Brienz Rothorn Bahn
| Brienz - Brienzer Rothorn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 horní stanice Rothorn Kulm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Švýcarsko
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Brienz Rothorn Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 7,6 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 800 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 250 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimální poloměr oblouku | 60 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | neuvedeno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brienz Rothorn Bahn AG (BRB) je malá společnost, která provozuje lokální ozubnicovou dráhu u městečka Brienz na břehu Brienzersee, severovýchodně od Interlakenu.
Železnice stoupá z městečka Brienz na Brienzer Rothorn 2252 m n. m., odkud je nádherný pohled na údolí s jezerem Brienzersee a na vrcholky Alp.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Místo Brienz Rothorn bylo široce známé již před otevřením železnice na Brienzer Rothorn. V roce 1829, v místě, kde se setkávají tři kantony (Bern, Luzern a Obwalden), byl osazen žulový kámen. Kromě Faulhorn byl již tehdy Rothorn jedním z nejznámějších vyhlídkových míst Berner Oberland.
Jak a kdy Rothorn dostal své jméno (což v angličtině znamená "červený roh, červená trubka"), je nejisté. Podle legendy bylo místo pojmenováno roku 1380, kdy strážce foukal do rohu (trubky) tak silně, až zemřel a jeho roh se zbarvil krví.
Ve Švýcarsku jsou tři desítky pohoří s názvem "Rothorn", 17 ve Valais a 11 v Berner Oberland.
Brienzrothornbahn (BRB)
[editovat | editovat zdroj]S výstavbou ozubené železnice na Rigi se v roce 1871 ukázalo, že parní lokomotivy mohou úspěšně šplhat do hor. Protože kanton Berner Oberland v centrálním Švýcarsku chtěl držet krok s turisty, byl roce 1889 ustaven výbor složený z turistů v Brienzu. Tomuto výboru předsedal německý inženýr A. Lindner z Lucernu. Lindner byl fascinován možností postavit železnici na Rothorn, což by byla v té době nejvýše položená železnice na světě. A. Lindner byl železniční odborník a pracoval mimo jiné na Gotthardské trati. V roce 1890 byl vypracován projekt železnice na Rothorn. Výstavbou byl pověřen T. Baumeister z Lenzburgu, který již měl zkušenosti ze stavby Seetalbahn. Taktéž měl na starosti kolejová vozidla. Později taktéž stavěl železnici Lauterbrunnen-Wengen.
V roce 1889 švýcarský parlament udělil licenci pro stavbu železnice a ještě v létě téhož roku se začalo se stavbou. Zpráva z tohoto roku popisuje stavbu železnic v deníku Followin slovy: "Nastal velký shon na vrcholu a všude jinde, nahoře i dole, na skalách podél tratě, všude se pracovalo".
Stravování dělníků v průběhu stavby nebylo jednoduché, taktéž se vyskytl nedostatek nemocničních lůžek pro zraněné. Největší počet pracovníků zaměstnaných najednou bylo 640, většinou Italů. Italové byli ubytováni v kasárnách a salaších alpských pastevců. Ubytování bylo prosté a jednoduché.
Již 31. října 1891 dosáhla lokomotiva pracovního vlaku vrcholové stanice. Trať délky 7,60 km s tunely byla postaven v období těsně přesahující jeden rok.
Slavnostní otevření se konalo ve dnech 17. června 1892. Až do roku 1914 jezdily v létě pravidelně výletní soupravy tlačené parními lokomotivami z Brienzu na Rothorn. Po vypuknutí první světové války byl provoz zastaven až do roku 1931, kdy byl po 16 letech obnoven.
Jako jediná železnice ve Švýcarsku odolala elektrifikaci a je parní ozubnicovou drahou. V současné době byla znovuobjevena hodnota dráhy Brienz-Rothorn a je ceněna jako historická. Dnes nabízí živou připomínkou zašlých dnů slávy parních lokomotiv.
Brienzrothornbahn
Technická data BRB
[editovat | editovat zdroj]Parametry
[editovat | editovat zdroj]Technická data podrobně Rozchod: 800 mm Provozní délka: 7.600 m Provozní převýšení: 1.678 m Délka hřebene: 7.600 m Největší sklon: 250 ‰ Průměrný sklon: 250 ‰ Nejmenší poloměr oblouku: 60 m Počet tunelů: 6 Celková délka tunelů: 600,9 m Počet tubusů: 1 Stanice a zastávky: 5 turistické + místní
Vozový park
[editovat | editovat zdroj]lokomotivy prov.
číslo• rok
výroby• v provozu
na BRB• palivo
.• zásoba
paliva (kg)/(l)• zásoba
vody (l)• výkon
kW/PS• prov.hm.
(kg)• poznámka
.1 1891 1962 uhlí ~300 ~2.000 150/200 16.000 do 1961 MGB 2 1891 1891 uhlí ~300 ~2.000 150/200 16.000 - 3+4 1892 1892 uhlí ~300 ~2.000 150/200 16.000 - 5 1891 1912 uhlí ~300 ~2.000 150/200 16.000 do 1911 WAB 6 1933 1933 uhlí ~350 ~2.000 220/300 20.000 - 7 1936 1936 uhlí ~350 ~2.000 220/300 20.000 - 8 - - - - - - - - 9+10 1975 1975 nafta ~66 - 485/660 13.200 - 11 1987 1987 nafta ~66 - 485/660 13.200 - 12 1992 1992 top.olej ~150 ~2.000 300/408 15.200 - 13 - - - - - - - - 14+15 1996 1996 top.olej ~150 ~2.000 300/408 15.200 - 16 1992 2005 top.olej ~150 ~2.000 300/408 15.200 do 2004 GN
Vagony: 15 osobních, 5 nákladních
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Brienz Rothorn Bahn na Wikimedia Commons
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
