قائمة الدول حسب طول الشبكة الحديدية
هذه قائمة الدول حسب طول الشبكة الحديدية اعتمادا على بيانات الاتحاد الدولي للسكك الحديدية. في هذه البيانات، احتسبت الخطوط الحضرية وغير الحضرية إضافة إلى الخطوط التي لا تستعمل في نقل البشر.
القائمة
[عدل]المرتبة | البلد | الطول (km) |
طول المكهرب (km) |
ذُروة الطول تاريخياً (km) |
نسبة المساحة (km2) لطول الخطوط | نسبة السكان لطول الخطوط | قطاع عام/خاص | تاريخ البيانات | ملاحظات |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
— | ![]() |
218,783 | 116,561 | 189,297[n 2] | 20٫46 | 2٬347 | قطاع عام وخاص | 2016-17 | [2] |
1 | ![]() |
149,910 | 1600[3] | 409,000[4] | 65٫55 | 2٬060 | قطاع خاص | 2017 | [2] |
2 | ![]() |
131,000 | 90,000[5] | 75.6[5] | 10,945[5] | قطاع عام | 2017 | [5] | |
3 | ![]() |
85,500 | 43,700 | 199٫98 | 1٬678 | قطاع عام | 2017 | [6] | |
4 | ![]() |
67,368 | 25,367 | 48٫8 | 19٬656 | قطاع عام | 2017 | [7] | |
5 | ![]() |
49,452 | 129 | 214٫48 | 674 | قطاع خاص | 2017 | [8] | |
6 | ![]() |
38,743 | 7,225 | 299.6 | 6,986 | قطاع خاص | 2014 | ||
7 | ![]() |
38,594 | 20,500 | 58,297 | 9٫26 | 2٬145 | قطاع عام وخاص | 2017 | [2] |
8 | ![]() |
36,917 | 190 | 47,000 | 77.45 | 1,117 | قطاع عام | 2014 | [8] |
9 | ![]() |
33,168 | 3,393 | 231٫91 | 742 | قطاع عام وخاص | 2017 | [9] | |
10 | ![]() |
29,273 | 15,687 | 42,500 | 22٫78 | 2٬374 | قطاع عام وخاص | 2017 | [2] |
11 | ![]() |
27,311 | 20,534 | 16.10 | 5,451 | قطاع خاص | 2015 | [8] | |
12 | ![]() |
26,000 | 4,225 | 8٬105 | 58٫28 | 2٬577٫29 | قطاع عام | 2017 | [10] |
13 | ![]() |
20,952 | 9,801 | 28٫81 | 2٬140 | قطاع عام | 2016 | [2] | |
14 | ![]() |
19,209 | 11,874 | 24,000 (قبل 1989)[11] |
16٫28 | 2٬001 | قطاع عام | 2017 | [2] |
15 | ![]() |
19,166 | 22 | 114٫43 | 6٬697 | قطاع خاص | 2008 | [8] | |
16 | ![]() |
16,998 | 2,200 | 148.41 | 6,816 | قطاع عام | 2014 | [12][13] | |
17 | ![]() |
16,788 | 13,106 | 17٫95 | 3٬614 | قطاع عام وخاص | 2016 | [2] | |
18 | ![]() |
16,320 | 5,357 | 34,000 (قبل Beeching Axe ) |
14٫86 | 4٬047 | قطاع عام وخاص (Franchised)[ا] | 2017 | [2] |
19 | ![]() |
15,949 | 9,699 | 31٫73 | 2٬920 | قطاع عام | 2017 | [2] | |
20 | ![]() |
15,530 | 4,200 | 175 | 1٬146 | قطاع عام | 2016 | [2] | |
21 | ![]() |
11,025 | 171.07 | 12,127 | 2006 | [8] | |||
22 | ![]() |
10,874 | 8,976 | 16,900 (حوالي 1938)[14] |
41 | 919 | قطاع عام وخاص | 2017 | [2] |
23 | ![]() |
10,774 | 3,292 | 22٫13 | 1٬823 | قطاع عام وخاص | 2017 | [2] | |
24 | ![]() |
12,740 | 5,467 | 76 | 7٬821 | قطاع عام | 2018 | [2][15] | |
25 | ![]() |
9,567 | 3,237[16] | 8٫24 | 1٬106 | قطاع عام | 2017 | [2] | |
26 | ![]() |
