Lockheed XFV-1
 Lockheed XFV-1 a terra, cap a 1954 | |
| Tipus | Caça d'enlairament vertical (VTOL) |
|---|---|
| Fabricant |  Lockheed Corporation |
| Estat | Estats Units d'Amèrica  |
| Dissenyat per | Lockheed Corporation |
| Primer vol | 1954 |
| En servei | 1951 - 1955 |
| Estat | Cancel·lat |
| Operador/s | |
| Construïts | 1 |
El Lockheed XFV-1 "Salmon" fou un prototip de caça VTOL dissenyat per la companyia aeronàutica Lockheed Corporation el 1949. Fou part de l'anomenat Projecte Hummingbird, un càsting muntat per la USAAF que demanava a una sèrie de companyies el desenvolupament d'un caça capaç d'enlairar-se verticalment, el que el permetria poder entrar en acció de manera ràpida i enlairar-se des de portaavions.
Història
[modifica]El 1947, l'exèrcit dels Estats Units s'interessà en un avió d'enlairament vertical, que pogués enlairar-se ràpidament sense la necessitat d'un aeròdrom, la qual cosa permetria també al caça poder enlairar-se des de portaavions i altres vaixells fàcilment en cas d'atac. Aquest interès per a un avió amb aquestes prestacions es va originar després dels atacs Kamikaze Japonesos que va patir la flota nord-americana al Pacific durant la Segona Guerra Mundial. Degut a això, la USAAF i la USN subvencionaren el Projecte Hummingbird el 1947.
El 1948, la Marina dels Estats Units va començar un estudi més dedicat i centrat al caça VTOL. Es van utilitzar documents secrets capturats del prototip VTOL de Focke-Wulf, el "Triebflügel", com a base per a començar el projecte. La USN va anunciar que el nou avió havia de ser capaç d'enlairar-se des de la majoria d'embarcacions, inclosos petroliers, vaixells de transport, destructors i LSTs. L'XFV-1 fou dissenyat perquè s'aguantés verticalment a terra amb unes rodetes situades sota la cua cruciforme.[1] El VTOL s'enlairaria en quant el radar del vaixell detectés una amenaça enemiga, i interceptaria l'enemic. L'armament consistiria de dos o quatre canons de 20mm o 48 coets aire-aire d'aletes plegables localitzats a les beines de les ales.
El Lockheed XFV-1 fou portat a la base aèria d'Edwards AFB, on es realitzaren els primers vols experimentals, sent el primer de tots el 16 de juny de 1954. Tot i això, s'arribà a la conclusió que les prestacions de l'XFV-1 de Lockheed eren inferiors als altres caces de l'època, i que per pilotar-lo necessitaven pilots molt experimentats. El projecte fou finalment cancel·lat el Juny del 1955.[1]
Especificacions
[modifica]- Tripulació: un
- Llargada: 11.23 m
- Alada: 8.36 m
- Alçada: 11.23 m
- Superfície alar: 22.85 m²
- Pes buit: 5,261 kg
- Pes brut: 7,358 kg
- Pes màxim d'enlairament: 7,358 kg
- Motor: 1 motor turbohèlix Allison XT40-A-14
Prestacions
[modifica]- Velocitat màxima: 930 km/h
- Velocitat de creuer: 660 km/h
- Autonomia: desconegut
- Sostre de servei: 13,100 m
- Ràtio d'ascens: 3,300 m/min
- Proporció de pes a l'ala: 322 kg/m²)
Armament
[modifica]- Canons: 2 o 4 canons de 20 mm
- Coets: Fins a 48 coets d'alerons plegables.
Referències
[modifica]- "Naval Fighter number thirty two: Lockheed XFV-1 VTOL fighter" Chapters: Introduction-Development-Development finalized; (Steve Ginter) ISBN 0-942612-32-9
- ↑ 1,0 1,1 El mundo de la aviación : modelos, técnicas, experiencias de vuelo. (en castellà). V. 1. Barcelona: Planeta-De Agostini, D.L. 1989, p. 113. ISBN 84-395-1011-X.
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
