BMW řady 5 (E28)
| BMW řady 5 (E28) | |
|---|---|
_sedan_(21539857803).jpg) 1983 BMW 528i (E28) | |
| Výrobce | BMW |
| Roky produkce | 1981–1988 vyrobeno 722,328 kusů |
| Předchůdce | BMW řady 5 (E12) |
| Nástupce | BMW řady 5 (E34) |
| Příbuzné vozy | BMW řady 6 (E24) |
| Karoserie | 4dvéřový sedan |
| Designér | Claus Luthe (1977) |
| Technické údaje | |
| Délka | EU: 4 620 mm (181,9 in), US: 4 800 mm (189,0 in) |
| Šířka | 1,700 mm |
| Výška | 1,415 mm |
| Rozvor | 2,625 mm |
| Hmotnost |  1,140–1,410 kg (parametr potřebuje upřesnit) |
| Motor | |
| Motor | Benzinové : 1.8 L M10 I4 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
BMW E28 je druhá generace BMW řady 5, vyráběná od roku 1981 do roku 1988. jedná se o nástupce E12 a byla zpočátku vyráběna s benzínovými 4válcovými a 6válcovými motory. V roce 1983 přibyl dieselový motor poprvé v historii 5. řady. E28 byla také první nabízející středovou konzoli natočenou pod úhlem směrem k řidiči a s možností systému ABS.[1] E28 byla nahrazena svým nástupcem E34 v roce 1988.
Během produkce E28 byl také poprvé představen model BMW M5, poháněný šestiválcovými motory S38B35 a M88/3.
Modely
[editovat | editovat zdroj]Na začátku produkce byly nabízeny čtyři modely: 518, 520i, 525i a 528i.
V průběhu let přibyly další modely: 524d a 524td s dieselovými motory, 518i s elektronickým vsřikovánímí, 525e/528e jako ekonomické, a 533i, 535i, M535i, M5 jako vrcholové.
| Obchodní označení | Popis |
|---|---|
| 518 | Prodávána pouze na některých Evropských trzích, 518 byla nejnižší model, který používal 4válcový motor s karburátorem.[2] |
| 518i | Základní model v Japonsku a některých Evropských zemích, 518i používal 4válcový motor se elektronickým vstřikováním |
| 520i | Střední a nejčastější model s nejmenším možným 6válcovým motorem. |
| 524d | V roce 1986 byl představený model 524d bez přeplňování, dostupný pouze na některých trzích. |
| 524td | První dieselový model od BMW. Bylo vyrobeno prvních 100 předsériových kusů a poté od roku 1982 zahájena sériová produkce. |
| 525e / 528e | 525e (prodávaný jako 528e v Severní Americe a Japonsku) používal 2,7litrový 6válcový benzínový motor M20, který byl navržený tak, aby poskytoval točivý moment při nízkých otáčkách motoru, než jak bylo zvykem u běžných řadových šestiválcových motorů BMW té doby.[3] Podle BMW je 525e úspornější než 520i, která nabízela stejný jmenovitý výkon 92 kW.[4] V Rakousku byla nabízena verze se sníženým výkonem na 88 kW. |
| 525i | Druhý nejčastěji prodávaný model s 2,5litrovým 6válcovým motor. Byl však k dispozici pouze v Evropě. |
| 528i | Zpočátku nejvyšší dostupný model, 6válec 528i. Později byl odsunut na úroveň modelu středního po vydání nových vrcholových modelů 533i a 535i. V USA byl prodávan s katalyzátorem. |
| 533i | Prodáván pouze v Japonsku a Severní Americe,[5][6] 6válec 533i byl nejvyšší specifikací při jeho výrobě letech 1983-1984. Později byl nahrazen výkonnějším 535i. V USA byl prodáván s katalyzátorem. |
| 535i | Vyráběn od roku 1984, 535i používá stejný 6válec M30 jako M535i. V USA byl prodáván s katalyzátorem. |
| M535i | Nejvyšší produkční model, M535i využívá stejný motor M30 jako 535i a k tomu sportovně laděné úpravy M-Technic: podvozek, kola a části karoserie. Na M535i byl vyráběn na běžných montážních linkách jako jiné modely E28 v Dingolfingu a Rosslynu. V USA byl prodáván s katalyzátorem. |
| M5 | E28 byla první sérií páté řady, která nabízela model M5, poháněný řadovými šestiválci S38B35 a M88/3. |
-
Interier -
BMW E28 M5 -
BMW E28 M535i
Motory
[editovat | editovat zdroj]
BMW nabízelo pro sérii E28 všechny své motory, benzínové: M10, M20 a M30 a naftové M21. Motory M20 a M30 jsou motorizace s vícebodovým elektronickým vstřikováním.