9,529 | 750 | 223.31 | 27853 | قطاع عام | 2008 | [8] | |
27 | ![]() |
8,100 | 286 (currently inactive) |
8,122 | 102.18 | 22759 | قطاع عام | 2015 | [17] |
28 | ![]() |
7,945 | 2,889 | 11٫71 | 1٬233 | قطاع عام | 2017 | [2] | |
29 | ![]() |
7,024 | 62 | 144 | 13٬888 | قطاع عام | 2017 | [18] | |
30 | ![]() |
6,634 | 128.2 | 2,931 | 2006 | ||||
31 | ![]() |
6,084 | 339.81 | 5,640 | 2006 | ||||
32 | ![]() |
5,926 | 3,270 | 57٫06 | 929 | قطاع عام | 2017 | [2] | |
33 | ![]() |
5,735 | ~3,500 | 23.03 | 4,595 | قطاع عام | 2006 | [8] | |
34 | ![]() |
5,527 | 3,826 | 15٫18 | 1٬587 | قطاع عام وخاص | 2017 | [2] | |
35 | ![]() |
5,476 | 21.84 | 2,215 | 2007 | ||||
36 | ![]() |
5,459 | 874 | 38٫03 | 1٬741 | 2016 | [2] | ||
37 | ![]() |
5,196 | 5,196 | 5,632 | 7٫95 | 1٬585 | عموما قطاع خاص مقسم ويخضع (~25%) للضرائب الفدرالية والكنتونية والتقسيمات الفرعية. |
2015 | [2] |
38 | ![]() |
5,080 | 153.44 | 1,585 | 2014 | ||||
39 | ![]() |
4,900 | 1,522.44 | 19,219 | 2007 | ||||
39 | ![]() |
4,900 | 107 | 126.04 | 16,084 | 2017 | [8] | ||
41 | ![]() |
4,580 | 105.77 | 6,488 | 2011 | ||||
42 | ![]() |
4,440 | 283 | 536٫43 | 9٬306 | 2016 | [18] | ||
43 | ![]() |
4,165 | 2,522 | 19.08 | 9348 | قطاع عام | 2009 | [8] | |
44 | ![]() |
4,128 | 506 | 5,689 | 64.64 | 1,070 | 2018 | [8] | |
45 | ![]() |
4,096 | 585.19 | 16,463 | 2008 | ||||
46 | ![]() |
4,030 | 2,880 | 27٫54 | 1٬762 | 2017 | [2] | ||
47 | ![]() |
3,895 | 2,622 | 83٫12 | 1٬350 | قطاع عام | 2017 | [2] | |
48 | ![]() |
3,764 | 1,279 | 23٫48 | 1٬866 | قطاع عام | 2017 | [2] | |
49 | ![]() |
3,626 | 1,587 | 13٫52 | 1٬499 | 2017 | [2] | ||
50 | ![]() |
3,602 | 2,960 | 5,000 (10,000 بإضافة خطوط الترام الجهوية) |
8٫48 | 3٬140 | قطاع عام | 2016 | [8][19] |
51 | ![]() |
3,600 | 261.84 | 44,904 | 2006 | ||||
52 | ![]() |
3,364 | 141.12 | 27,765 | 2007 | ||||
53 | ![]() |
3,249 | 256.54 | 6,604 | 2008 | ||||
54 | ![]() |
3,136 | 313 | 130.25 | 4,190 | قطاع عام | 2010 | ||
55 | ![]() |
3,055 | 2,314 | 13٫59 | 5٬591 | نصف مخصخصة | 2017 | [2] | |
56 | ![]() |
2,993 | 58.88 | 1,121 | 2006 | ||||
57 | ![]() |
2,866 | 383.32 | 3,638 | 2007 | ||||
58 | ![]() |
2,835 | 50.79 | 53,392 | 2008 | ||||
59 | ![]() |
2,761 | 2,764 | 451.54 | 6,911 | 2006 | [8] | ||
60 | ![]() |
2,722 | 348.02 | 15,866 | 2006 | ||||
61 | ![]() |
2,604 | 985 | 21٫71 | 1٬595 | 2017 | [2] | ||
62 | ![]() |
2,546 | 1,633 | 36٫13 | 4٬049 | قطاع عام | 2017 | [2] | |
63 | ![]() |
2,541 | 228٫4 | 17٬643 | 2013 | [20] | |||
64 | ![]() |
2,382 | 346.05 | 877 | 2006 | [8] | |||
65 | ![]() |
2,240 | 764 | 58٫91 | 4٬808 | 2017 | [2] | ||
