Citroënu ZX Kit Car.

Přední aktivní diferenciál má 2 způsoby regulace trakce, když kola proklouznou, je kroutící moment rozdělen na levé nebo pravé kolo. Nejvyšší výkon je 280 koní, což je srovnatelné s vozy WRC. Xsara Kit Car posloužila jako technický základ pro Xsaru T4. Vůz má šestistupňovou převodovku Xtrac. Přední náprava je typu McPherson. Přední brzdy jsou dvojité šestipístkové a jsou chlazené vzduchem i vodou. Hmotnost celého vozu byla 960 kg.

Vůz zvítězil v mistrovství Francie (Phillipe Bugalski) a Španělska (Jesus Puras), byl druhý v mistrovství Evropy a získal dvakrát double v soutěži mistrovství světa ve Francii a ve Španělsku.

Jednalo se o vůz, který prakticky splňoval technické podmínky WRC ale kvůli homologaci nesměl startovat jinde, než ve francouzském šampionátu FRC. Tam byl vůz zkoušen a vyvíjen pro mistrovství světa. Přesto se s ním stal Phillipe Bugalski mistrem Francie. Poháněl ho stejný dvoulitr jako v Kit Caru, ale zde byl vyladěn na výkon 221 kW a přeplňovaný turbodmychadlem Garett.

Rozměry

• Délka 4167 mm
• Šířka 1770 mm
• Rozvor 2555 mm
• Hmotnost 1230 kg

Xsaru WRC pohání zážehový čtyřválec o objemu 1998 cm³ přeplňovaný turbodmychadlem Garett. Ten dosahuje výkonu 221 kW (300 k). Převodovka je šestistupňová sekvenční Xtrac. Vůz používá pneumatiky Michelin. Homologován byl v březnu 2001 a poprvé se objevil v rámci testování v roce 2000 na Rally Lyon. Od Mistrovství světa v rallye 2002 se vůz účastnil šampionátu častěji a dokonce i zvítězil, ale poprvé se kompletního šampionátu účastnil v Mistrovství světa v rallye 2003. Sebastian Loeb s tímto vozem získal 3 tituly mistra světa.

Rozměry

• Délka – 4167 mm
• Šířka – 1770 mm
• Rozvor – 2555 mm
• Hmotnost – 1230 kg (minimální povolená)

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Citroën Xsara na Wikimedia Commons
• Článek na Autorevue.cz
• Fanklub
• Článek na Auto.cz
• Článek na Motozurnal.cz Archivováno 31. 1. 2009 na Wayback Machine.
• [1]
• [2]