Jediný motor používající ještě karburátor byl motor M10 použitý v modelu 518, využívající karburátor Pierburg 2B4.
| Model | Motor | Výkon | Kroutící moment | Dávkování paliva / přeplňování | Roky produkce |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory | |||||
| 518 | M10B18 | 66 kW (89 hp) @ 5500 rpm | 140 N·m (100 lb·ft) @ 4000 rpm | karburátor Pierburg 2BE | 1981-1984 |
| 518i | 77 kW (103 hp) @ 5800 rpm | 145 N·m (107 lb·ft) @ 4500 rpm | L Jetronic | 1981–1987 | |
| 520i | M20B20 | 92 kW (123 hp) @ 5800 rpm | 165 N·m (122 lb·ft) @ 4500 rpm | K-Jetronic | 1981–1982 |
| 92 kW (123 hp) @ 5800 rpm | 170 N·m (130 lb·ft) @ 4000 rpm | L-Jetronic | 1982-1987 | ||
| 95 kW (127 hp) @ 6000 rpm | 174 N·m (128 lb·ft) @ 4000 rpm | LE-Jetronic | 1985-1988 | ||
| 95 kW (127 hp) @ 6000 rpm | 164 N·m (121 lb·ft) @ 4300 rpm | Motronic | 1986-1988 | ||
| 525i | M30B25 | 110 kW (150 hp) @ 5500 rpm | 215 N·m (159 lb·ft) @ 4000 rpm | L-Jetronic | 1981–1987 |
| 525e / 528e |
M20B27 | 92 kW (123 hp) @ 4250 rpm | 240 N·m (180 lb·ft) @ 3250 rpm | Motronic | 1982–1987 |
| 90 kW (120 hp) @ 4250 rpm | 230 N·m (170 lb·ft) @ 3250 rpm | L-Jetronic/Motronic | 1982–1987 | ||
| 95 kW (127 hp) @ 4250 rpm | 240 N·m (180 lb·ft) @ 3250 rpm | Motronic | 1984–1988 | ||
| 525e | 88 kW (118 hp) @ 4250 rpm | 240 N·m (180 lb·ft) @ 3250 rpm | Motronic | 1985–1987 | |
| 528i | M30B28 | 135 kW (181 hp) @ 5800 rpm | 240 N·m (180 lb·ft) @ 4200 rpm | L-Jetronic | 1981–1987 |
| 533i[7] | M30B32 | 135 kW (181 hp) @ 6000 rpm | 265 N·m (195 lb·ft) @ 4000 rpm | Motronic | 1982–1984 |
| M535i, 535i |
M30B34 | 160 kW (210 hp) @ 5500 | 310 N·m (230 lb·ft) @ 4000 rpm | Motronic | 1985–1988 |
| 136 kW (182 hp) @ 5400 rpm | 290 N·m (210 lb·ft) @ 4000 rpm | Motronic | 1985–1988 | ||
| M5 | M88/3 | 210 kW (280 hp) @ 6500 rpm[8] | 340 N·m (250 lb·ft) @ 4500 rpm | Motronic | 1985–1988 |
| M5 | S38B35 | 191 kW (256 hp) @ 6500 rpm[9] | 330 N·m (240 lb·ft) @ 4500 rpm | Motronic | 1986–1988 |
| Dieselové motory | |||||
| 524d | M21D24 | 63 kW (84 hp) @ 4600 rpm | 152 N·m (112 lb·ft) @ 2500 rpm | atmosférický | 1985–1987 |
| 524td | 85 kW (114 hp) @ 4800 rpm | 210 N·m (150 lb·ft) @ 2400 rpm | turbodmychadlo | 1983–1988 | |
Převodovky
[editovat | editovat zdroj]Pro E28 byly k dispozici manuální i automatické převodovky. O přenos se starala jedno-hmotový setrvačník a spojka s jednou lamelou v případě manuální převodovky.