66 | ![]() |
2,165 | 162.2 | 75٫57 | 5٬326 | قطاع عام | 2018 | [18] | |
67 | ![]() |
2,139 | 86.57 | 11,078 | 2008 | ||||
68 | ![]() |
2,109 | 1,022 | 211٫74 | 16٬946 | 2017 | [18] | ||
69 | ![]() |
2,068 | 1,278 | 41٫88 | 4٬666 | 2015 | [2] | ||
70 | ![]() |
2,032 | 215.71 | 15,587 | 2006 | ||||
71 | ![]() |
2,020 | 636.25 | 14,585 | 2008 | ||||
72 | ![]() |
1,987 | 640 | 21٫69 | 2٬893 | قطاع عام | 2017 | [2] | |
73 | ![]() |
1,931 | 53 | 5,600 | 36٫39 | 2٬477 | قطاع عام | 2017 | [2] |
74 | ![]() |
1,911 | 122 | 33٫8 | 1٬490 | 2017 | [2] | ||
75 | ![]() |
1,860 | 35٫11 | 1٬048 | 2017 | [2] | |||
76 | ![]() |
1,849 | 207 | 178.40 | 15,324 | 2010 | [8] | ||
77 | ![]() |
1,810 | 864.15 | 1,560 | 2008 | ||||
78 | ![]() |
1,703 | 1,300 | 5,000 | 21.25 | 13638 | قطاع عام وخاص | 2012 | [21] |
79 | ![]() |
1,663 | 648.85 | 27,770 | 2007 | ||||
80 | ![]() |
1,576 | 1,288 | 44٫23 | 2٬360 | 2016 | [2] | ||
81 | ![]() |
1,508 | 43.51 | 13,696 | 2010 | ||||
82 | ![]() |
1,384 | 0[بحاجة لتحديث] | 15.01 | 6355 | قطاع عام | 2017 | [18][22] | |
83 | ![]() |
1,244 | 930.65 | 122,780 | 2002 | ||||
84 | ![]() |
1,237 | 608.42 | 10,547 | 2006 | ||||
85 | ![]() |
1,209 | 503 | 16٫75 | 1٬709 | 2017 | [2] | ||
86 | ![]() |
1,161 | 132 | 3,000 | 38٫96 | 1٬134 | قطاع عام وخاص | 2017 | [2] |
87 | ![]() |
1,151 | 29٫4 | 3٬084 | 2017 | [2] | |||
88 | ![]() |
1,018 | 565 | 50٫29 | 3٬445 | 2017 | [2] | ||
89 | ![]() |
977 | 1,104 | 486٫63 | 23٬367 | 2015 | [23] | ||
90 | ![]() |
966 | 293.54 | 14,810 | 2006 | [8] | |||
91 | ![]() |
953 | 250.30 | 25,429 | 2006 | ||||
92 | ![]() |
906 | 217٫12 | 16٬534 | 2015 | [20] | |||
93 | ![]() |
888 | 655٫1 | 2٬488 | 2014 | ||||
94 | ![]() |
885 | 123.04 | 16,228 | قطاع خاص | 2004 | توقفت العمليات منذ 2006 | ||
95 | ![]() |
848 | 692٫27 | 28٬573 | 2015 | [20] | |||
96 | ![]() |
837 | 293.74 | 11,926 | 2006 | [8] | |||
97 | ![]() |
810 | 330.45 | 1,858 | 2007 | ||||
98 | ![]() |
797 | 148.66 | 18,696 | 2007 | ||||
99 | ![]() |
795 | 430.19 | 5086 | 2006 | ||||
100 | ![]() |
758 | 148.58 | 11,581 | 2006 | ||||
101 | ![]() |
729 | 1٬701٫22 | 22٬606 | 2013 | ||||
102 | ![]() |
728 | 1,415.80 | 4,753 | 2008 | ||||
103 | ![]() |
703 | 703 | 42٫31 | 4٬168 | 2016 | [2] | ||
104 | ![]() |
699 | 160.36 | 11,753 | 2006 | [8] | |||
105 | ![]() |
683 | 313 | 37٫65 | 3٬037 | 2017 | [2] | ||
106 | ![]() |
659 | 659 | 784 | 1,675.72 | 150,935 | 2016 | [24] | |
107 | ![]() |
650 | 278٫52 | 24٬994 | 2018 | [25] | |||
108 | ![]() |
639 | 504.64 | 30,889 | 2007 | ||||
109 | ![]() |
622 | 440.84 | 25,291 | 2006 | ||||
