Železniční trať Lysá nad Labem – Ústí nad Labem
Železniční trať Lysá nad Labem – Ústí nad Labem západ (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 072) vede z Lysé nad Labem přes Všetaty, Mělník, Štětí, Litoměřice a Velké Žernoseky do Ústí nad Labem. Trať je součástí celostátní dráhy, je dvojkolejná a elektrizovaná. Trať je někdy hovorově zvaná „pravobřežka“ (vede po pravém břehu Labe), dříve též „uhelná magistrála“.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Trať postavila v roce 1874 Rakouská severozápadní dráha jako součást své magistrály mezi Vídní a německými hranicemi v Děčíně.
List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 25. června 1870 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice z Nymburka k říšským hranicím u Děčína. Koncesionáři se zavázali, že výstavba začne do šesti měsíců a bude zprovozněna do čtyř let.[1]
Dráhu vlastnila a provozovala Rakouská severozápadní dráha od ledna 1874 až do svého zestátnění 1. ledna 1908.
Trať byla zdvoukolejněna v úseku (Velký Osek) - Lysá nad Labem - Mělník k roku 1909 a dále došlo v průběhu 1. světové války v souvislosti se zvyšující se dopravou ke zdvoukolejnění zbývajícího úseku z Mělníka do Ústí nad Labem (a dále do Děčína). Zásadní přestavby se trať dočkala v 50. letech 20. století, kdy došlo k elektrizaci stejnosměrnou trakční soustavou 3000 V (zahájení elektrického provozu 29. prosince 1958).[2] Současně s tím byl v mezistaničních úsecích zřízen automatický blok a dva krátké úseky byly též nahrazeny přeložkami. Jednalo se o spojnici mezi stanicemi Ústí nad Labem západ a Ústí nad Labem-Střekov a část trati v Litoměřicích, kde byl opuštěn tunel přímo ve městě a byla postavena zastávka Litoměřice město v současné podobě (vlaky osobní dopravy pak přestaly zastavovat ve stanici Litoměřice dolní nádraží). Tunel dnes slouží jako umělecká galerie.[3]
Nehody
[editovat | editovat zdroj]V roce 1962 došlo mezi stanicí Sebuzín a zastávkou Libochovany ke srážce tří vlaků s tragickými následky.
Provoz na trati
[editovat | editovat zdroj]V roce 1900 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice: Lysá, Stará Boleslav, Dřísy, Všetaty-Přívory, Mělník, Mlazice, Liběchov, Štětí, Hoštka, Polepy, Křešice, Litoměřice, Litoměřice město, Žalhostice-Žernoseky, Libochovany, Zebuzín, Brná, Střekov
| období jízdního řádu | číslo tratě a celkový rozsah tratě | počet vlaků (v části tratě) |
|---|---|---|
| 1900 | 42 Vídeň – Praha – Děčín | 1 R + 4 Os Lysá – Střekov |
| 47 Střekov – Ústí n. L. (Teplické nádr.) | 10 Os | |
| 1921 léto | 121b Lysá nad Labem – Všetaty–Přívory | 5 Os |
| 121a Praha – Mělník | 10 Os Všetaty-Přívory - Mělník | |
| 121 Praha – Všetaty-Přívory – Děčín | 1 R + 5 Os Mělník - Střekov | |
| 122 Střekov – Ústí nad Labem | 11 Os | |
| 1928/29 zima | 16 Lysá n. L. – Všetaty | 6 Os |
| 74a Praha – Mělník | 2 R + 9 0s Všetaty - Mělník | |
| 74 Praha – Děčín | 2 R + 7 Os Mělník - Litoměřice, 2 R + 9 Os Litoměřice - Střekov | |
| 94 Střekov – Ústí n. Labem | 12 Os | |
| 1937/38 zima | 148 Lysá nad Labem – Všetaty | 7 Os |