- Manuální převodovky
Nabízené 4stupňové převodovky byly:[10]
- Getrag 242 (pro modely s motory M10 a M20)
- Getrag 262 (M30)
K dispozici byly také 5stupňové převodovky:
- Getrag 240 (M10 a M21)
- Getrag 245 (M10)
- Getrag 260 (M20, M21 a M30)
- Getrag 265 (M30 a 525e/528e)
- Getrag 280 (M88/3 a S38)
- ZF S5-16 (M20)
- Automatické převodovky
3rychlostní převodovky:
- ZF 3 HP 22 (M20 a M30, pouze pro USA)
4rychlostní převodovky:
- ZF 4 HP 22 (M10, M20, M21)
- ZF 4 HP 22 EH (M20, M30)
Modely pro Severní Ameriku
[editovat | editovat zdroj]
.jpg)
Pro trh v Severní Americe byly dodávány tyto modely: 528e (1982-1988, známá jako 525e v Evropě), 533i (1983-1984), 535i (1985-1988), 524td (1985-1986), M5 (1986-1987) a 535is (1987-1988).
Produkce
[editovat | editovat zdroj]Produkce E28 začala v červnu 1981 a skončila v prosinci 1987[11].
V roce 1988 se stále ještě v Severní Americe prodávala jako modelový rok E28, kdežto v Evropě se již prodávala série E34. V Jižní Africe byla k dispozici limitované edice od poloviny roku 1987 do roku 1988.[12]
Výkon
[editovat | editovat zdroj]| 518[13] | 518i | 520i | 525e | 525e Kat. | 525i | 528i | 535i | 535i Kat. | M535i | M535i Kat. | 524td | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vmax (km/h) |
164 | 175 | 190 (184) | 190 (184) | 188 (183) | 201 (195) | 215 (208) | 225 (219) | 212 (207) | 230 (223) | 217 (211) | 180 (175)[V 1] |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) |
14.0 | 12.6 | 11.4 (13.3) | 10.7 (12.2) | 11.3 (13.1) | 9.8 (11.9) | 8.4 (10.8) | 7.2 (8.9) | 7.9 (9.8) | 7.2 (8.9) | 7.9 (9.8) | 12.9 (13.6) |
| Spotřeba paliva (DIN 70030 při 120 km/h) (l/100 km) |
9.5 | 8.0 | 8.7 (8.3) | 7.4 (7.5) | - | 9.2 (9.2) | 9.0 (9.0) | - | - | 9.0 (8.8) | n.a. | 7.0 (7.0) |
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu BMW řady 5 (E28) na Wikimedia Commons
Poznámky
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Automatické modely v Rakousku se sníženým stálým převodem: pouze 170 km/h
Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku BMW 5 Series (E28) na anglické Wikipedii.
- ↑ The BMW 5 Series History. The 2nd Generation (E28) [online]. [cit. 2017-01-27]. Dostupné online.
- ↑ BMW E28 5 Series [online]. Dostupné online.
- ↑ Curbside Classic: 1984 BMW 528e – The Low Rev Modest Driving Machine [online]. [cit. 2017-05-15]. Dostupné online.
- ↑ BMW: 525e 525e Katalysator. 1985
- ↑ BMW E28 5 Series 533i (US) Specs [online]. [cit. 2017-07-02]. Dostupné online.
- ↑ 1984 BMW 533i E28 specifications [online]. [cit. 2017-07-02]. Dostupné online.
- ↑ BMW: BMW 528e, 533i
- ↑ BMW M88/3 Automobilmotor. bmw-grouparchiv.de [online]. [cit. 2017-08-21]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2020-07-27.
- ↑ BMW: S38B35 Automobilmotor Archivováno 27. 7. 2020 na Wayback Machine.
- ↑ 5' E28 model selection [online]. Dostupné online.
- ↑ TAYLOR, James. BMW M5: The Complete Story. Ramsbury, Marlborough Wiltshire: The Crowood Press UK, February 2016. Dostupné online. ISBN 1785000462.
- ↑ M5 E28 [online]. [cit. 2013-12-16]. Dostupné online.
- ↑ 518, 520i, 525i, 528i.
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