109 | ![]() |
622 | 143٫64 | 15٬598 | 2017 | [18] | |||
111 | ![]() |
616 | 232.31 | 11,167 | 2007 | ||||
112 | ![]() |
597 | 30.61 | 1,442 | 2006 | [8] | |||
113 | ![]() |
568 | 99.97 | 10,613 | 2006 | [8] | |||
114 | ![]() |
562 | 37.44 | 10,221 | 2007 | ||||
115 | ![]() |
517 | 94.14 | 18,141 | 2006 | [8] | |||
116 | ![]() |
490 | 227.28 | 8,151 | 2006 | [8] | |||
117 | ![]() |
417 | 479٫38 | 13٬446 | 2012 | [2] | |||
118 | ![]() |
401 | 25.94 | 10,544 | 2006 | [8] | |||
119 | ![]() |
355 | 212.45 | 9,594 | 2006 | [8] | |||
120 | ![]() |
336 | 2,714.43 | 87,458 | 2006 | ||||
121 | ![]() |
334 | 86٫07 | 8٬602 | 2016 | [2] | |||
122 | ![]() |
306 | 384.31 | 17,170 | 2006 | [8] | |||
123 | ![]() |
301 | 57.69 | 3,940 | 2008 | ||||
124 | ![]() |
278 | 183.81 | 16,416 | 2007 | [8] | |||
125 | ![]() |
275 | 275 | 9٫4 | 2٬148 | قطاع عام | 2017 | [2] | |
126 | ![]() |
264 | 316 | 21,893 | قطاع خاص | 2013 | |||
127 | ![]() |
250 | 55٫25 | 2٬490 | 2017 | [2] | |||
128 | ![]() |
218 | 5٫08 | 33٬165 | قطاع خاص | 2014 | [26] | ||
129 | ![]() |
166 | 986.87 | 3,163 | 2001 | [8] | |||
130 | ![]() |
161 | 3.94 | 28,682 | 2012 | [27] | |||
131 | ![]() |
127 | 1,149.57 | 4,197 | 2001 est. | [8] | |||
132 | ![]() |
92 | 80 | 252.17 | 9,203 | 2016 | [28] | ||
133 | ![]() |
84 | 854.05 | 69,857 | 2001 | [8] | |||
134 | ![]() |
76 | 47 | 1,100[29] | 626.30 | 196,270 | قطاع عام وخاص | 2019 | |
135 | ![]() |
75 | 8,696.40 | 418,827 | 2011 | [30] | |||
136 | ![]() |
65 | 40.41 | 9,948 | 2003 | [8] | |||
137 | ![]() |
58 | 5.22 | 1,040 | 2006 | [8] | |||
138 | ![]() |
57 | 2٬582٫12 | 514٬035 | 2017 | [31] | |||
139 | ![]() |
38 | 11,298.67 | 173,056 | 2006 | [8] | |||
140 | ![]() |
17 | 370 | 143.65 | 38,810 | 2006 | [8] | ||
141 | ![]() |
13 | 443.46 | 30,692 | 2001 est. | [8] | |||
142 | ![]() |
9.5 | 17.78 | 4,017 | 2017 | [8] | |||
143 | الصحراء الغربية | 5 | 53,200.00 | 106,200 | 2008 | طالع سكك حديد موريتانيا | |||
144 | ![]() |
3.9 | 4.20 | 2,000 | 2001 | [8] | |||
145 | ![]() |
3.5 | 59,200.00 | 1,557,550 | 2005 | طالع Friendship Bridge | |||
146 | ![]() |
1.7 | 1.7 | 1.18 | 20,588 | 2019 | [8] | ||
147 | ![]() |
1.6 | 10,118.33 | 723,667 | 1995 | [8] | |||
148 | ![]() |
0.3 | 0 | 0.3 | 1.47 | 3,333 | 2019 | ||
العالم | 1,370,782 | 372.12 | 4,814 | 2006 | [8] |
دول أخرى
[عدل]قبرص – 1905 إلى 1951
تيمور الشرقية
غينيا بيساو – مبرمج 1998 إلى غينيا
آيسلندا
الكويت – مبرمج 2008
ليبيا – 1912 إلى 1965; (مشروع شبكة, راجع السكك الحديدية في ليبيا)
ماكاو (جمهورية الصين الشعبية) – شبكة بسيطة تكون مستغلة سنة 2015.