| 110 Praha – Děčín | 13 Os Všetaty - Mělník, 7 Os Mělník – Litoměřice, 10 Os Litoměřice - Střekov | |
| 109 Střekov – Ústí nad Labem | 22 Os | |
| 1944/45 | 505m Lysá nad Labem – Mělník – Liboch | 5 Os Lysá nad Labem – Všetaty, 11 Os Všetaty - Mělník, 5 Os Mělník – Liboch |
| 162g Liboch – Tetschen | 6 Os Liboch – Aussig-Schreckenstein | |
| 162h Aussig-Schreckenstein – Aussig | 10 Os | |
| 1945/46 | 6e Lysá nad Labem – Všetaty | 9 Os |
| 6b (Praha -) Všetaty - Mělník – Děčín | 1 R + 12 Os Všetaty - Mělník, 1 R + 7 Os Mělník –Střekov | |
| 6c Střekov – Ústí nad Labem | 11 Os | |
| 1959/60 | 7b Lysá nad Labem – Všetaty – Děčín | 1 R + 11 Os Lysá nad Labem – Všetaty, 1 R + 12 Os Všetaty – Mělník, 1 R + 9 Os Mělník - Ústí n. L.-Střekov |
| 7c Ústí n. L.-Střekov – Ústí n. L.-záp. n. | 2 Os | |
| 1988/89 | 072 Lysá nad Labem – Všetaty – Děčín | 10 Os Lysá nad Labem – Všetaty, 13 Os Všetaty – Mělník, 8 Os Mělník - Ústí n. L.-Střekov |
| 073 Ústí n. L.-Střekov – Ústí n. L.-západ | 4 Os | |
| 2002/03 | 072 Lysá nad Labem – Ústí nad Labem-západ | 6 R + 2 Sp + 11 Os |
| 2012/13 | 072 Lysá nad Labem – Ústí nad Labem | 8 R + 10 Os Lysá nad Labem - Všetaty, 8 R + 15 Os Všetaty - Mělník, 8 R + 11 Os Mělník - Štětí, 8 R + 14 Os Štětí – Ústí n. L.-západ |
| Vysvětlivky R – rychlík, Sp - spěšný vlak, Os – osobní vlak | ||
Navazující tratě
[editovat | editovat zdroj]Lysá nad Labem
[editovat | editovat zdroj]Všetaty
[editovat | editovat zdroj]Mělník
[editovat | editovat zdroj]Velké Žernoseky
[editovat | editovat zdroj]Ústí nad Labem-Střekov
[editovat | editovat zdroj]Ústí nad Labem západ
[editovat | editovat zdroj]Stanice a zastávky
[editovat | editovat zdroj]-
Lysá nad Labem -
Dvorce -
Otradovice -
Stará Boleslav -
Dřísy -
Ovčáry -
Všetaty -
Malý Újezd -
Mělník -
Mělník-Mlazice -
Liběchov -
Štětí -
Hoštka -
Polepy -
Křešice u Litoměřic -
Litoměřice město -
Velké Žernoseky -
Ústí nad Labem-Střekov -
Ústí nad Labem západ
.jpg)
.jpg)
.jpg)
,_stani%C4%8Dn%C3%AD_budova_(2).jpg)
.JPG)
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ List povolení č.109/1870 Sb. ze dne 25. června 1870
- ↑ JIŘÍ., Kacetl,. 140 let Severozápadní dráhy : Wien - Hollabrunn - Znojmo - Jihlava - Kolín - Litoměřice - Ústí nad Labem - Děčín ; minulost a budoucnost nejkratšího dopravního spojení Vídně a Berlína = 140 Jahre der Nordwestbahn : Wien - Hollabrunn - Znojmo - Jihlava - Kolín - Litoměřice - Ústí nad Labem - Děčín ; Vergangenheit und Zukunft der kürzesten Verkehrsverbindung Wien - Berlin. Vyd. 1. vyd. Znojmo: Jihomoravské Muzeum 52 Seiten s. ISBN 9788086974118. OCLC 859381646
- ↑ -red-. V Litoměřicích je železniční tunel, který se změnil ve výstavní síň. Internetový zpravodaj Komunikace a doprava [online]. 2006-09-17. Dostupné online. ISSN 1214-5688.[nedostupný zdroj]
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Lysá nad Labem – Ústí nad Labem na Wikimedia Commons - [1] na ZelPage.cz
- [2] Historie železničních tratí
- Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage 2007
- Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