مالطا – استغل بين 1883 و 1931
جزر مارشال
موريشيوس – عقد 1860 و عقد 1960
ميكرونيسيا
النيجر
عمان – مبرمج 2008
بابوا غينيا الجديدة – مبرمج 2007
قطر – مبرمج 2008
رواندا – مبرمج – 2008
سان مارينو – خط سكة مكهرب يربط بين ريميني (إيطاليا) ومدينة سان مارينو حتى 1944
جزر سليمان
الصومال – وجدت شبكة ما بين 1914 و 1941
تونغا
ترينيداد وتوباغو شبكة قطار سريع مبرمجة
توفالو
فانواتو
اليمن – مبرمج 2008
الخرائط
[عدل]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/Rail_density_map.svg/350px-Rail_density_map.svg.png)
المراجع
[عدل]- ^ CIA (2014). "The World Factbook". مؤرشف من الأصل في 2019-07-23. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-15.
Although the EU is not a federation in the strict sense, it is far more than a free-trade association such as ASEAN, NAFTA, or Mercosur, and it has certain attributes associated with independent nations: its own flag, currency (for some members), and law-making abilities, as well as diplomatic representation and a common foreign and security policy in its dealings with external partners. Thus, inclusion of basic intelligence on the EU has been deemed appropriate as a new, separate entity in The World Factbook.
- ^ ا ب ج د ه و ز ح ط ي يا يب يج يد يه يو يز يح يط ك كا كب كج كد كه كو كز كح كط ل لا لب لج لد له لو لز لح لط م ما مب مج "Country Profiles". United Nations Economic Commission for Europe. مؤرشف من الأصل في 2019-07-14. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-06.
- ^ https://web.archive.org/web/20170329044159/http://www.21stcenturysciencetech.com/Articles%202005/SuperiorRail.pdf. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2017-03-29.
((استشهاد ويب))
: الوسيط|title=
غير موجود أو فارغ (مساعدة) - ^ "The Geography of Transport Systems". New York Routledge. مؤرشف من الأصل في 2018-02-17. اطلع عليه بتاريخ 2015-11-22.
- ^ ا ب ج د "中国铁路的"成绩单"". 中国铁路的“成绩单”. مؤرشف من الأصل في 2019-01-13. اطلع عليه بتاريخ 2019-01-13.
- ^ "Russian Raiways". مؤرشف من الأصل في 2019-08-14.
- ^ "Indian Railways Statistical Publications 2016-17: The Network" (PDF). Ministry of Railways (India). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-06-19. اطلع عليه بتاريخ 2017-04-01.
- ^ ا ب ج د ه و ز ح ط ي يا يب يج يد يه يو يز يح يط ك كا كب كج كد كه كو كز كح كط ل لا لب لج لد له لو لز لح "The World Bank". data.worldbank.org. The World Bank. 2014. مؤرشف من الأصل في 2018-06-29. اطلع عليه بتاريخ 2017-02-20.
- ^ "Trainline 5" (PDF). Canberra: Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics. نوفمبر 2017. ص. 59. ISBN:978-1-925531-80-0. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-03-29. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-07.
- ^ "South Africa: Transnet Freight rail 2017" (PDF). Transnet. 18 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-06-15. اطلع عليه بتاريخ 2018-06-15.
- ^ "Zamkną 2 tys. km torów w Polsce" (بالبولندية). 15 Feb 2013. Archived from the original on 2018-12-26. Retrieved 2014-02-12.
- ^ "Islamic Republic Of Iran Railways :: راه آهن جمهوري اسلامي ايران". Rai.ir. مؤرشف من الأصل في 2018-06-29. اطلع عليه بتاريخ 2014-05-17.
- ^ The figure includes passenger, commercial and industrial railroads; More information can be found at سكك حديد الجمهورية الإسلامية الإيرانية
- ^ "Banguiden. Kort svensk järnvägshistoria" (بالسويدية). Archived from the original on 2019-08-07. Retrieved 2018-04-12.
- ^ "TCDD Annual Report 2018" (PDF). tcdd.gov.tr. 14.08.2019. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-08-15. اطلع عليه بتاريخ 2018-05-26.
((استشهاد ويب))
: تحقق من التاريخ في:|تاريخ=
(مساعدة) - ^ Kapitola 3.8.2. Provozní délka elektrizovaných tratí | Ročenka dopravy 2017 نسخة محفوظة 6 يونيو 2019 على موقع واي باك مشين.
- ^ https://web.archive.org/web/20170209175319/http://www.pakrail.com/ybbt.pdf. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2017-02-09.
((استشهاد ويب))
: الوسيط|title=
غير موجود أو فارغ (مساعدة) - ^ ا ب ج د ه و "Rail infrastructure: length of network". Eurostat. 6 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-12-11. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-10.
- ^ "Infrabel Key Figures 2016" (PDF). Infrabel. ص. 6. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-12-24.
- ^ ا ب ج "Rail Infrastructure in Africa: Financing Policy Options" (PDF). African Development Bank Group. 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-03-23. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-14.
- ^ "Statistical Abstract of Transportation & Communications – Mileage of Railways in Taiwan Area". MOTC, ROC(Taiwan). مؤرشف من الأصل في 2013-09-21. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-21.
- ^ Weissman, Shahar. "Annual Report, 2017" (PDF) (بالعبرية). خطوط السكك الحديدية الإسرائيلية. ص. 24. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-08-15. اطلع عليه بتاريخ 2018-07-07.
- ^ "Case Sudy: Camrail" (PDF). The World Bank. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-12-17. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-14.
- ^ "Chinese, Ethiopian firms sign railway project deal|Africa|chinadaily.com.cn". usa.chinadaily.com.cn. مؤرشف من الأصل في 2019-06-01. اطلع عليه بتاريخ 2017-05-07.
- ^ "Railway Services". 3 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2019-01-24. اطلع عليه بتاريخ 2019-06-10.
- ^ https://web.archive.org/web/20191023061016/https://www.thb.gov.hk/eng/psp/publications/transport/publications/rds2014.pdf. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-10-23.
((استشهاد ويب))
: الوسيط|title=
غير موجود أو فارغ (مساعدة) - ^ "Ministry of Transport, Singapore – Gain new perspectives on land, sea and air transport issues in Singapore". مؤرشف من الأصل في 2014-04-06. اطلع عليه بتاريخ 2014-11-04.
- ^ Mahdi Miad. "Ethiopia-Djibouti Railway Line to Start Early 2016 | DP World – Doraleh Website". dpworld-doraleh.com. مؤرشف من الأصل في 2017-07-31. اطلع عليه بتاريخ 2017-05-07.
- ^ Inquirer, Philippine Daily. "Sad saga of PNR". opinion.inquirer.net (بالإنجليزية). Archived from the original on 2019-05-17. Retrieved 2019-05-17.
- ^ "Afghanistan opens first ever train route". Telegraph.co.uk. 21 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2018-12-26. اطلع عليه بتاريخ 2014-11-04.
- ^ Poonam Neupane (28 ديسمبر 2017). "Railways in Nepal with History, Research, Present Condition & Future Plan". imnepal.com. مؤرشف من الأصل في 2019-01-20. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-30.
n
[عدل]- ^ The European Union (EU) is an الوحدة الاقتصادية والنقدية للاتحاد الأوروبي and سياسة الاتحاد الأوروبي union of 27 الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي that are located أقاليم ذات عضوية خاصة في الاتحاد الأوروبي in أوروبا. The EU is included as a separate entity because it has many attributes of independent nations, being much more than a free-trade association such as ASEAN, NAFTA, or Mercosur.[1] Transport and trans-European networks are among shared competence between EU and member states. As the EU is not a country, the United States is the first ranked country on these lists.
- ^ The sum of all countries of the European Union appearing in this article, but missing figures from some countries. Real figure was much higher.
arabic-abajed
[عدل]- ^ اكتب عنوان المرجع بين علامتي الفتح
<ref>
والإغلاق</ref>
للمرجعcite-uk-nationalisaton
حسب التصنيف |
| ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
حسب ميزة محددة |
| ||||||||||||||
معارض/رموز |
|
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.